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不忘飛行初心,牢記「三個敬畏」——海航旗下首都航空舉行機長聘任...
「我志願，投身北京首都航空有限公司飛行事業，堅持安全第一，刻苦鑽研技術，嚴格執行飛行規章，堅決遵守飛行紀律，永遠忠於機長職責，為北京首都航空有限公司爭光。」近日，海航集團旗下首都航空舉行了2020年首次機長聘任宣誓儀式。
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華航機長飛行睡著 罔顧高空飛行安全
華航機長飛行睡著 罔顧高空飛行安全時間：2019-02-23 12:12 來源：網際網路 責任編輯：凌君 川北在線核心提示：原標題：華航機長飛行睡著罔顧高空飛行安全 近日，一架臺灣中華航空747客機的飛行員在飛行途中低頭睡覺的視頻在網絡上曝光。
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海航塗宜才:藍天徵途五十載 安全飛行築豐碑
滿懷感激的塗教員接下這架象徵著他畢生熱愛的機模，他說：「在海航的幾十年是我人生最輝煌的時代，現在要離開這個崗位了，非常不舍，祝福海航越來越好。」 1966年，塗宜才進入空軍第二飛行學院學習飛行，從此與藍天結緣，與白雲作伴。「上學的時候我學習成績很好，後來空軍到學校招飛，我就想參加試一試，那時我才16歲，每個男孩心中都有一個藍天夢嘛。沒想到，一試居然成功了。」
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溫建平:在海航的25年,飛行對於我不同的意義
從1993年到今天，海南航空副總飛行師溫建平用自己人生的25年，見證了海南民航的發展。從安全飛行到飛行管理，他穩健地推動著自己人生的進步，也推動著海航高素質飛行隊伍的建設。 圖：1993年5月2日 海南航空首次運營飛行典禮 溫建平第一次擔任民航機長首飛是在1994年的夏天，雖然在加入海航之前已經有13年的飛行經驗，但在這次首飛之前，他還是按照規定程序接受了系統的模擬機訓練、教員帶飛學習，經過一系列嚴格的考核過後，他才成為一名正式的民航機長。
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海航:每一趟安全飛行都沒那麼簡單
安全飛行也是如此。那麼，猜一猜這看似輕鬆的飛行背後，是什麼在守護著乘客們的安全？ 準備飛行階段如果你以為保證安全飛行只需要做好飛行過程中的舉措便可以了，那可就錯了。從進入機場開始，對於安全飛行的考驗便也開始了。每一次的起飛之前，都需要各崗位的工作人員細緻認真的準備工作來確保每位旅客的安全。
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安全飛行42年後,他告別藍天
資深飛行教員、機長朱亞軒42年職業生涯的最後一趟航班這一天，他告別藍天光榮退休25500小時累計獲得中國民航安全飛行銅質、銀質、金質獎章也是海航集團「優秀共產黨員」系統的培訓嚴格的軍事管理打下了紮實的飛行基礎磨練了堅韌意志在42年的飛行生涯中先後執飛各式機型轉業後的朱亞軒在1995年加入海航正式開啟民航飛行員的職業生涯
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南航老機長安全飛行2.4萬小時 迎「退休日」告別藍天
待飛機上153名旅客安全下機後，何福強帶領機組人員走下飛機，何福強的妻子餘金秀站在舷梯下手捧鮮花，微笑著迎接丈夫。接過同事送上的飛行紀念冊和退休紀念品，何福強為38年飛行生涯畫上了一個圓滿的句號。 飛行是他的夢想，安全是一生的追求 1992年，部隊出身的何福強成為南方航空海南分公司成立後第一批飛行員，迄今他已經在飛行崗位上安全飛行了38年，在部隊期間榮獲嘉獎2次，個人三等功一次，先後執飛過波音757和空客320等機型，已累計安全飛行24200小時，榮獲中國民航總局頒發的中國民航金質獎章。
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海南航空安全管理:安全守護飛行每一程
海航的安全文化已與其血脈相融，近乎嚴苛的安全規定已內化為他的操作習慣。李成達向記者介紹說：「在每次飛行前，機長都會跟組員們一起重複安全、服務等注意事項，確保航班任務萬無一失。」他們對待安全一絲不苟的態度，正是海南航空安全文化最直接的體現。安全是民航的生命線。成立26年來，海南航空累計安全運行超過740萬飛行小時。
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英雄機長劉傳健:以生命的名義保障飛行安全
與以往一樣，4時20分左右，我們抵達航班準備室，完成籤到、酒精測試、身體檢查等例行程序後，便和第二機長梁鵬、副駕駛徐瑞辰開始飛行前準備，對航班的航路、天氣、備降場等信息進行了協同。乘務組根據手冊要求對高原航線飛行制訂了專門預案，包括釋壓處置和顛簸處置。這條航路地形複雜、氣候多變、空氣稀薄，無論是第一次執行，還是第一萬次執行，我們從不敢有任何怠慢。4時40分，機組成員進場。
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撤銷機長飛行執照!
