2020年上半年，疫情對全球航空業造成巨大衝擊，全球航空業需求大幅萎縮，全球航司紛紛大幅削減運力，收入銳減、甚至出現流動性危機，整個航空業都遭遇了經營危機，部分航空公司甚至遭遇了生存危機，疫情發生以來已有二十多家航空公司申請破產保護。國際航空運輸協會（IATA）呼籲世界各國政府在疫情期間對行業提供援助。根據IATA近期發布的報告預測，2020年，全球航空客運量同比下降55%，航空公司收入預計為4190億美元，同比下降50%，預計將虧損843億美元，淨利潤率下降20.1%。海外疫情發展形勢嚴峻，未來航空客運市場復甦將取決於海外疫情形勢與各國政策措施，預計需要較長的復甦期。
受疫情影響，我國航空業也面臨前所未有的嚴峻局面。根據民航局發布的數據，2020年上半年中國民航運輸業年完成運輸總周轉量319.1億噸公裡，同比下降49.2%；旅客運輸量1.5億人次，同比下降54.2%，客座率68.6%，同比下降14.7個百分點。隨著我國疫情防控形勢持續向好，我國民航二季度以來旅客運輸量增速持續回升，6月份運輸總周轉量、旅客運輸量同比增速較2月份分別回升31.1、42.1個百分點，國內航線航班數量恢復至去年同期八成，我國民航運輸穩步恢復。
我國航企上半年表現如何？8月末，國內多家航司機場陸續發布2020年半年報。
南航
南航上半年實現營業收入為389.64億元，同比減少46.58%。歸屬上市歸屬股東淨利潤-81.74億元。主營業務收入為379.68億元，同比減少47.02%，其中，客運收入為287.93億元，同比減少56.12%，主要是受疫情影響，旅客出遊需求不足，客運運輸量大幅減少所致。
受疫情影響，貨運需求尤其是國際貨運需求旺盛，上半年南航貨運及郵運收入為76.67億元，同比增加73.89%。上半年南航搶抓貨運增收機遇，全面提升貨機利用率，積極組織客改貨航班3771班，實現客改貨貨運收入16.42億元。
上半年南航全力保障抗疫運輸任務，累計投入1.4萬個航班，運送醫護人員2.4萬人次、抗疫物資2.3萬噸，執行復工復產包機367班，運送旅客2.8萬人次。
南航集團旗下廈門航空上半年實現營業收入85.31億元，同比下降45.60%；淨利潤-15.05億元。
南航表示，下半年將繼續加強成本管理，精益管控成本；同時靈活調整運力布局和營銷策略，努力增效增收。
國航
國航上半年實現營業收入296.46億元，同比減少54.61%，歸屬於上市公司股東的淨利潤-94.41億元。國航實現客運收入229.48億元，同比減少369.03億元。其中，因運力投入減少而減少收入321.63億元，因客座率下降而減少收入46.30億元，因收益水平下降而減少收入1.10億元。
貨郵運輸收入為41.91億元，同比增長13.61億元。其中，因運力投入減少而減少收入7.66億元，因載運率下降而減少收入2.94億元，因收益水平上升而增加收入24.21億元。
上半年，國航集團客運投入655.66億可用座位公裡，同比下降53.74%；實現客運總周轉量442.22億收入客公裡，同比下降61.47%；客座利用率為67.45%，同比下降13.54個百分點。貨運投入40.35億可用貨運噸公裡，同比下降27.09%；實現貨郵總周轉量14.59億噸公裡，同比下降37.47%；貨郵載運率為36.16%，同比下降6個百分點。
國航子公司中，深圳航空營業收入66.41億元，同比下降57.46%，淨利潤-22.27億元；大連航空營業收入4.04億元，同比下降53.24%，淨利潤-1.25億元；內蒙航空營業收入3.17億元，同比下降61.06%，淨利潤-6600萬元。
東航
東航上半年實現營業收入為251.29億元，同比減少57.25%。歸屬上市歸屬股東淨利潤為-85.42億元。客運方面，2020年上半年，東航客運收入為人民幣203.17億元，同比下降62.03%，佔公司航空運輸收入的84.88%；旅客運輸周轉量為41205.93百萬客公裡，同比下降62.15%。
貨運方面，2020年上半年，東航貨運收入為人民幣26.15億元，同比增長50.11%，佔公司航空運輸收入的10.92%。貨郵載運周轉量為933.10百萬噸公裡，同比下降29.93%。
由於2020年上半年受疫情影響，旅客出行需求大幅下降，因此東航客運收入大幅減少。同時，東航通過執行非常規客機航班運輸防疫物資，貨運收入大幅增長。
東航子公司中，上海航空實現營業收入人民幣25.53億元，同比減少61.94%，淨利潤-11.6億元。中聯航實現營業收入人民幣9.72億元，同比減少66.60%，淨利潤-4.28億元。
2020年初以來，面對疫情帶來的市場需求變化，東航及時調整運營策略，動態優化調整運力投放，合理調配資源，加強合作聯動，推進精細管理，實施嚴格的成本管控措施，積極爭取各方面政策支持，通過定製復工復產包機、以「客改貨」等方式執行非常規客機航班1運輸防疫物資、率先推出「周末隨心飛」等產品，將空餘運力轉變為生產力，努力降低疫情帶來的損失。
