作為世界最大的民用和軍用飛機製造商之一，波音公司可謂是處在風口浪尖之上，股價下跌，多國停飛，就連美國自己都已經下達了停飛令，美國聯邦航空局要求美國各航空公司停飛所有衣索比亞空難事故機型波音737-8飛機以及同系列的波音737-9飛機，並暫時禁止相關型號飛機在美國領土領空運行。目前針對衣索比亞和此前印尼航空事故的調查正在如火如荼的進行，如果兩起事故中存在相似之處，那麼就可以證明波音737Max機型存在致命漏洞。而在近日，有媒體的報導則讓事故的緣由有了進一步的發現。
根據路透社3月20日的報導，近日首次公開了去年10月29日墜海的印度尼西亞獅航JT610航班黑匣子錄音的內容，錄音中的內容顯示在飛機即將墜毀前，機組人員仍然在翻操作手冊，但是在查閱無果後機組人員只能眼睜睜的目睹飛機墜毀，直到墜毀都沒有找到一個有效的解決方案，而根據負責此次事故的調查小組透露，事實上這架波音客機提供的操作手冊上根本沒有應對相應情況的指示，也就是說，一旦飛機不幸觸發某種故障，那麼其所造成的結果是機組人員無法解決的，乘客的生還機率也是基於一個根本無法解決問題的操作手冊上。
有相關人士透露，獅航飛機在印度裔機長的駕駛下從雅加達起飛，印尼裔副機長當時負責無線通訊聯絡，而在飛機起飛過程中，副機長發現空速表出現異常，但是機長的儀錶盤中並未顯示，機長隨即要求副機長檢查操作手冊，在隨後的9分鐘內，機上的電子系統發出了「飛機失速」的警告，機頭開始下墜，機長試圖讓飛機爬升，但是系統仍然顯示飛機失速，而客機也就在機頭始終下墜的情況下發生墜機事故，機上包括機組成員在內的189人全部未能倖免。
埃航日前也表示，通過比對後發現，兩次墜機事故確實有相似之處，《西雅圖時報》還扔出重磅曝料：波音737 MAX飛行作業系統的安全認證，是自己完成的。首先都是出廠不久而且型號相同的新飛機，其次是墜毀原因都是機載系統的錯誤評估，就連兩架失事飛機墜機時的姿態都高度一致。目前已經有數十個國家對波音737系列飛機下達了停飛令，部分國家訂購波音737客機的訂單也已取消。