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京通鐵路(北京段)完成電氣化改造正式開通運營
京通鐵路（北京段）完成電氣化改造正式開通運營。童偉供圖中新網太原9月30日電 (任麗娜)30日，京通鐵路(北京段)完成電氣化改造，開通運營，進入電氣化時代。鐵路運輸線上的內燃機車全部更換為電力機車，列車運行時速從之前的每小時70公裡提速到每小時100公裡。該列車特別服務於北京市郊鐵路懷密線，是繼S2線之後，北京的又一趟「開往春天的列車」。全長804公裡的京通鐵路原名沙(河)通(遼)鐵路，1980年交付運營，至今已有40年歷史。
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途經錫盟的這條鐵路迎來「電氣化」時代
集通鐵路電氣化擴能改造正式開工標誌著這條鐵路將告別「內燃時代」迎來電氣化時代集通鐵路是內蒙古自治區的重要鐵路幹線西起集（寧）至二（連浩特）鐵路賁紅站東接通（遼）至霍（林河）鐵路採取分階段、分區域的方式施工改造後，該鐵路線「彎道」將大幅減少線路全長將從過去943.31公裡縮短至923.66公裡單列貨物列車牽引能力達5000噸屆時，集通鐵路日均開行旅客列車將由現在13
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集通鐵路:電氣化及擴能改造工程緊鑼密鼓
疫情之下吹響千裡「集結號」集通鐵路是連接我國東北、華北、西北地區的重要鐵路幹線，也是我國重要的能源運輸通道，途經我區烏蘭察布市、錫林郭勒盟、赤峰市和通遼市，既有線全長943.3km。本次電氣化及擴能改造工程總投資132.2億元，設計施工時間為4年，項目實施時間緊、要求高、施工難度很大。
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京通鐵路北京段完成換梁改造,列車時速將提至100公裡
昨天8時，隨著北宅框構橋頂進就位，京通鐵路（北京段）電氣化改造工程T梁拆換、框構橋頂進封鎖施工正式完工。電氣化改造完成後，該線路上運行的內燃機車將更換為電力機車，列車運行時速將從70公裡提升到100公裡。
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京通鐵路北京段駛入電氣化時代
本報訊（記者 曹政）昨天，京通鐵路北京段完成電氣化改造，開通運營。施工方中鐵六局介紹，隨著改造完成，鐵路運輸線上的內燃機車全部更換為電力機車，運行速度從之前的每小時70公裡提高到每小時100公裡。同時，這條鐵路還將服務市郊鐵路懷密線。
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濱洲鐵路全線實現電氣化
新華社呼和浩特１２月２８日電（記者丁銘、哈麗娜）２８日，隨著一聲汽笛長鳴，滿洲裡口岸開出了第一列電氣化列車，標誌著哈爾濱至滿洲裡鐵路電氣化改造工程竣工投運。 哈爾濱至滿洲裡鐵路（簡稱濱洲線）電氣化改造工程線路起自黑龍江省哈爾濱市，途經肇東市、安達市、大慶市、杜爾伯特蒙古族自治縣、龍江縣、齊齊哈爾市，進入內蒙古自治區呼倫貝爾市，至終點滿洲裡站，全線長９３６公裡。
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京通鐵路全部車站完成計算機聯鎖改造
作為全線電氣化改造的關鍵一環，9月12日上午9點20分，經過百餘名職工230分鐘奮戰，京通鐵路懷柔北、雁棲湖兩站計算機聯鎖設備提前10分鐘正式投用，標誌著由中國中鐵六局電務公司承建的京通鐵路（北京段）電氣化改造工程16座車站計算機聯鎖改造施工全部完成，為接下來的全線電氣化開通奠定基礎。
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焦柳鐵路廣西段完成電氣化改造 其內燃機車退出歷史舞臺
目前我國絕大多數鐵路使用了電力機車，焦柳鐵路是廣西境內依然使用內燃機車的鐵路線。從9月30日起，焦柳鐵路廣西段開始使用電力機車，這也意味著這條鐵路進入電氣化時代。9月30日17時18分，由電力機車牽引的28036次列車從柳州南站駛出，這標誌著焦柳鐵路廣西段電氣化鐵路正式開通，延續了44年的內燃機車正式退出歷史舞臺。機車牽引噸位小、速度慢，無法滿足近年來鐵路運輸需要。2017年12月，焦柳鐵路廣西段啟動電氣化改造工程，將原來採用內燃機車牽引的鐵路線路，改建成適於電力機車運行的電氣化鐵路。
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集通鐵路電氣化改造工程信號專業正式開工
6月22日上午,中鐵電氣化局集通鐵路電氣化改造工程信號專業施工在蒙根塔拉站拉開帷幕,標誌著集通鐵路電氣化改造工程信號專業正式開工。（圖為信號施工人員在排查電纜徑路） 集通鐵路信號改造是站場通過新增股道、道岔、信號機全面提高車站裝卸能力,釋放運輸潛力。
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寶成線老故事:寶雞鳳州區段的大坡度,成就了中國首條電氣化鐵路
因此，最初修建寶成鐵路時，原鐵道部就決定在寶雞至鳳州段採用電力牽引，暫以蒸汽機車牽引過渡。這樣，線路的限制坡度可由20‰提高到30‰，不僅縮短線路長度18千米，減少隧道12千米，節省工程投資3500餘萬元，而且還能縮短建設工期1年。寶鳳段鐵路全長91千米，於1953年11月由原第一勘測設計院負責電氣化工程設計，1954年5月完成初步設計。
