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永暑礁跑道能起降什麼飛機?戰鬥機、大運都可以
美國智庫發布的永暑礁衛星圖片。【環球軍事報導】中國外交部2日宣布，中國在永暑礁完成機場建設並進行了校驗試飛活動。這一消息隨即引發越南、菲律賓、日本等國的強烈關注。據外媒報導，中國在永暑礁上建設的跑道全長3000米。那麼，這樣一條跑道算什麼級別？能起降哪些飛機？
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永暑礁成南海島礁空港校驗試飛 可起降大型運輸機
2016年1月4日訊，飛機頻繁起降，運送人員；艦船時常靠港，裝卸物資……這樣的場景，即將成為南沙群島永暑礁上的「新常態」。 《簡氏防務周刊》網站猜測，永暑礁上的跑道長約3100米，部分區域還塗上了直升機起降點……中國將利用這些設施在空中巡視南海。可以說，南海島礁機場的建成，可大幅改善島礁駐守人員的生活和交通條件。另外，海警執法巡邏機和軍用飛機，可將永暑礁作為「海上前進基地」，對南海島礁和敏感海域進行常態化巡航。一旦中外漁船、商船在南海遇險，空中救援力量也可以儘快抵達實施營救。
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河南高速可以起降戰鬥機?你沒聽錯,這叫戰備高速公路!
交通戰備高速公路是可以起降戰鬥機甚至轟炸機等大型作戰軍用飛機的，德國作為高速公路的發明國，早在二戰時期就曾經使用過高速公路起降戰鬥機，而在冷戰期間，美蘇歐也修建了大量的戰備高速公路。
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南海永暑島現狀:飛機跑道長3160米,高清衛星顯示,樓房越建越多
雖然現在的填海造島技術比較發達，可是真正讓你到那地方，抬頭看天低頭看海只能幹活，那份煎熬不是一般人能忍受了的。令人慶幸的是南海永暑島現狀很是喜人，一條飛機跑道都有3160米，根據高清衛星顯示，樓房是越建越多。永暑島真正的模樣究竟是什麼呢？永暑島原本就是一個礁石，人都站不穩。上個世紀八十年代，我國開始重視起了永暑島，便在礁石上建了一個碉堡。
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我國能有多少高速公路,能變為飛機跑道呢
不是所有高速公路都是飛機跑道，顯然並非一條高速公路的全路段都可以充當飛機跑道。事實上，一條數百公裡長的高速公路，也許僅僅只有幾公裡、十幾公裡路段符合起降飛機的要求。要變身飛機跑道，高速公路需要先「增益其所不能」。
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美稱永暑礁機場已達軍用標準 跑道長3公裡可駐轟炸機
資料圖：中國軍機降落永暑礁原標題：中國軍機首降永暑礁 外媒：機場達到軍用標準【參考消息網4月19日報導】 中國國防部表示，解放軍海軍17日派遣一架軍機前往中方在有爭議的南海地區建造的人工島據美聯社4月18日報導，中國國防部網站稱，17日上午，一架正在南海執行空中巡邏任務的海軍巡邏機「緊急飛赴南沙，降落在永暑礁機場」，將三名重病工人轉運至海南三亞的醫院接受救治。報導沒有透露飛機的具體情況及其駐紮在哪裡，但配圖顯示一輛救護車在機場迎接一架運-8巡邏機轉運來的病人。中國媒體表示，17日的行動標誌著「中國軍機首次公開降落永暑礁」。
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零式戰鬥機是如何在航母上起降的|艦載機|飛機|攻擊機|飛行員_網易...
在空襲結束後，要從敵人戰鬥機的追擊中守衛攻擊機群安全撤離。有時，零戰要作為己方航母機動部隊上空的直衛戰鬥機，迎擊來襲的敵人魚雷機/轟炸機群。這些都是零戰作為艦載機所需要承擔的任務。 日本海軍的航母，一般會搭載2個零戰分隊（1個分隊編有9架戰鬥機，共計18架戰鬥機，有時會編有若干架補充用的飛機）。
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垂直起降已普及,為何航母還造那麼長的跑道呢?專家回答恍然大悟
這樣您就可以繼續免費收到文章了，每天都有分享，完全是免費訂閱，請放心關注！關於航母海上試航工作的進行與服役之間的關係，我們廣大讀者其實並不十分了解，但有一項最能反映航母建造進程，並且直接反映出航母是否滿足交付的參考依據的，就是大家極為關注的艦載機起降試驗。被比作「在刀尖上跳舞」的艦載機起降，具有很大的危險性。
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日本的軍事系統,高速公路也是飛機戰備跑道,各國都在模仿
而日本之所以想要大量引進可垂直升降的 f35戰機，就是想利用這種四通八達的公路網來完成戰鬥機的起降，以防止機場在起飛之初就被對方摧毀。那麼高速公路除了跑汽車，還能作為跑道使用嗎？高速公路是交通大動脈，但許多國家高速公路不僅僅是公路，還可以作為戰鬥機快速起降快速作戰的應急備戰平臺，也就是人們所熟知的戰備跑道。
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滑行道上可以緊急起降戰鬥機嗎?
