續航長、氫耗低、用途廣,上汽紅巖氫燃料電池重卡了解一下!

2020-12-24 網易新聞

「開新能源車，就怕續航不夠半路趴窩」，這樣的續航焦慮一直以來被廣大新能源車主所詬病。對此，我國民族重卡企業上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱「上汽紅巖」），在上個月的品牌戰略暨第六代重卡發布會上亮相了新一代氫燃料電池重卡，為我國新能源汽車行業提供了新的解決方案，成了緩解客戶「續航焦慮」的一劑良方。

要想實現長途重型商用車新能源化，就必須解決續航裡程問題，而氫燃料電池技術就是必由之路。關於這一點，目前在整個商用車行業已達成共識。氫氣能量密度很高，氫燃料電池車加注1kg氫氣，大約可行駛100公裡，然而燃油車加注同等質量的汽油，行駛裡程僅僅是氫燃料電池車的五分之一，足見氫燃料在解決新能源車型續航裡程問題上的重要性。

在上汽集團支持下，上汽紅巖已全面掌握了氫燃料電池的相關核心技術，通過使用能量密度更高的液氫燃料驅動，在整車滿載的情況下，最大續航裡程可超過1000公裡，遠超國內其他品牌氫燃料電池重卡的續航。此外，上汽紅巖氫燃料電池重卡僅在15分鐘內即可補滿氫，並且百公裡氫耗僅為7.5-14kg，其高出勤率、低氫耗性可有效幫助廣大客戶降本增效。

在冬季，重型商用車對驅動功率需求更高、耗電量也更大，而氫燃料電池的特性可以有效降低低溫環境對車輛氫耗的影響，更好地滿足續航的要求。因此，即使在-30℃的低溫環境下，無需外部加熱，上汽紅巖氫燃料電池重卡也能正常啟動，暢行無阻。

目前，上汽紅巖氫燃料系列電池重卡已擁有4X2、6X4、8X4三種驅動形式，並已全面覆蓋專用車、牽引車、工程車等細分領域，以及氫燃料電池系列重卡，城市環衛、城市渣土、城配物流、城際物流、冷鏈物流、零擔運輸、鋼廠短駁、煤炭短駁、港口集運等多種應用場景，可全面滿足客戶的不同使用需求。

今年，上汽紅巖已與內蒙古大客戶籤約了批量氫燃料電池重卡，同時11月底又在重慶發布了國內首款氫能市政環衛車，這是上汽紅巖布局新能源市場的突破，也是上汽紅巖踐行上汽集團商用車「新四化」戰略部署的成果。目前，上汽紅巖氫燃料電池重卡已被多個氫能示範城市列為推薦車型，並且未來4年將逐步落地超10000臺，為我國新能源汽車行業注入源源不斷的能量和活力。

特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺「網易號」用戶上傳並發布，本平臺僅提供信息存儲服務。

