多年前,我懷揣著詹姆斯·希爾頓的《消失的地平線》,飛機轉火車再轉大巴,歷經三十餘小時前往滇西北的迪慶藏族自治州,意欲尋找此書中描繪的伊甸園——香格裡拉。最終不負期待,我深刻體會到了群山秘境中那片世外桃源的瑰麗與壯美。
多年後,當聞悉德國馬牌輪胎「馭馬徵峰,心馳無界」試乘試駕體驗將在麗江與香格裡拉舉辦時,我第一個報了名。香格裡拉,這個藏語義中「心中日月」與現代漢語中「烏託邦」的代名詞,去一次哪夠?
事實上,一開始的「香格裡拉」只是一個虛構的地名,詹姆斯·希爾頓90年前在寫下《消失的地平線》時並沒有交代清楚它的具體位置,如今,為了宣揚自身境內旅遊資源而爭相冠名「香格裡拉」的地方並不少,顯而易見,如今的雲南迪慶的香格裡拉縣成了最終的贏家。
當然,世俗意義上對促進經濟發展的考量並不會影響我對秘境的嚮往。時至今日,我仍能記起《消失的地平線》前言上那段撩人心扉的話——「這是一個與世隔絕的神秘國度,這裡是人間的天堂,這裡的人們永遠長生不老,永遠過著快樂的生活……」
不管是泰西還是中土,雖膚色迥異,雖文化雲泥,但對精神世界伊甸園的嚮往都如出一轍。在中華古典文獻中,我們朗朗上口於《桃花源記》中的「阡陌交通,雞犬相聞。黃髮垂髫,怡然自得」,在西方探險遊記小說中,我們又對《消失的地平線》中的這個完美的理想國如痴如醉。
天足人願,雖然前往麗江和迪慶的經歷早已不止一次,但我仍然在這個初秋感受到了一種前所未有的心靈滌蕩。
這種滌蕩,在落地前萬仞高空的飛機舷窗中便開始了,俯視玉龍雪山,冰雪皚皚耀眼,山嶺逶迤蜿蜒,這時,一種對奇幻異域的強烈探索欲開始在心中升騰……
仁者樂山,智者樂水,沒有水的山,是沉寂木訥的。相對於山的威嚴,我更喜歡水的靈動。很快,在落地後我便如願以償:在玉龍雪山東麓,我得以目睹傳說中《消失的地平線》藍月亮山谷的原型——藍月谷。這裡雪山巍峨秀美,山谷形似月牙,尤其是那湛藍如玉的湖水,藍得鮮亮,藍色奪目,藍得甚至讓你心生疑慮此湖是否經過人工染色。在一頭頭白色犛牛的映襯下,眾人仿佛走進了一個藍色夢幻的童話世界。
在滇西北的高原上,水的性格是多變的。很快,在麗江前往香格裡拉的路上,藍月谷的這種靜美之水便陡然換了一種性情:我們壯著膽子駕車溯金沙江而上,適逢雨季,車輪外幾十公分處便是洶湧咆哮的金沙江水。聞江中狂濤發巨響,望江岸白雲凌峭壁,此刻,握緊方向盤的手沁滿汗珠,心中自然的敬畏之情無以復加。
麗江距香格裡拉僅僅一百六七十公裡,但由於群山阻隔和遲遲未開通的高速,我們不得不沿著214省道艱難跋涉。歷經三四個小時的煎熬,在馬牌輪胎軋過最後一個山頭後,香格裡拉的壯美高原突然撲入眼帘。最先迎接我們的是一望無垠的青稞,數不盡的青稞生長在高原的每一個角落,在滇西北涼爽的秋風中浩浩蕩蕩、轟轟烈烈地綻放。我的心中開始洋溢著孩子般的興奮,很多個瞬間,我都想臥倒在這絢爛繽紛的穗浪中,引吭高歌。當然,當我兩天後感受到青稞酒的辛辣灼燙後,我便打消了這種想法。
有人說,前往遠方,是因為它能夠讓自己了解到自身是多麼無知,這或許有些言過其實。但至少,遠方可以治癒淺薄和偏見。滇西北的迪慶高原既有大開大闔的雄奇地貌,又有多姿多彩的人文風情。香格裡拉生活著13個少數民族,以藏族為主體。
在結識藏族司機旺堆之前,我對這個民族的了解僅限於初中歷史課本中文成公主和松贊幹布隻言片語的故事情節。所以,你應該能夠想到,當旺堆談笑風生地告訴我們他有兩個爸爸、他和他母親都不知道哪個才是他親爸爸時,我心中湧現的是一種如同高度青稞酒上頭般的震驚。即使當他繼續解釋,男多女少的藏族農村社會需要這樣一種婚姻方式且必須是兩個親兄弟才能娶同一個妻子以保證血統的純正,同時大多數時候三個人都能和諧生活時,我依然對於這種21世紀中裡依然存在的如母系氏族社會中的一妻多夫制感到難以理解。
或許,在你未曾到達的遠方,無數的不可思議都正以「傳統」的方式根深蒂固地存在著。你當然有表示難以想像的權利,但當你微笑坦然地看待這種存在即合理並對對方施以尊重時,你的淺薄便得到了治癒。
