靴子終於落地，百度正式踏入造車領域。
1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車製造商的身份進軍汽車行業，吉利控股集團（以下簡稱吉利）將成為新公司的戰略合作夥伴。
圖片來源：百度官微
百度方面稱，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場。吉利方面則表示，此次合作將基于吉利最新研發的SEA浩瀚智能進化體驗架構展開，雙方將共同打造下一代智能汽車。
事實上，有關百度造車的傳聞自2020年起就不斷傳出。與此同時，百度市值也一路回升。截至美東時間1月8日收盤，百度（BIDU）每股報價240.25美元，漲幅15.57%，總市值達到819億美元。此前，中銀國際對百度重申「買入」評級，並將目標價由181美元上調至234美元。
新公司由百度主導
在過去幾年裡，汽車科技屬性越來越強，電動化、網聯化滲透率快速提升。在此過程中，華為、阿里巴巴、滴滴等科技網際網路企業相繼踏入造車領域。不過，從眼下的情況來看，上述科技網際網路公司並未在合資公司中佔據主導地位。
以上汽集團、浦東新區、阿里巴巴集團三方打造的智己汽車為例，在其股權架構中，上汽集團佔比為54%，浦東新區佔比為18%，阿里巴巴佔比為18%，其他佔10%，上汽集團的主導地位不言而明。
與上述科技網際網路公司不同，在踏足造車領域後，百度將主導其與吉利成立的汽車公司。「該公司是百度成立的智能電動汽車公司，由百度發起主導，註冊資金暫時不便透露，吉利控股集團目前是其除百度外的唯一資方。」吉利相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者。
值得注意的是，吉利在與百度的合作中並非以代工廠的身份出現。吉利方面表示，「吉利所承擔的角色比代工更複雜，是技術和產能的雙重支持。雙方合作將基于吉利的架構，吉利還將提供工程技術、製造和質量控制，並且新公司將使用吉利的供應鏈採購體系。」而百度方面則將著眼於智能汽車的設計研發、生產製造、銷售服務全產業鏈。
圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）
「無論是從整車製造工藝還是從體量和品牌上來看，吉利當前正是百度預選名單上的『最佳』合作對象。」汽車行業分析師張翔認為，「一個是中國領先的網際網路科技公司，一個是中國最大的自主車企，百度與吉利的合作可謂是『強強聯合』。」
值得一提的是，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在社交媒體上表示，「據我了解，今年大概有數家科技企業可能會成為不同模式的造車新勢力，這對智能汽車市場和新的移動生態的真正到來，會產生非常正面的影響。」
百度Apollo項目不受影響
據了解，百度與吉利成立的汽車公司將獨立於百度母公司體系，保持自主運營。同時，百度還將把人工智慧、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能新公司，而新公司的成立也不會影響百度Apollo此前與其他車企的合作。
「百度新成立的汽車公司與Apollo項目是百度整體布局交通、科技戰略的一部分。Apollo將繼續堅持開放平臺路線，幫助合作車企『造好車』，百度新成立的汽車公司也會成為百度Apollo的深度合作夥伴。」百度方面表示，百度Apollo不會受到新公司的影響。
在2020年12月的Apollo生態大會上，百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇曾表示，預計到2023年，搭載Apollo智能聯AI能力的輛將超過1億輛。有分析認為，成立新的汽車公司將為百度Apollo實現上述目標提供助力。
圖片來源：每經記者 董興生 攝（資料圖）
對於新汽車公司的成立，此前已與百度進行深度合作的威馬汽車表示：「吉利在汽車領域的積累已經非常成熟，有規模量產的實力，而且吉利本身就有豐富的車型，百度一開始選擇吉利無可厚非，但不代表其只能選擇這一家，也不代表不會選擇威馬，這是時間先後的問題。」
此前，路透社曾報導稱，百度或將與威馬汽車聯手造車。2020年12月8日，威馬汽車和百度Apollo平臺開發打造的威馬第三款智能純電動SUV正式亮相，新車計劃於2021年發售。據了解，該車將搭載由威馬汽車與百度共同開發的「雲端智能無人泊車系統」，可在特定場景下實現L4級別自動駕駛能力。
「百度等科技公司開發的自動駕駛技術和軟體生態系統等都是虛擬的，必須要與車企深度捆綁才能真正『落地生根』。擁有一款真正屬於自己的汽車，將是百度Apollo智能生態系統實現完全閉環的最後一步。」張翔說。
每日經濟新聞