陽平關至安康鐵路增建第二線工程全線貫通。
西部網訊（記者 秦怡） 今天（12月27日）15時25分，隨著42096次列車緩緩從西鄉車站駛出，標誌著國家和省級重點建設項目，陽平關至安康鐵路增建第二線工程(以下簡稱陽安二線)全線貫通。
陽安二線位於我國秦嶺山脈南麓，自寶成鐵路陽平關車站引出，沿漢江河谷經勉縣至漢中盆地過西鄉、石泉，沿月河河谷經漢陰至安康車站，全長329.87公裡。
陽安鐵路增建第二線線路工程。
工程於2015年7月開工建設，為國家Ⅰ級電氣化鐵路。設計時速120公裡，規劃年運輸能力1.2億噸以上，遠期將超過1.6億噸。
2019年6月17日16時30分，換3至換4段新建線路順利開通。
全線貫通後，新開通車站29個，對提昇陽安鐵路運輸能力，促進陝南地區經濟發展具有重要意義。
2019年7月1日16時30分，陽安二線響水至寧強區間新建線路於順利開通。
陽安二線六標六臺山隧道出口。
該線路沿線地形地貌變化大，地質條件極其複雜，經過陽平關至勉西大巴山西脈米倉山低山峽谷區、勉西至洋縣漢中盆地衝洪積平原區、洋縣至高粱鋪低山丘陵區、高粱鋪至安康月河階地及丘陵區四個地貌單元，施工難度大，安全風險高。
陽安二線蒲溪月河特大橋連續梁節段施工。
全線共有隧道71座、橋梁174座，橋隧總長148.321公裡，橋隧佔比高達45％，其中5公裡以上的特長隧道就有3座，Ⅰ級高風險隧道有3座，控制性工程多達47處。
陽安二線蒲溪月河特大橋連續梁邊跨合攏。
為保證工程順利完成，中國鐵路西安局集團有限公司組織中鐵十四局等建設單位對因既有線路技術條件差、養護維修工作量大的陽平關至響水段進行了一次性雙線繞行建設。對臨近既有線施工101.48公裡，新舊線換邊施工18處8.73公裡。勉縣至勉西等4處便線過渡以及陽平關東至寧強、西鄉至石泉兩大段需要開通新線封閉既有線進行了改造施工，有效降低對運輸的幹擾
減輕了施工安全壓力。
勉縣車站架設接觸網硬橫梁施工。
編輯：王瑜