車場風雲瞬息萬變，汽車的品質也變得越來越高。「日產誠意之作」日產奇駿，在市場力壓群雄。「層次不輸賓利的豪車」瑪薩拉蒂總裁，同級車型與之相較遜色很多。汽車企業相互競爭，互不相讓，想盡辦法迎合購車群體的需求，汽車品牌的勝利之道便是俘獲車主的歡心，正如勝達和途達。
為了更貼近實際，特意叫來車主小張，他曾用過現代勝達，前段時間，他又換了日產途達，，"提車5個月就開了8000公裡日產途達到底是怎樣的一款車？日產途達和現代勝達相比究竟有哪些值得稱道的地方？我們看看小王的高見。
先開勝達
韓系車外觀一直是優勢，現代勝達這個車看上去還是相當大氣的。扯遠了，可能我對燈光要求比較高吧，外形很耐看，前臉漂亮，屁股豐滿，特別喜歡，尾燈環繞行設計，獨到新穎。
內飾配置不錯，基本一鍵操作，像我們這種帶娃的家庭就會比較方便了。內飾層次較低，塑料感強，而且中控屏是10.25英寸，比較大，電子手剎那些感覺都是很高大上的，車內味道較大，前面內飾比較簡潔，屬於中等水平，過得去。
車內空間很不錯，這個車採用了6座的設計，相當的實用。置物格很多，雨傘、杯子都有放置的地方，第三排那裡也有置物格，覺得挺滿意的，頭頂空間剛剛夠，特別是寬度空間，特別寬，坐乘空間很滿意，尾箱空間也很大。
舒適性就不多說了，在上面講過了，家裡老人還是很滿意的。對於SUV來看，懸架也偏硬，過個坑砍就會有顛簸感，靜音效果不是很好，駕駛室80速就能感覺到很明顯得風噪，配置高，最後排出風口風道長。
動力不匱乏，140以上加油輕鬆加速。引擎變速箱進口，2.0T8AT，2.0T四輪驅動，動力很好，高速我最多跑了160，跟本就感覺不到飄，很穩。
整個車的駕駛感覺沒有問題。底盤調教應該說比較鬆散了，過減速帶時聲音不厚重，轉彎兒支撐性挺好，指向比較精準，喜歡排檔杆，變換檔位撥片，一件啟動，全語音駕駛感受。
再開途達
顏值：顏值怎麼樣每個人都有不一樣地選擇，在我這裡還是很加分的。不過大燈是滷素光源的，開夜車的話感覺有點暗，SUV正經的氣勢擺著那裡，這真是最吸引我的地方，車漆細節處理不錯，感覺質量挺好的。
車輛的整體配置是不錯的，我感覺車商在內飾上面花的心思就少了。材料也沒什麼層次，一切都是如此簡單實用，儀錶盤顯示清晰豐富，帶有越野儀錶盤顯示，很不錯，就是新車氣味大，十幾天異味才漸漸消散，挺難受的。
有天窗，視覺上也會加大空間感。車內的坐乘空間和後尾箱空間很充裕了，置物空間讓我覺得有點少，座位軟五個大個子無壓力作為五座車後座中部無頭枕這個省的不應該，車尾箱容積很大，置物空間充足。
日產大沙發確實舒服，家裡人坐著都非常滿意。開車很平穩，如履平地算不上，日產的舒適性絕對不是忽悠人的，日產途達的空調特別給力，座位很舒適，帶大梁的車跑爛路就是一種享受。
說這個動力對我來說已然是完全夠了。變速系統變換檔位平順，油門線性，日產途達這款車的動力我是十分滿意的，2.5L的動力推背感很足，起步比較靈活，80以內無壓力，100以上加速不明顯。
聽好多人都說這款車操控不行，我自己開覺得還是可以的。和下面有棉花似的，但是因為車重，傾斜畢竟大，方向力度適中，圈數較多，轉向角有點小，方向盤高速太不穩了，我不知道什麼原因。
結語:
現代勝達：外觀大氣，漂亮，回頭率高，實際操控都還好，對於我們這種非專業人員感覺沒啥好點評。日產途達：這讓乘客的舒適性得以提升，動力感覺很好，提速感覺非常的快。我給現代勝達 89分，日產途達 92分，我認為提日產途達是非常正確的選擇，我特別喜歡它的奢華感和犀利的外觀。儘管現代勝達比起日產途達也不差，但我更喜歡日產途達。如今日產途達在市場算是炙手可熱的車型，我相信大家的品味，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。在開過這款車後，我的感受是二個字：好車！那麼，23萬怎麼選擇？現代勝達和日產途達誰檔次高？內行人說了實在話。不知各位有何不同的見解呢？