巍峨的雪山,淳樸的民風,虔誠的宗教,香格裡拉,至今仍是一片未經商業化沾染的祥和淨土。當我走進深山,我遇見過的可愛的人也不只有旺堆,面對一張高原紅的稚嫩臉龐、一個裹著藏袍的喇嘛、一個油菜花地裡敲打菜籽的老嫗時,我都會停下腳步,細細品味這秘境中的真實,欣喜於原來人生還可以這樣度過。
早在很久之前,我便愛上了紀實攝影。當然,團體活動往往是紀實攝影的最大敵人,在這一次馬牌輪胎「馭馬徵峰,心馳無界」的活動中,我每一天都早出晚歸,在利用大部隊休息的時間,深入村落,親吻露珠與朝霞,記錄生活與感動,這是我以往在按部就班的試駕中從未獲得過的精神滿足。
萬裡之行,始於輪下。滇西北頻現的高原山地、泥濘坎坷的複雜路段也成了考驗輪胎實力最得天獨厚的試驗場。
對德國馬牌輪胎的好感最早來源於多年前馬牌輪胎給家中的汽修店做的門頭,作為專業汽修人員,在實際體驗到馬牌輪胎的高性能高可靠性後,店裡從此便開始主推馬牌輪胎,一直到現在父親微信暱稱還是「馬牌輪胎」。時至今日,我仍依稀記得彼時馬牌輪胎為店裡送來的帶著其Logo的黑底黃標短袖,它們大都成了父親和工人們的工作服。彼時在虛榮心的作祟下,自己心生嫌棄怎麼也不肯穿,現在卻又心生懷念,想著如果穿著它參加這段滇西北的探索徵程應當很應景。
雖然彼時年幼的我對輪胎仍不甚了解,但出於對父親專業度的信任,在我幼小的心靈裡馬牌即是專業與權威的象徵。如今,在經過滇西北五天的深度體驗後,我更是堅定了對馬牌輪胎的好感和信賴。方寸之間的橡膠花紋上,竟繼承了如此多的黑科技,材料科學、空氣力學、花紋設計,方方面面都是大學問。
然而,在中國汽車文化仍然凋敝的當下,輪胎知識的普及更是任重而道遠。不同路段、不同季節、不同的駕駛需求下都需要獨一無二的專業對口的輪胎。毋庸置疑,輪胎對於操控、對燃油經濟性甚至是安全的影響都遠遠超乎你的想像。但對於中國那些只有在輪胎磨損殆盡後才想起更換甚至終其車輛整個生命周期都想不起更換輪胎的車主來說,欲讓其對輪胎有充分的認知無異於天方夜譚。
馬牌輪胎為任何一個細分市場都研發出了與之相適用的輪胎型號,但令人失望的是,很多時候省心省力才是絕大多數車主使用輪胎的第一訴求。在體驗了馬牌輪胎眾多型號的產品後,如果讓我只能選擇一種——既能應付絕大部分路況一胎行天下,又能有效夠減小滾阻保持燃油經濟性,那麼我會把推薦的目光投向UC6 這個專為城市SUV與四驅車型市場而打造的新品,它極佳地詮釋了德國馬牌輪胎「均衡全能」的產品理念,既可提供強大的安全保障,亦不失精準操控和快速響應,同時兼顧了靜音舒適和高裡程,全面滿足駕駛者日常公路駕駛需求。當然,如果你追求更高的性價比,你也可以選擇馬牌輪胎旗下將軍輪胎品牌的Grabber AT5和Grabber HT5產品。
不過,對於那些更富越野激情的車主,馬牌全路況輪胎AX6才是最好的選擇。憑藉出色的越野牽引力、溼地制動性能及裡程表現,AX6為愛好探索的車主提供無所畏懼的駕乘體驗,將駕駛者的徵服版圖從鋪裝公路拓寬到越野路面同時不在安全性與舒適性上妥協。正是得益於此款輪胎,我們才有驚無險地安穩駛過了金沙江畔的溼滑路面。
或許,有時我們心中的那片烏託邦並非僅限於某個具體的目的地,而是那靈魂中生生不息的對遺芳孤美的窺探欲;對林間光斑、山間石縫的渴望;對碧野瓊霄下殘存的似真似夢的童年經歷的懷戀……尤其當新冠疫情帶著不可磨滅的「禁足」印記呼嘯襲過後,更是再一次從心底深處引發了我們對自然和生命的自省,對遠方和自由的祈望。
五天四夜,我們流連於高山碧海,忘返返於雪原草甸,在高聳入雲的大山前,在時間無涯的荒野裡,你會發現自己在面對造物主之無盡藏時是多麼的渺小。然而,也正是這幾日裡,我的時間變得前所未有的不那麼乏味,我的靈魂變得充實。多少次穿山越嶺,只為不辜負那一聲對美的感嘆,香格裡拉永遠存在,「心中日月」從未消失,有時,你離秘境的距離,只差一步邁開的腳步。
撰文 I 戶志強 圖片 I戶志強