南方航空海南分公司28歲機長鍾璧蔚累計安全飛行5200多個小時
全力以赴當好航空安全「守門員」
鍾璧蔚(左一)在飛行前對駕駛艙進行安全檢查。通訊員楚洪雨攝
海南日報記者王玉潔
5月31日早上8時許，南方航空海南分公司機長鍾璧蔚來到南方航空公司美蘭基地飛行準備室，與飛行組成員一同閱讀飛行材料，做起飛前的最後準備。近兩個小時後，他將駕駛飛機載著乘客從海口飛往廣州，接著飛往泰國普吉島。
「每次飛國際航班，我們都要做比飛國內航班更多的準備工作。飛越國境之後，一旦遇到緊急情況，處理起來要複雜許多。」儘管多次執飛過這一航班，鍾璧蔚說自己還是不敢懈怠，他和機組成員一遍遍核對航前檢查單、任務書、出入境資料、飛行計劃等各項信息，詳細了解有關普吉島機場的管理細則、進離港程序及最新的航行通告。
2012年從北京航空航天大學畢業後進入南航至今，鍾璧蔚成了名副其實的「空中飛人」，他已經在空中累計安全飛行了5200多個小時。去年，年僅27歲的他正式成為一名機長。
「晉升機長後，壓力和責任更大了。」1990年出生於儋州的鐘璧蔚告訴記者，如果說飛上藍天是自己青春年少時的夢想，那麼現在他最大的心願便是盡最大努力讓每一次飛行都能平安順利，讓每一位旅客安全抵達目的地。
飛行員是航空安全的最後一道關卡，常常被喻為「安全守門員」，對專業知識有著很高的要求。鍾璧蔚說，記得大學第一堂課，老師講到了「慎獨」二字，自己那時並不完全懂得這兩個字的真正含義，直到走上工作崗位才慢慢明白，飛行員是一個要不停學習和吸收新知識的職業，更是一個講究學以致用的職業。
不管是大學期間專業知識的學習，還是每一次執飛前的嚴格檢查，每半年參加一次的復訓，都是為了保障旅客安全。在數千個小時的飛行中，鍾璧蔚的應變能力和判斷能力得到不斷提升，這也是一名合格飛行員的必備素養。「比如說在飛行中，一個發動機壞了，液壓系統隨後也可能出現故障，飛行員就必須作出判斷，馬上進行應對。如果系統只顯示了發動機失效的提示，那麼飛行員就要想得更遠、更周全一些，考慮其他環節是否也會出現問題。」
懷著對生命和這份職業的敬畏，鍾璧蔚告誡自己必須認真嚴格地對待每一次飛行。今年春運期間，只有8個月機長飛行經驗的鐘璧蔚就被安排參與春運航班執飛，這也是他第四次春節堅守在工作崗位上。
2018年春運期間，霧鎖瓊州海峽，能見度很低，給執行飛行任務增加了很大難度，也增添了很多工作量。惡劣天氣不僅帶來航班的延誤，也給每一個民航人帶去了考驗和挑戰。在這場大考中，鍾璧蔚堅守崗位，最多每天飛7.5個小時，並積極與公司、空中管制保持良好溝通，耐心細緻地做好乘客安撫工作，為乘客提供優質服務。
「簡單的事情重複做，重複做的事情不簡單。」鍾璧蔚告訴記者，他希望自己可以深入學習氣象學等專業知識，不斷提升自己，努力把安全和信任通過每一次平穩的起航和著陸傳遞給每一位旅客。(本報海口6月3日訊)
責任編輯：張紅霞