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日本超導磁懸浮列車時速再創新紀錄
原標題：日本超導磁懸浮列車時速再創新紀錄 新華網東京4月21日電（記者藍建中）日本東海旅客鐵道株式會社（JR東海公司）21日宣布，該公司當天利用「L0系」超導磁懸浮列車進行了高速運行試驗，達到了載人行駛每小時603公裡，比現有吉尼斯世界鐵道載人行駛紀錄高出22公裡。
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日本超導磁懸浮列車
590公裡破紀錄 新華網 2015年04月18日 09:50 新華網北京4月18日電(記者 胡若愚) 日本東海旅客鐵道株式會社16日在東京以西進行 超導磁懸浮列車高速運行試驗,創造了載人行駛時速590公裡的新世界紀錄。...
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日本磁懸浮列車創新紀錄 時速590公裡
系」超導磁懸浮列車進行了高速運行試驗，達到了載人行駛每小時590公裡的世界最高速度。 此前，超導磁懸浮的載人行駛最高速度是每小時581公裡，由JR東海公司於2003年在山梨磁懸浮試驗線利用「MLX01」列車實現。「L0系」列車刷新了這一紀錄，也創下了世界鐵道史上載人運行速度的新紀錄。
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日本磁懸浮列車創——時速590公裡,世界新紀錄
日本最新型磁懸浮新幹線列車「L0型」在甲府向媒體公開，這種新型列車的商業行駛速度為每小時500公裡。
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一周科技盤點:日本超導磁懸浮創時速603公裡世界新紀錄
原標題：一周科技盤點：中外海洋科學家將攜手探秘「萬米深淵」 日本超導磁懸浮創時速６０３公裡世界新紀錄國際在線報導（記者 李琳）：中國萬米載人深淵器「彩虹魚」將於2016年投入使用。屆時，中外海洋科學家將攜手對全球26條6500米深度以下的深淵海溝進行探秘；日本鐵路東海公司的超導磁懸浮高速列車載人試驗創造了時速603公裡的世界高鐵最高速度，引起媒體和國際鐵路行業的高度關注；日本軟銀推出有情感的人形機器人「小辣椒」，阿里巴巴和富士康宣布注資。海洋中6500米以下的深淵區，一直是人類少為關注的神秘地帶，也是探索生命起源、開展各種深海研究的「科學殿堂」。
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一周兩破世界紀錄,日本磁懸浮試驗車跑出時速603公裡
4月21日，日本東海旅客鐵道株式會社（JR東海公司）宣布，該公司當天利用「L0系」超導磁懸浮列車進行了高速運行試驗，達到了載人行駛每小時603公裡，比現有吉尼斯世界鐵道載人行駛紀錄高出22公裡。 這一試驗正值日本首相安倍晉三即將在月底訪問美國前夕。此前，日本媒體便透露，安倍將藉此機會向美國推銷日本的高鐵技術。
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日本新型磁懸浮列車亮相,時速500公裡,比我國慢了100公裡
在習慣了時速350公裡的高鐵之後，人們似乎還不滿足，將目光投向時速更快的磁懸浮列車。10月19日，日本展示新型磁懸浮列車。該列車的時速為每小時500公裡，將在東京和大阪之間運行。不過它與去年中國下線的磁懸浮列車比，時速整整差了100公裡。
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日本超導磁懸浮列車開發現狀
日本出於謀求國土經濟均衡發展，以及通過超導磁懸浮技術的開發帶動各相關產業發展的目的，自1962年起就開始了直線電機推動懸浮方式列車的預研製工作。至1999年2月10日，隨著在日本山梨縣境內進行的5節車輛時速500公裡荷重270人分編組運行試驗的成功，日本超導磁懸浮列車的基本研製計劃已接近尾聲，將可以轉入商業性運營線路開發建設階段。日本擬於下世紀初在東京、名古屋、大阪之間鋪設磁懸浮列車中央新幹線。
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日本慌了,中國高速磁浮列車快來了,時速600公裡,德國乾瞪眼!
喜大普奔，時速600公裡！中國高速磁浮列車就要來了！而目前全世界能達到這個水準的也就是日本。其實這個也不是新消息了，早在2015年4月21日，日本東海旅客鐵路公司的最新型磁浮列車L0系超高速磁浮列車中創造了603公裡的最高時速，刷新了世界列車最高速度紀錄。此消息一出，日本媒體就說，日本如火如荼地開發高速磁浮就是被中國高鐵的發展嚇得「慌了神」。
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日本磁懸浮列車創造時速603公裡世界紀錄
圖為當地時間21日上午，山梨縣都留市，山梨磁懸浮試驗線上行駛的新型車輛L0系磁懸浮列車，創造了時速最快603公裡世界紀錄。(網站截圖)中國網4月21日訊據日本媒體報導，當地時間21日，日本東海鐵路公司（JR東海）的山梨磁懸浮試驗線上的磁懸浮列車行駛試驗，列車創造了約603公裡這一載人行駛時速的世界新紀錄。報導稱，行駛試驗旨在評估新型車輛L0系的設備安全性和耐久度，為2027年磁懸浮中央新幹線開通做好準備。在本月16日的試跑中，列車剛剛以590公裡創下世界紀錄。
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日本磁懸浮列車創造時速603公裡世界紀錄(組圖)
原標題：日本磁懸浮列車創造時速603公裡世界紀錄(組圖) 圖為當地時間21日上午，山梨縣都留市，山梨磁懸浮試驗線上行駛的新型車輛L0系磁懸浮列車，創造了時速最快603公裡世界紀錄。(網站截圖) 中國網4月21日訊據日本媒體報導，當地時間21日，日本東海鐵路公司（JR東海）的山梨磁懸浮試驗線上的磁懸浮列車行駛試驗，列車創造了約603公裡這一載人行駛時速的世界新紀錄。 報導稱，行駛試驗旨在評估新型車輛L0系的設備安全性和耐久度，為2027年磁懸浮中央新幹線開通做好準備。在本月16日的試跑中，列車剛剛以590公裡創下世界紀錄。
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時速600公裡成功試跑!磁懸浮列車距離我們還會遠嗎?