海航控股
今年上半年，海航控股實現營業收入117.12億元，同比減少66.57%；歸屬於上市公司股東淨利潤-118.23億元。2020年1-6月，海航控股實現運輸收入99.01億元，同比下降70.11%；實現輔營收入18.11億元，同比下降4.98%。
2020年1-6月，海航控股實現總周轉量23.11億噸公裡，同比下降69.05%；旅客運輸量1304萬人次，同比下降69.17%；貨郵運輸量13.56萬噸，同比下降50.72%。飛行班次11.47萬次，同比下降61.52%；飛行小時27.74萬小時，同比下降61.27%。
此外，財報中披露，海航控股將充分採取以下相關措施應對流動風險：進行全面預算動態管理，嚴控非生產性支出，降低成本；根據疫情時期航班運行特點，制定針對性風險防控措施，提高公司整體運營能力和營收能力；加快處理非航空主營業務資產，不斷優化公司資產結構，回籠現金補充流動資金；創新拓展融資渠道，合理置換長短期債務，優化債務結構，申請新的金融機構授信額度，爭取更多的資本市場直接融資及銀行貸款。
春秋航空
春秋航空上半年實現營業收入約40.45億元，同比去年下降43.42%，歸屬於上市公司股東淨利潤-4.09億元。春秋航空完成運輸總周轉量109786.5萬噸公裡，旅客周轉量1167339.9萬人公裡，運輸旅客689.8萬人次，客座率為73.9%；第二季度上述指標較第一季度分別實現環比增長7.4%、3.7%、20.1%和2.7%。
2020年上半年，春秋航空共引進3架空客A320neo機型飛機，其中1架為自購引進，其餘2架通過經營性租賃方式引進，客艙布局均為186座，無退出飛機。
華夏航空
華夏航空上半年實現營業收入19.84億元，同比下降19.96%；歸屬於母公司普通股股東淨利潤為822.77萬元，同比下降94.15%；主營業務毛利率為5.87%，同比下降5.56%。
報告期內，華夏航空引進一架A320系列飛機，機隊規模擴大至50架。截至報告期末，華夏航空航點數為119個，同比增幅為4.39%，其中支線航點佔比77%；運營航線158條，同比增幅為7.48%；其中支線航線佔比93%，獨飛航線佔比92%。運營效益方面，飛機平均日利用率為7.73小時，報告期末已恢復至9.31小時；通程出行人次為23.56萬人次，同比增長26.50%。
報告期內，華夏航空平均航班執行率為68%。截至報告期末，航班執行率已恢復至82%。
吉祥航空
吉祥航空上半年實現營業收入41.69億元，同比下降48.28%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為-6.75億元。
上半年吉祥航空旅客運輸總量超過532萬人次，同比下降50.88%，航班平均客座率下降17.45個百分比。其中吉祥航空在上海兩場旅客運輸量達到251.36萬人次，在上海的市場佔有率達到10.9%；在南京機場旅客運輸量達到64.66萬人次。
上半年，吉祥航空子公司九元航空實現營收7.37億元，淨利潤為-1.65億元；旅客運輸總量達132.89萬人次。
為了改善經營狀況，減少疫情帶來的損失，吉祥航空積極擴展市場機遇，靈活開展「客改貨」業務，制定一系列臨時國際貨運包機風險管控程序，完成26條貨運包機航線的風險評估，保障了20個國家23個機場新增的航班加油需求。截至6月30日，吉祥航空貨運包機共執飛近200班，貨郵總量達3000噸，上半年貨運毛利潤同比增長472.53%。
首都機場
2020年上半年，北京首都機場營業收入1982735000元，較上一年同期減少63.1%。航空性業務收入為人民幣569695000元，較上一年同期減少72.0%。非航空性業務收入為人民幣1413040000元，較上一年同期減少57.8%。稅後淨利潤為-737998000元。
上海機場
上海機場上半年營業收入24.7億元，同比下降54.72%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為-3.86億元。
2020年上半年，浦東機場共保障飛機起降139061架次，同比減少45.59%；旅客吞吐量1221.22萬人次，同比減少68.05%；貨郵吞吐量170.91萬噸，同比增長0.42%。
深圳機場
深圳機場上半年完成航班起降13.27萬架次，旅客吞吐量1418.67萬人次，貨郵吞吐量61.48萬噸，分別同比增長-26.75%、-45.09%、4.52%。
上半年深圳機場客貨運指標均在全國排名第3位。公司實現營業收12.81億元，同比減少31.03%；實現利潤總額-1.75億元，同比減少143.47%，歸屬於母公司所有者淨利潤-1.51億元，同比減149.16%，主要是受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，旅客吞吐量和起降架次下降較多。隨著航班量逐漸恢復，5月、6月均已實現盈利。