財聯社（北京，記者劉陽）訊，12月15日，業界有消息傳出，百度正考慮代工製造，或與汽車製造商組建一家合資企業，百度將持多數股權。該消息進一步稱，百度已與包括吉利集團、廣汽集團以及一汽集團旗下的紅旗在內的主機廠就可能的合資項目進行了初步談判，但尚未達成任何決定。
對此，百度、吉利方面在第一時間回應，「對市場傳聞不做評論」；而一汽方面對財聯社記者表示，「沒聽說這一消息。」
剛剛與百度達成戰略合作協議的廣汽集團則明確告訴記者，「雙方沒有說要成立合資公司。」12月8日，廣汽與百度籤署戰略合作框架協議顯示，雙方將通過資源互補、技術互補等有效合作方式，共同進行智能駕駛、智能車聯、數位化營銷方面相關技術及產業的開拓，共同為自動駕駛與移動出行、智能網聯和智慧交通領域提供全面、系統、可靠的解決方案。
「在此之前，我們就在高精地圖、車聯網領域（與百度）有著合作關係。」廣汽方面進一步表示。
不僅是廣汽，百度與吉利也有著密切的合作。2019年，百度與吉利集團就智能網聯、智能駕駛等AI技術在汽車、出行領域應用展開全面戰略合作，從吉利博越PRO開始，吉利汽車已經開始全面搭載融合小度車載交互系統的GKUI19系統。
百度與一汽的合作更是由來已久。早在2017年，百度便與一汽達成協議，一汽成為百度Apollo生態的戰略合作夥伴，雙方就「網際網路＋汽車」合作模式展開探索；2018年11月，雙方聯合宣布將量產中國首批L4級自動駕駛乘用車；2019年9月，百度與一汽紅旗合作的紅旗EV Robotaxi在長沙投入運營，成為國內第一款前裝量產的Robotaxi。今年4月，百度又與一汽籤署了深度戰略合作協議，助力中國一汽的數位化戰略轉型。
「從路透社的消息來看，百度或將在自動駕駛方面加速。」有業內人士認為，自動駕駛需要和車輛軟硬體深度綁定，從最初開發就需介入。「合作是各取所需，這樣百度就不用自己造車，還可以得到相關的數據。另一方面，主機廠也不需要大量招募AI方面的技術人員。」
值得留意的是，就在6天前，百度在廣州舉辦了第二屆Apollo生態大會。在大會上，百度發布了樂高式智能汽車智能化解決方案，這是其自動駕駛探索上的又一創新。除此之外，由百度投資的威馬汽車也再次亮相了第三款智能純電SUV，並將於2021年上市。
2017年，百度發布Apollo後，就全面切入到了自動駕駛汽車領域，目前已經有超過156個生態合作夥伴加入Apollo開展研發和產品合作，覆蓋了全球頂級OEM、Tier1、出行服務商。Apollo目前形成了Apollo開源平臺和Apollo企業版兩大品牌。
「隨著5G技術的成熟,自動駕駛的熱度居高不下。」上述業內人士認為，雖然完全自動駕駛真正落地尚需時日,但電動汽車的普及會使主機廠與網際網路科技公司的合作關係更加密切。
對於有可能的新入局者，一汽-大眾銷售公司執行副總經理、大眾品牌執行總監馬振山，在日前由中國汽車工業協會主辦的「2021中國汽車市場發展預測峰會」上表示，正如「價值戰」帶來新的啟示一樣，每年汽車市場都有出人意料的新鮮血液注入。「經歷過去幾年造車新勢力潮起潮落，我認為，2021年市場新鮮血液可能是不造車新勢力，滴滴等巨頭為代表的服務運營商將會深度入局車市，將為市場帶來更多變數。」