1980年，深圳經濟特區成立。為便於管理，1982年，在特區和非特區之間用鐵絲網修築了一道管理線，沿線路面用花崗巖石板鋪成，路北側用高達3米的鐵絲網隔離。這道線將深圳分為特區內與特區外，俗稱「關內」和「關外」。
關外主要的幾個片區：寶安區，光明新區，龍崗區，坪山新區。
關內主要的是個片區：羅湖區，福田區，鹽田區，南山區。
關外的廠房在這幾年顯著格外的冷清一些，沒有往日的輝煌。
11號線開通已經3年多，方便了寶安和市區的連接。
沿著地鐵站旁邊的小區房和市區高昂的房租和房價，顯得稍微便宜一些。
沒有市區地鐵站的人來人往，越往沙井，松崗越發顯得冷清，地鐵站三三兩兩的人。
寶安大道通往沙井的路段，經過紅綠燈的攔截，四車道顯得較為冷清。
馬鞍山地鐵站
不是搭乘地鐵高峰期，馬鞍山顯得有些冷清。
等地鐵的時候，放眼望去，安保員在巡視著安全狀況。
11號開通方便了寶安區的很多人，在深圳地鐵裡面率先開通了女士車廂，顯得格外的耀眼。
地鐵越往關內開，人數量也越來越多。
地鐵從福永開始，已經斷斷續續的有很多人搭乘，車廂裡面站著的人也多了起啦。
車公廟作為一個較大的轉乘點，地鐵上排隊白天也會出現人滿為患。
開往福田的地鐵上，開始慢慢的顯得擁擠不堪，
地鐵越往市區走，外國友人也開始多了起來
有座位的視乎在享受著這中過程，有閉目養神，各著玩手機。
關外的好處：1、公司規模大，發展前景好。2、消費成本較低，住宿面積達。
關外不好 ：1、周圍環境嘈雜，交通不便。2、娛樂活動少。3、遠離市區，難以接觸更多的前沿。
關內的好處：1、周圍娛樂設施方便；2、上班環境優雅。
關內 不好：1、生活成本高 2、住宿地方狹窄 3、公司上升空間有限
深圳關內節奏相對於較快，相比之下的關外顯得優先，但是待遇也是有著天壤之別，住關外主要是房租便宜非常多，但是最大的不便就是交通問題，再上下班高峰期，再關口非常之堵，每天上下班合計得差不多三個小時在路上了，比如在關外，500多就能住帶電梯的單間，上班一般的公司安排住宿，在關內至少得花1200才能合租到帶電梯的一間。