實際上不論是民航還是軍用機場的規模大小，除了常見的以上因素外，還有一個方面可以一眼就判斷出某個機場的級別，甚至都不用在衛星地圖上去量跑道的長度。這就是看看某個軍用或者民用機場有沒有滑行道。所謂的滑行道，是指和機場主跑道基本平行，專供飛機在起飛前從停機坪滑行到主跑道的位置，或者在降落後快速滑離主跑道，增加起降效率的附帶道路設施。
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越在南海填島建跑道 中國建4大島礁機場進行壓制
南威島，是中國南沙群島島礁之一。越南在南威島上建機場，可起降戰鬥機。跑道3160米，兩端各幾十米是安全段，寬60米，還有滑行道。與美濟島機場、渚碧島機場形成品字式的互相支持形態。圖為永暑礁機場2016年1月6日，中國兩架民航客機在南沙永暑礁機場試飛成功。2016年4月17日，中國南海巡邏機首次公開降落永暑礁執行人道救援，將3名重病工人轉運至三亞的醫院接受救治。圖為中國海軍巡邏機首次起降永暑礁機場。
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美官員:近日有空客A319等進出永暑礁 或為高官座機
報導稱，美國官員說，自4月8日以來，有多架次包括空中巴士A319和龐巴迪公司的CRJ飛機進出永暑礁，或為中國高級官員座機。 中國南航公司客機在永暑礁機場著陸 據美國《華爾街日報》網站4月15日報導稱，兩位美國官員說，他們相信，中國的中央軍委副主席範長龍將軍上周末飛到了南中國海永暑礁附近的一個人工島上
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中國硬核公路可以起降飛機,建造標準是普通高速公路的12倍
在《紅色海鷹》——雅克-36中，我們這樣說過：有跑道的上跑道，沒跑道的上「高速」了！這並非一句空話。因為對常規戰機而言，無論在天空中多麼強勢，只要沒了「跑道」上不了天，都只能是陸地上待宰的「肥機」。面對戰爭中跑道被炸的風險，有些人想擺脫跑道的束縛，搞起了「垂直起降」。
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為什麼大部分飛機的起降只選擇一條跑道?可算漲知識了!
相信大多數做過飛機的人都有注意到，大部分的飛機的起飛和降落都是在一條跑道上完成的，甚至許多飛機場的跑道就只有一條可以用來起飛或者降落，很多人都提出疑問，到底怎麼做的原因是什麼？第一條原因就是，一些民航在剛成立的時候，就與經濟實力的原因，客機的可飛航班量實在是太少了，只需要修建一條用於起飛和降落的跑道，所有航班的起降需求可以說就都能滿足了，但是當民航的航班數量逐漸提升之後，一條跑道自然也就無法滿足需求了，
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病樹前頭萬木春,垂直起降戰鬥機的鼻祖,英國鷂式戰鬥機
一說到垂直起降戰鬥機咱們首先想到的便是美國的F35B垂直起降戰鬥機，殊不知相對於這款飛機來說美國的F35B只能稱之為"後浪"而它才是開創垂直起降先河的引領者，它便是英國霍克公司最為出名的作品，世界上第一種實用型垂直/短距起降戰鬥機—"鷂式戰鬥機"，上圖為AV8B的三視圖。
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「運20」首次現身南海永暑礁
據《南華早報》網站2021年1月1日報導，由美國Maxar空間科技服務公司產品管理總監肯喬伊斯（kenjoyce），2020年12月29日在LinkedIn上發布的兩張衛星圖片顯示：2020年12月25日，中國的一架國產運-20大型運輸機出現在中國南海永暑礁的機場跑道上。
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美太平洋司令稱中國南沙填海規模巨大 簡氏稱永暑礁開始鋪設跑道
此前據「海峽之聲」網報導，4月15日，美軍太平洋司令部司令洛克利爾在眾議院聽證會上表示，中國目前在南海島礁填海造地，並興建碼頭及飛機跑道，「規模相當大」。 《簡氏防務周刊》網站公布的永暑礁衛星照片 英國著名防務雜誌《簡氏防務周刊》今天也刊登題為《中國在南沙的第一條飛機跑道正在建設之中》的報導，並公開了永暑礁今年
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「5G+4K」直播飛機起降
站在4K超高清大屏幕前，就能觀看旅客到達情況，飛機起降和行李到達的場景也很快將在直播大屏上呈現。在深圳寶安國際機場到達大廳，機場首個5G應用——「5G+4K」超高清視頻直播，讓旅客感受到了深圳的「溫度」。
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衛星圖曝光永暑礁罕見一幕,解放軍有行動
一段時間以來，美軍艦機頻繁攪局南海，近日，兩張衛星圖曝光永暑礁罕見一幕，解放軍有了新的行動。據環球時報新媒體1月3日援引香港媒體《南華早報》1日報導，由美國Maxar空間科技服務公司產品管理總監肯·喬伊斯2020年12月29日在社交媒體「領英」上發布的兩張衛星圖片顯示，2020年12月25日，中國的一架國產運-20大型運輸機出現在中國南海永暑礁的機場跑道上。在永暑礁的機場跑道上，衛星圖片拍攝到了這架運-20運輸機的身影，但沒有看到該飛機是否在裝卸貨物。