傳說中的「擁堵費」屢次被提及,若落實真的能夠治堵?

2020-12-15 騰訊網

最近，北京市交通委正式發布了一條新的通告，這就是關於現在北京的交通工具和郊區車牌的下一步政策建議，並將與城市總體規劃一起實施。這件事讓人不禁懷疑，難道這就是傳說中的「擁堵費」要來？

交通堵塞包括哪些內容？

所謂「過路費」，就是在交通擁擠的情況下，對該道路的使用者收取一定的費用，以調節交通狀況，據了解，目前北京對這一費用的研究已有10年。2010年12月，北京市出臺了近28項緩解交通擁擠狀況的政策，其中主要包括收費方案等。

在2013年時，有關部門正式發布了清潔空氣行動計劃，在該計劃中，城市將對低排放的交通收費，從而大大減輕該地區的擁擠狀況和空氣品質。

此後的每年幾乎都會出臺一項相關政策，所以很多媒體報導，如將於2014年出臺並完成，或於2015年實施，但到目前為止關於交通擁堵的報導依然時有發生，並未得到相關落實。

有關負責人在北京市2017年兩會期間，也曾就交通擁堵費政策的實施發表了看法，他認為，交通擁堵費政策的實施涉及範圍很廣，因此政府會慎重研究，不知道是應該稱之為交通擁堵費，還是減排費，因為這兩項費用都包括在內

而且還需要正式確定具體的收費方式和收費範圍等，同時對誰收取、如何收取，這同樣是一個值得研究的問題，不同的收費方式和技術手段，眾說紛紜。

適用於主城區的機動車

此時此刻，有關記者向聯會秘書長詢問，對方直言：現在使用的收費標準應針對主城區擁擠的道路，而收費標準應針對經常進出城區的車輛。而且會根據出行時間和次數等標準進行不同程度的收費，當然有特殊情況的話要給予特別照顧，比如本城居民出行或者是正常上下班。

當擁堵費這一政策剛出臺的時候，標準還比較低，對於短期的出行可以提供免除條件，但對於長期佔用公共資源或多次累積車輛的車輛要徵收擁堵費，這樣對老百姓來說就不會增加出行成本了。

一些經濟學家說，如果按時段實行收費，就能在一定程度上解決交通擁堵問題，崔東樹則認為，目前這種技術手段還不夠成熟，無法實施或實施。

作者：杯澈

審稿：山霧

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