途牛旅遊網（NASDAQ：TOUR）（以下簡稱「途牛」）昨日發布公告宣布收購浙江中山國際旅行社有限責任公司（以下簡稱「中山國旅」）和天津市經典假期國際旅行社有限公司（以下簡稱「經典假期」）的絕大部分股權。這兩家旅行社均以臺灣業務見長，途牛也表示此次收購意在加強其臺灣板塊業務。北京商報記者調查發現，控制上遊資源成為OTA今年的重點發力方向，途牛此舉意在進一步擴大市場份額，同時減少虧損，加強盈利。
加碼臺灣 看好市場前景
途牛此次收購的兩家旅行社中山國旅和經典假期均持有臺灣遊牌照，臺灣遊均是兩家旅行社的主營業務。通過收購這兩家旅行社絕大部分股權，途牛可以在全國提供臺灣自助遊產品和服務，並在天津、浙江為消費者提供臺灣跟團遊產品和服務，以此進入正在不斷壯大的臺灣遊市場。
相關數據顯示，2014年大約有400萬內地遊客出遊臺灣，同比增長約39%，在2015年春節期間，內地赴臺旅遊人數之多甚至導致出現入臺證辦理塞車現象。臺灣旅遊市場的火爆是促使途牛加碼入臺遊的原因之一。途牛相關負責人在接受北京商報記者採訪時回復稱，途牛會在出發地及目的地進一步拓展線下資源的融合，提升途牛產品品類豐富度及體驗度，只要有助於途牛增速發展的資源，途牛都會有所考慮。
與此同時，近日有消息傳出，兩岸旅行社業者聯誼會將於3月底在臺北舉行，討論開放自由行新增十個城市，並預計今年赴臺人數會持續提升，途牛此時布局臺灣遊可謂恰到好處。
巨虧之下 急於提高盈利
事實上，途牛此番收購的另一個原因在於，進一步把控旅行社上遊資源，從平臺分銷商向用戶端和資源端靠攏，以此提高盈利。
據途牛3月4日發布的截至2014年12月31日未經審計的2014年四季度及全年的財報顯示，途牛2014年淨營收35億元，較2013年增長81.3%。但途牛淨虧損也達到了4.479億元，上年同期只有7960萬元，暴漲5倍以上，而且毛利率為6.4%。在途牛去年四季度報裡也顯示，其毛利率為6.6%，2013年同期僅為3.6%。其中，規模經濟帶來的成本節約和直採業務的增加是途牛去年毛利率增長的主要原因。
因此避開批發商等中間環節，直接向旅遊目的地企業採購旅遊產品成為途牛加強上遊資源控制、提高盈利能力的有效措施之一。途牛COO嚴海鋒也表示，持續推進直接採購模式，對途牛提高盈利能力至關重要。途牛此番直接購買上遊掌握資源的兩家旅行社，則意味著對上遊資源把控的進一步加強。
對此，易觀國際分析師朱正煜認為，差價空間決定了途牛的利潤空間。途牛本質上還是做供應商價差，但會帶來兩大壓力，一是來自消費者的議價壓力，一是來自供應商的談判能力。途牛的用戶規模和交易規模雖然都很高，但毛利潤卻較低，要擴大收益就需要掌握更多的資源。「若途牛隻作為旅遊分銷商來經營，佣金利潤大概在7%左右，而如果發展成集生產、採購、分銷為一體化的模式，盈利空間將擴大不止一倍。」
勁旅網CEO魏長仁也表示，逐步去除中間商，把利潤空間儘可能控制在自己手中，是必然趨勢和做法。
擴大份額 增強話語權
隨著國內旅遊人數的不斷增長，OTA更需要通過擴大市場份額來保證利潤的增長和在市場上的話語權。據艾瑞諮詢日前最新發布的《2014年中國在線旅遊度假行業報告》顯示，攜程、途牛佔據著在線度假市場前兩位，攜程交易佔比18.7%，位列第一；途牛交易佔比14.1%。但在線旅遊度假僅佔整體休閒遊龐大市場的10%。
此前攜程大手筆戰略投資批發商華遠，成為第一大股東，並與皇家加勒比郵輪公司籤約購入其精緻世紀號郵輪，皆顯示出面對休閒旅遊市場攜程對上遊資源的布局。對此，魏長仁表示，整個在線市場對休閒旅遊的滲透率仍然很低，空間很大，OTA的市場份額還沒有足夠大，收購可以快速擴大市場份額，有了足夠大的市場份額才能有更大的競爭力和盈利能力。
朱正煜認為，企業在發展到一定階段後必然會遇到拓建平臺的問題。因為整個旅遊市場不會往分散去發展，都是集中化的趨勢，大企業的規模會越來越大，比較小的企業通過特色化的經營去維持較小的規模，所以在以後的市場競爭當中，資源的優勢將會越來越明顯。同時，旅遊本身賣的是服務，通過資源端的整合去提升自己的產品服務水平，對以後規模的維持很關鍵。