相關焦點

  • 上汽大通FCV80 揭秘首款氫燃料電池汽車
    其中最主要的兩種途徑是純電動和燃料電池。目前，我國主推電動汽車，且產銷量位居世界第一。而隨著純電動汽車的保有量不斷增高，電池汙染、充電慢、續航裡程等問題逐漸暴露。而氫燃料電池技術不僅實現零排放、燃料可再生，還解決了純電動汽車的一些短板，同樣採用電動機驅動讓它還具備了純電動汽車在行駛性能方面的優勢。
  • 解放、東風、陝汽、福田…2019商用車企「氫」卡車型都有啥?
    J6F氫燃料電池物流車是一汽解放推出的首款氫燃料電池產品，搭載國際先進燃料電池系統，電機峰值功率120kW，動力充沛，加氫時間短操作簡便，使用習慣與傳統車相當。車輛有效儲氫9.8公斤，城市工況下續航裡程超過350公裡，貨箱容積可達21立方米，載重3.2噸。
  • 籤約上海機場,氫燃料電池「一哥」上汽大通還有哪些乾貨?
    而氫燃料電池車，則是目前市場上獲得多數車企認可的解決方案。而此番與上海機場(集團)籤署合作協議的上汽，則是氫燃料電池領域的先行者。 2001年便已經啟動氫燃料電池項目的上汽集團，可以說是國內最早從事氫燃料電池研發的車企，如今上汽集團已經獲得350份燃料電池領域相關專利，並積極參與制定了15項燃料電池國家標準。
  • 現代汽車全球首款氫燃料電池重卡運往瑞士,積極布局歐洲市場
    在電池技術遇到瓶頸和安全性有待提高的情況下，很多車企都做好了「兩手準備」；一手跟行業領先的電池供應商合作，推出具有競爭力的電動車；一手儘快燃料電池系統研發，以求搶先其它車企推出市場。7月6日，處於行業領先地位的現代汽車，已經開始向瑞士交付10臺全球首款量產燃料電池重型卡車——XCIENT Fuel Cell。
  • 華菱星馬60臺氫燃料電池重卡成功籤約
    日前，「科技創新氫動藍天華菱星馬攜手上海輕程、重塑科技氫燃料重卡合作籤約儀式」在杭州順利舉行，60臺氫燃料電池重卡成功籤約。（資料圖） 華菱星馬是國內最早進入新能源重卡領域的企業之一，目前擁有純電動、混合動力、氫燃料電池等新能源全產業鏈系列產品，在新能源重卡領域走在了行業前列。
  • 【杜科新材料 聚焦】2021年中國氫能與氫燃料電池汽車產業十大預測
    實際上，受益於燃料電池汽車產業的提質降本，除了交通運輸領域，燃料電池在無人機、工程機械、船舶、熱電聯供、分布式發電、儲能等領域均有廣闊應用前景。 2020年2月，新研創能聯合首航國翼開發的氫燃料電池無人機，實現長達331分鐘的不間斷室外飛行，其長續航優勢得到充分體現。
  • 再獲政策加持,氫燃料電池發展向好
    近年來，以氫能為原料製造電池已成為電池產業發展的一個重要方向。氫能具有高效環保、應用豐富、可儲能運輸的顯著優勢，在能源需求不斷攀升的背景下，以來源廣、轉化高、零排放為特點的氫能製作電池，能有效避免汙染物排放，並且保障供能的持久穩定。
  • 現代汽車擬在中國建氫燃料電池工廠 「以獎代補」下「空中樓閣」已...
    去年9月，現代汽車表示已向歐洲出口了四套氫燃料電池系統，當時即表示，計劃擴大氫燃料電池系統在全球市場的銷售，其中包括美國和中國。就在近日，公司再次宣布推出名為HTWO的燃料電池系統品牌，提出到2030年在全球市場上銷售70萬個氫燃料電池的目標。「以獎代補」落地 降本推動產業發展邁出實質性一步在中國，氫燃料電池已屢次獲得投資者矚目。
  • 豐田繼續押注氫燃料電池 或面臨「遠水難解近渴」
    押注燃料電池主導Mirai開發的總工程師田中義和認為，通過增加氫燃料容量，擴大續航裡程和增強電機功率，新款Mirai在消費市場的吸引力有望增強。官方資料顯示，新款Mirai基於TNGA GA-L平臺而開發。
  • 氫燃料電池商業化 上汽大通未來三條技術路線並行
    2017年，科技部領導為中國氫燃料電池汽車，尤其是氫燃料電池客車的發展指出方向。與此同時，越來越多的業內人士逐漸統一認識，氫燃料電池汽車是下一步的發展趨勢。但廣大用戶卻分成兩類，一類是滿懷期待在等待，一類是存在疑問和擔憂。其實，氫燃料電池汽車的原理並不神秘，其安全性也經過驗證。正如電動車的出現先於內燃機，氫燃料電池其實出現得也很早，英國人早在1839年就發明了燃料電池。
