央廣網哈爾濱12月4日消息（記者喬仁慧 通訊員季鵬飛）近日，我國第一條投入運營的穿越高寒地區的長大高速鐵路，全長921公裡的哈爾濱至大連高速鐵路迎來7周歲生日，累計運行4320萬走行公裡，經受住了2500多個日夜的嚴寒酷暑、冰雪風雨的考驗，運輸安全持續穩定。
作為我國乃至世界第一條高寒高鐵，在沒有任何經驗可以借鑑的情況下，經過7年大膽摸索、積累經驗和自主創新，科技創新成果豐富。哈大高鐵全線地處高寒地帶，冬季風雪大，特別是黑龍江省內降雪量最高達62毫米，氣候條件惡劣，故障率高，給動車組檢修帶來極大難度。為確保哈大高鐵安全運行，哈爾濱動車段與長客股份有限公司聯合對哈大高鐵使用的CRH380BG型動車組的轉向架、走行部、制動設施等重點部位進行19項防寒技術改造、25項適應性改造和25項優化改進。針對轉向架、車體等部位積冰積雪難題，開展攻關課題研究113項，採取「裙板圓弧改直線」、「防雪板加堵」、「注水口上翻」、「增加防護套」、「加裝導流管」等12項措施，有效減少和防止了積冰積雪等問題。
經過7年多實踐摸索，高寒高鐵安全保障體系更加完善。由「圖變」到「變圖」，為適應高寒變化、確保動車組安全運行，先後實行兩次列車運行圖的變化。2012年運營初期實行冬、夏兩張運行圖，分別按時速200公裡和300公裡兩個速度等級開行動車組列車，從2015年12月1日起實行「冬夏一張運行圖」，全年按時速300公裡運行，為哈齊、哈牡、哈佳高鐵的順利開通運營奠定了基礎。哈爾濱動車段結合積冰積雪、異物擊打、極寒環境和冷熱交替四個方面對動車組進行風險研判，制定了冬季高寒高鐵動車組39個風險點、119項控制措施，高寒動車組安全風險更加可控，為中國乃至世界高寒高鐵積累了高貴經驗。運營7年來，經受住了高寒冰雪的嚴峻考驗，應對高寒、冰雪天氣運營安全控制措施更加完備。
針對哈大高鐵運行途中跨地區溫差大，冬季遇有風雪天氣，轉向架上積冰積雪嚴重，存在安全隱患的問題，哈爾濱動車段克服人員緊張的困難，在雪量大、動車組密集到達的情況下，雙管齊下，啟動人工清冰除雪和全路唯一的動車組融冰除雪裝置進行清冰除雪，成功應對風雪考驗。「2013年，那一場大雪，下了3天3夜，幹部職工吃住在單位，連續清冰除雪奮戰了3天3夜，又累又困，但是幹部職工沒有一個退縮的，沒有一個喊苦喊累的。在清理動車組轉向架冰雪時，4個人清理1輛車一幹就是1個小時，用自己研究的高壓熱水小車衝洗轉向架下部積雪，用自製的橡膠錘清理轉向架積冰，冰雪融化成水淌在臉上、身上，還有身上的汗水，那滋味真不好受。說實話，我們對雪真是又愛又恨，有一種複雜的感情」，談起6年前的那場暴雪，哈爾濱動車段檢修車間黨總支書記田禾仍然記憶猶新、感觸很深。據統計，哈大高鐵開通運營7年來，成功應對103場風雪考驗，僅哈大高鐵就啟動三、四級大雪預案11次，應用清冰除雪設備1萬多臺次，出動人力4萬餘人次，清冰除雪1142列11536輛，有力地確保動車安全正點運行，實現了讓旅客「安全出行、方便出行、溫馨出行」的服務目標。