深航執飛ZH9247航班的機長塗某被撤銷飛行執照，同時被列入行業信用管理黑名單。深航執飛航班兩名副駕駛、地面兩名管制員分別被暫停從業半年。▲10月16日執行ZH9247航班的深航B-8667飛機。圖片來源/Lazy Clutch此前民航西南局通報，10月16日，深圳航空公司執行西安至攀枝花ZH9247航班時，飛機在著陸過程中刮碰個別跑道燈光，導致輪胎扎傷和機腹局部劃傷，機上人員安全，旅客正常抵離，「飛機著陸地點為跑道端安全區，未影響機場正常運行」。
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新時代的奮鬥者| 28歲機長鍾璧蔚累計安全飛行5200多個小時
南方航空海南分公司28歲機長鍾璧蔚累計安全飛行5200多個小時 全力以赴當好航空安全「守門員」 鍾璧蔚(左一)在飛行前對駕駛艙進行安全檢查。通訊員楚洪雨攝 海南日報記者王玉潔 5月31日早上8時許，南方航空海南分公司機長鍾璧蔚來到南方航空公司美蘭基地飛行準備室，與飛行組成員一同閱讀飛行材料，做起飛前的最後準備。近兩個小時後，他將駕駛飛機載著乘客從海口飛往廣州，接著飛往泰國普吉島。 「每次飛國際航班，我們都要做比飛國內航班更多的準備工作。
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南航女機長龔倩:從業十餘年安全飛行8000小時
龔倩 通訊員供圖中新網廣州3月7日電 題：南航女機長龔倩：從業十餘年安全飛行8000小時作者 郭軍 鄭永明「我的夢想就是努力確保把旅客安全、準點送達目的地。」龔倩是南航飛行總隊A330機隊機長，作為中國南方航空7000多名飛行員隊伍中僅有的30餘名女性之一，她憑藉自己10餘年來優異的從業表現，於最近剛剛獲得廣東省五一勞動獎章和五一巾幗獎。據悉，自加入南航以來，她已經安全飛行了8000餘小時。
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機長和副駕駛失誤 巴民航公布海航空難調查報告
機長和副駕駛失誤，並將報告發送給了海灣航空公司(簡稱海航)。 由巴林民航當局、法國民航專家和空客代表組成的事故調查委員會提交的這份報告顯示，空難事故是由多方面原因造成的，其中包括機長和副駕駛的失誤。 報告指出，在飛行過程中，這架空中巴士A320型客機的機長未能遵守「標準的操作程序」，而副駕駛又未能「提醒機長注意當時的飛機已經偏離了標準的飛行參數」。報告稱，這名屬於海航的機長當時很有可能失去了「空間方向感」。
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飛機擋風玻璃破損還能安全飛行嗎?資深機長釋疑
航班安全著陸 網友給機長「點讚」此事一出，引發網友熱議，很多人給機長「點讚」。南航發官方微博表示，「該航班受北京雷雨天氣影響，在北京降落過程中，飛機遭遇冰雹，擋風玻璃破裂。機組按手冊程序處置，飛機已於11點48分安全降落北京首都國際機場，機上人員平安。」
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南航機長對話飛行學子 揭秘中國機長光鮮背後的故事
11月27日，南航河南公司舉行公眾開放日，60餘位鄭州航院、河南大學、安陽工學院的在校飛行、乘務等專業學生來到南航河南航空有限公司，參觀機組飛行準備和現場運行，觀摩客艙安全演示，並與優秀機長、安全員、乘務員代表開展面對面的交流，深入了解中國機長背後的故事。
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兩個機長一個乘務長 東航飛行世家讓人豔羨
大眾網青島11月7日訊（記者 蔣甜 通訊員 李陽）一個家庭裡，有兩個飛行機長、一個乘務長。近日，大眾網記者採訪到了他們一家的傳奇故事，在外界看來神秘而光鮮的飛行員家庭，背後卻有常人難以承受的辛苦。父親李貴山是東航的五星機長，擁有16000小時的飛行時間。
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15歲開始飛行飛了48年 民航飛行年數最長的機長逝世_手機網易網
中國民航飛行員協會首任理事長、廈航原副總經理、中國民航功勳飛行員宋成仁逝世曾執飛兩岸春節包機首航，開創「大改駕」培養大批飛行人才，為廈航留下寶貴財富23歲就當上民航機長。宋成仁飛行48年，是迄今為止中國民航飛行年數最長的機長。代表廈航捧回安全獎盃。
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機長告訴你飛行中的「秘密」
今天，英國易捷航空機長克裡斯-福斯特給你解答飛行中的「擔憂」。Q9：如果飛行員在飛行中病了，會發生什麼？在任何時候都會有至少兩個飛行員，這種情況下，副駕駛將會迅速提升為機長的角色，這是 在飛行模擬器中經常練習的情況。這裡存在一個謠言，說副駕駛不如機長的訓練水平，但這個是完全是不對的，他們用的是完全相同的訓練標準，只是通常機長的實際經驗更加豐富一點而已。
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長安航空飛行隊伍又添7名實力機長
民航資源網2017年8月9日消息：2017年8月7日，長安航空有限責任公司（以下簡稱「長安航空」）在西安鹹陽國際機場長安航空運營基地成功舉行首屆機長聘任宣誓儀式。長安航空7名飛行員新晉成為機長，其中包括3名外籍機長。 聘任儀式上，長安航空副總裁梁軍親自為7名新機長頒發並佩戴機長肩章。
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機長熱衷飛行家裡有模擬飛行器
原標題：機長熱衷飛行家裡有模擬飛行器 隨著調查進展，一些媒體再度重點關註失聯客機的兩名飛行員——53歲的機長扎哈裡和27歲的副駕駛法裡克·阿卜杜勒·哈米德。 機長是「優秀飛行員」 熱衷飛行，家中組裝飛行模擬器 扎哈裡在1981年加入馬航，擁有超過1.8萬個小時的飛行經驗。