600公裡高速磁浮試驗樣車在同濟大學嘉定校區磁浮試驗線上成功試跑，這標誌著我國高速磁浮研發取得重要突破。磁懸浮列車磁懸浮列車通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行，從而減少了摩擦力。1922年，一位德國的工程師赫爾曼*肯佩爾（Hermann Kemper)提出了電磁懸浮原理，繼而申請了專利。
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成都西南交通大學搭建管道磁懸浮列車,理論時速超1000公裡
據了解，由成都西南交通大學搭建的全球首個真空管道超高速磁懸浮列車環形實驗線平臺，是國內第一個載人高溫超導磁懸浮環形實驗線。 西南交通大學首席教授、牽引動力國家重點實驗室主任張衛華表示，隨著今年時速400公裡、400公裡+試驗平臺的完成，未來速度也可以做到最高，接下來還將做時速1500公裡。他表示，這一技術在國際上，無論高溫超導磁浮還是真空管道，都是走在前面的。
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中國磁懸浮列車最高時速達1000公裡!堪比民航客機,日本人沉默了
雖然日本已經擁有了基於磁懸浮技術的鐵路網，但中國的商業磁懸浮服務卻讓它黯然失色，後者以268英裡（約為431公裡）每小時的速度往返於上海和浦東國際機場之間。自上海磁懸浮列車投入運營以來，已有17年之久，但它仍是世界上最快的列車。東京在20世紀60年代末就開始探索磁懸浮技術的優點，它渴望搶在長期競爭對手的前面，推出自己更雄心勃勃的磁懸浮系統。
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時速都超600km了 磁懸浮為何PK不過高鐵?
最近，兩條關於磁懸浮列車的消息引起了關注，一個是日本東海鐵路公司的磁懸浮創造了時速603公裡的軌道交通世界最快紀錄，另一個是我國第二條中低速磁懸浮線路北京S1線，已經全面開工建設。
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日本擬建東京至大阪城際磁懸浮鐵路 行駛時速超500公裡
日本擬建城際磁懸浮鐵路 東京至大阪或僅需1小時 該項目預計耗資約900億美元，可能將是迄今世界上造價最高的鐵路線，也將是首條使用磁懸浮列車的城際鐵路線。磁懸浮技術讓列車以超過500公裡的時速行駛，比目前最快的新幹線高速列車的時速還要高近200公裡。
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中國研製超級磁懸浮列車 時速可達2900公裡
香港《商報》網站5月12日報導稱，在西南交通大學的牽引動力國家重點實驗室超導技術研究所，中國科學家首次成功完成載人高溫超導磁懸浮環形軌道測試。這一項目由鄧自剛博士領導，他已經對這項技術進行了數年研究。 《科技世界》報導稱，去年3月，鄧自剛率領的研究小組進行了第一次高溫超導磁懸浮環形軌道測試。這種新型環形軌道將掀起一股速度更快的列車的浪潮。
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新華社:日本欲借超導磁懸浮壓制中國高鐵
獨家|日本欲借超導磁懸浮壓制中國高鐵 日本鐵路東海公司最近再次進行超導磁懸浮高速列車載人試驗，創造了時速603公裡的世界高鐵最高速度，打破了該公司此前創下的590公裡的世界紀錄，引起媒體和國際鐵路行業的高度關注。
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日本磁懸浮列車每小時603公裡(圖)
新華社東京４月２１日電（記者藍建中）日本東海旅客鐵道株式會社（ｊｒ東海公司）２１日宣布，該公司當天利用「ｌ０系」超導磁懸浮列車進行了高速運行試驗，達到了載人行駛每小時６０３公裡，比現有吉尼斯世界鐵道載人行駛紀錄高出２２公裡。超導磁懸浮列車是利用超導磁體使車體上浮，通過周期性地變換磁極方向而獲取推進動力的列車。
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世界上最快的磁懸浮列車:創造了載人行駛時速603公裡的紀錄
時速603公裡，原本需要花費2小時22分的路程，縮短到僅需要54分鐘，這就是日本最新研發出來的L0系磁懸浮列車，當之無愧的成為了世界上最快的磁懸浮列車。這輛磁懸浮列車在時速超過600公裡的狀態下行駛了10.8秒，行駛距離1.8公裡。