  • 豐田汽車(TM.US)推出新一代氫燃料電池車,續航裡程提高30%
    智通財經獲悉，據媒體消息，隨著新能源汽車的興起，豐田汽車(TM.US)的氫燃料電池車——Mirai也有了新動作。該公司於12月9日推出了第二代Mirai燃料電池車(FCV)，續航裡程比第一代車型提高了30%。
  • 全球氫燃料電池市場深度解析
    氫燃料電池汽車無汙染、高效率、載重高、加氫快和續航長優點，未來將 全面替代內燃機汽車。燃料電池汽車與傳統內燃機車在加注燃料、續航、 駕駛性能和耐久性方面已經相差無幾，並且實現真正意義上的零排放、零 汙染的車；相對於鋰電池汽車，燃料電池汽車在載重、加氫時間和續航方 面優勢明顯；燃料電池汽車在產業前期將率先在商用車領域起量，中後期 伴隨燃料電池研發、製造和氫制儲運技術不斷發展以及加氫站基礎設施的 快速完善，氫燃料電池交通應用將拓展至輪船和有軌列車等領域。
  • 本田氫燃料電池車
    構建「生產氫、使用氫、以氫互聯」的可持續發展的美好願景。燃料電池堆最新一代燃料電池堆相較於上一代產品體積縮小了33%，輸出密度達3.1kW/L，為世界最高水平。電動turbo型空氣壓縮機通過小型燃料電池堆可對空氣進行增壓。小型、輕量，高效，空氣壓力提高1.7倍。鋰離子電池用於存儲燃料電池堆產生的電能。在起步或加速等需要較大驅動力時，鋰離子電池和燃料電池堆為電動機提供電能。同時，減速時回收電能。
  • 上汽大通MAXUS 「G20 氫燃料款車型」?上汽大通MAXUSEUNIQ7,該車...
    【上汽大通MAXUS 「G20 氫燃料款車型」？上汽大通MAXUSEUNIQ7，該車預計將於2020年底正式上市】9月13日，上汽大通MAXUS推出了基於G20打造的氫燃料電池MPV——上汽大通MAXUSEUNIQ7，該車預計將於2020年底正式上市。
  • 奔馳大眾本田放棄氫燃料乘用車,中國的2萬億擊敗日本的1千億
    但， 這不是全球範圍內第一家宣布放棄氫燃料乘用車的整車企業了，而上個月，大眾汽車公布了氫燃料和蓄電池式純電動的技術路線圖，並且認為蓄電池才是未來，具體情況下圖所示：而早在2019年10月，來自最積極推動氫燃料電池的國家的車企，本田宣布無限期擱置氫燃料電池技術的發展。
  • 氫燃料電池汽車優缺點分析
    氫燃料電池是使用氫這種化學元素，製造成儲存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應後，放出電子通過外部的負載到達陰極。 　　和普通電池一樣，燃料電池由陽極、陰極和電解質組成。大部分燃料電池汽車使用聚合物交換膜燃料電池（PEMFC）。
  • 海馬7X氫燃料電池試製車 國內首輛上路行駛的70 MPa氫燃料電池MPV
    打開APP 海馬7X氫燃料電池試製車 國內首輛上路行駛的70 MPa氫燃料電池MPV 與非網 發表於 2020-01-17 11:39:46
  • 韓國本土累計銷量突破萬輛 現代汽車氫燃料電池技術顯示硬實力
    其搭載一臺135千瓦氫燃料動力系統和三個儲氫罐，僅需5分鐘即可充滿氫氣。在充滿氫氣的情況下，NEXO的續航裡程超800公裡（NEDC標準工況），解決了純電動汽車充電時間長和續航裡程焦慮難題。搭載了一臺最大功率為113千瓦（154馬力）、最大扭矩395牛米（40.3千克力米）高性能動力總成的NEXO，依靠出色的產品性能，在上市兩年時間裡，得到了全球行業與權威機構的一致認可。
  • 氫燃料電池壽命有多長_氫燃料電池汽車優缺點
    打開APP 氫燃料電池壽命有多長_氫燃料電池汽車優缺點 網絡整理 發表於 2020-03-24 08:58:44 　　氫燃料電池壽命有多長
  • MAXUS EUNIQ 7首發 搭氫燃料電池系統
    [愛卡汽車 新能源頻道 原創]9月13日，上汽大通MAXUS首款搭載燃料電池技術的乘用車EUNIQ 7正式亮相。據悉，EUNIQ 7以氫氣作為燃料，排放物為潔淨的水，對環境零汙染，車輛儲氫量達6.4kg，超越豐田MIRAI、現代NEXO等國際品牌產品的儲氫水平。此外，EUNIQ 7還具有加注時間快、低溫適應性強、續航裡程高等產品性能，在儲氫量、加注時間、低溫適應性等方面的關鍵技術指標，達到目前全球氫燃料汽車領域頂尖水平。