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京通鐵路(北京段)全部車站完成計算機聯鎖改造
作為全線電氣化改造的關鍵一環，9月12日上午9點20分，經過百餘名職工230分鐘奮戰，京通鐵路懷柔北、雁棲湖兩站計算機聯鎖設備提前10分鐘正式投用，標誌著由中國中鐵六局電務公司承建的京通鐵路（北京段）電氣化改造工程16座車站計算機聯鎖改造施工全部完成，為接下來的全線電氣化開通奠定基礎
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京通鐵路電氣化改造(北京段)換梁等施工首戰告捷
對已運營近半個世紀的京通鐵路實行精準的「外科手術」。李鵬超 供圖中新網太原8月4日電 (任麗娜)4日，駐晉央企中鐵六局太原鐵建公司傳來消息稱，該公司承建的京通鐵路電氣化改造(北京段)工程封鎖拆換梁、框構頂進施工首戰告捷。
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青藏鐵路擴能改造沿線13個貨運站已全部試運行
原標題：青藏鐵路電氣化改造進入可研階段 沿線13個貨運站已全部試運行 擴能改造後將有效帶動沿線經濟發展，進一步提高拉薩的輻射能力。該負責人進一步解釋道，目前進入拉薩的為單線軌道，拉薩車站每日對開車次共6對。擴能改造後，拉薩車站對開車次將陸續增加到12對至14對，客流量增加的同時，貨運能力也將翻番。
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【交通】百年濱洲鐵路迎來「通電」時代 哈齊線普鐵列車更新為電氣化列車
濱洲線電氣化改造即將於本月底實現哈齊間「通電」試運營，屆時，哈爾濱—齊齊哈爾間運行的普鐵列車，將全更新為電氣化列車，變化最為顯著的就是火車車頭，將變為全新的電力機車牽引。記者從濱洲線電氣化改造指揮部了解到，本次濱洲線電氣化改造最為顯著的三大特點，是環保、節能、降低成本，待濱洲線完全實現電氣化後，每年將節約省10個億的成本。旅客乘車，不會再看見冒著黑煙的火車頭。
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【建設】濱洲線鐵路電氣化改造工程哈齊段開通運營
K7108次旅客列車駛向哈爾濱站，標誌著濱洲電氣化鐵路哈爾濱至齊齊哈爾段正式開通運營。至此，擁有百年歷史的濱洲鐵路進入電氣化時代，告別了依賴燃油的歷史。改造特點本次濱洲線電氣化改造最為顯著的三大特點，是環保、節能、降低成本，待濱洲線完全實現電氣化後，每年將節約省10個億的成本。旅客乘車，不會再看見冒著黑煙的火車頭。本月，已有25臺HXD3D型電力機車先後配屬到段，擔當即將開通的哈局首條電力線——濱洲線的客運列車牽引任務。而到明年上半年，將配屬到80臺左右。
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喜大普奔 集通鐵路將迎來電氣化時代
4月28日集通鐵路電氣化擴能改造正式開工這條鐵路將告別「內燃時代」迎來電氣化時代該工程計劃總投資126.28億元建設工期4年集通鐵路西起集寧至二連浩特鐵路的賁紅站，東接通遼至霍林河鐵路的通遼北站，途經內蒙古4個盟市、13個旗縣，是連接我國東北、華北、西北地區的重要鐵路幹線，也是「蒙煤東運
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京通鐵路電氣化改造懷柔段工程將於9月底竣工
懷柔區住建委消息，京通鐵路電氣化改造懷柔段工程已全面開工，預計今年9月30日竣工。改造完成後，內燃驅動變為電力驅動，更加生態環保的同時，列車也將全面提速。施工現場京通鐵路線路呈西南—東北走向，途徑北京市、河北省和內蒙古自治區，全長804公裡。本次電氣化改造工程涉及懷柔段總長43.7公裡，共分兩部分，京通線懷柔段29.3公裡，以及與其連接的京承線懷柔段、懷聯線懷柔段14.4公裡。
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太子城至錫林浩特鐵路、集通鐵路電氣化改造徵地拆遷啟動暨虎豐一期鐵路開工動員會召開
在開工動員會上記者了解到，太子城至錫林浩特鐵路（內蒙古段）、集通鐵路電氣化改造（錫盟段）項目將於2021年4月全面開工建設；虎豐一期鐵路項目的升級改造施工已完成招標，即日可開工建設，力爭2021年7月完工投運
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京通鐵路北京段啟動電氣化改造,安全風險之高業內罕見
北京至通遼的京通鐵路運營已近半個世紀。8月3日，伴隨著京通鐵路桃峪口大橋和蔡家墳中橋換梁施工順利完成 ，中鐵六局太原鐵建公司承建的京通鐵路（北京段）電氣化改造換梁、框構橋頂進封閉施工正式拉開帷幕。封閉施工將持續10天，完成7座橋24片T梁的拆除更換任務和13座框構橋頂進作業。
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焦柳鐵路廣西段邁入電氣化時代!侗鄉苗寨踏上致富列車!
焦柳鐵路廣西段邁入電氣化時代！侗鄉苗寨踏上致富列車！改造完成後，往返懷化至柳州的貨物列車運輸時長將壓縮90分鐘，牽引噸數由4000噸提升至5000噸，年貨運牽引能力增加約2000萬噸，運輸能力提高25%。