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東航低成本航空公司牌照申請在港公示 國泰航空反對
東方航空（600115，SH；00670，HK）與澳航在香港特區設立低成本航空公司捷星香港航空有限公司（以下簡稱捷星香港）的嘗試，因牌照申請而不太順暢。 昨日（8月26日），香港某交通行業資深分析人士接受 《每日經濟新聞》記者採訪時表示，國泰航空反對東航在港設立低成本航空公司終於公開化。內地某航空資深分析師對記者表示，結局目前尚難定論，還是看雙方的意願，即國泰航空的反對力度與東航進入的決心。
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廉價航空捷星香港牌照難產 東航澳航降投票權促獲牌
本報記者 秦偉 朱麗娜 香港報導 歷時兩年多，東航和澳大利亞航空（下稱「澳航」）在香港的合資廉價航空公司捷星香港航空有限公司（下稱「捷星香港」）仍在為獲得牌照繼續做出努力。 調整後，澳航、東航兩大股東，在捷星香港董事局上的投票權，由原本各自持有33.33%，減少至24.5%，信德集團投票權則增至51%，並取得公司控制權，而三名股東原有的股權比例保持不變。 捷星香港成立於2012年，去年已經向政府當局提交牌照申請，但遭國泰航空就其申請提交反對書，迄今未能獲得香港空運牌照局頒發的空運牌照，無法展開業務。
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外媒:東航澳航聯盟計劃獲澳洲政府重要支持
網易航空訊（張雪松）據澳大利亞雪梨先驅晨報報導，澳洲航空公司關於建立與中國東方航空公司的聯盟的計劃，已經獲得政府的支持，這將成為它克服來自競爭監管機構反對意見的關鍵。
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捷星香港被拒 澳航CEO怒斥香港特區政府厚顏無恥
此番言論意味著澳航會遠離擴張到亞洲金融中心之一這個長期的雄心。 喬伊斯表示，儘管捷星香港擁有當地企業佔多數的所有權及香港人擔任的主席兼CEO，該公司卻等了2年才被告知，它不符合地方航空公司的身份，哪怕跟國泰航空公司（Cathay Pacific）及香港航空公司（Hong Kong Airlines）有許多相似之處。 他說：「我們很明確（捷星）符合香港實施的所有規定。
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東航捷星香港申辦失敗 遭國航海航全力阻擊
澳航旗下的捷星航空集團是低成本航空公司，具備豐富的運營經驗，東航與澳航合資捷星香港，不無這方面的考慮。日前，一份由香港空運牌照局秘書處籤發的文件，宣告了捷星香港航空公司歷時3年的申辦失敗。東航是在香港運營的規模最大、通航點最多的內地航空公司。東航赴香港投資設立低成本航空公司，是看好香港優越的地理位置，相信可以為低成本航空的發展提供契機。澳航旗下的捷星航空集團是低成本航空公司，具備豐富的運營經驗，東航與澳航合資捷星香港，不無這方面的考慮。東航於2013年1月30日宣布，已獲國家商務部正式通知，捷星香港通過了中國政府的反壟斷審批。
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國泰航空力阻捷星香港落地
在由東航參股的捷星香港的空運牌照申請正式被中國香港監管方受理後，以香港為基地、由國航參股的航空巨頭國泰航空，正式發出了反對之聲。昨天，國泰航空發表聲明稱，反對向捷星香港發放航空牌照，認為捷星香港的申請不符合香港《基本法》第134條, 航空牌照申請人必須以香港作為主要營業地點這一規定。
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澳門「賭王」何鴻燊5.5億港元結盟東航 「攪局者」捷星香港冀年底...
市傳國泰航空聯手港龍航空引用《基本法》第134條，向政府投訴捷星香港並非主要運營地在香港的航空公司，致使其民航牌照遲遲未能到手。 「我們沒資格，也沒必要挑戰國泰航空。但香港作為亞洲首屈一指的航空樞紐，完全可容納不同類型的航空業者共存，香港是時候擁有自己的廉價航空了。」
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澳航與東航宣布將在香港合作成立廉價航空公司
【財新網】（MarketWatch-Ross Kelly）澳洲航空公司（Qantas Airways Ltd.）與中國東方航空公司（China Eastern Airlines Corp.）3月26日宣布成立在澳航廉價品牌捷星（Jetstar）下的合資企業。
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東航「突圍」:廉價航空
經濟觀察報 記者 李娟 一度將視線鎖定在中高端市場的大型國有航空公司，正選擇把目光放低——試水廉價航空。3月26日，中國東方航空股份有限公司（下稱「東航」；600115.SH）發布公告稱，已經與澳洲航空旗下的廉價航空公司捷星航空籤署協議，擬合資設立一家低成本航空公司——捷星香港有限公司（下稱「捷星香港」）。
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消息簡報:澳航與東航將合資成立廉價航空公司
澳航與東航將合資成立廉價航空公司 澳洲航空公司(Qantas)和中國東航(China Eastern)將聯合成立香港第一家廉價航空公司——捷星香港(Jetstar Hong Kong)，這是外資參與中國航空業的一項重要交易。捷星香港將是一家總投資額1.98億美元的合資企業，澳洲航空和中國東航各持一半股份，預計於明年開始投入運營。
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國泰「壟斷」香港航空業局面將被打破?
圖/新華社事實上，早在2012年，東航和澳大利亞航空（下稱「澳航」）在香港的合資廉價航空公司——捷星香港航空有限公司已在香港提交航空牌照申請，但遭國泰航空反對，歷時長達三年，最終被拒絕發牌。2012年3月成立的捷星香港，註冊資本1.15億美元，本由東航和澳航各持50%的股權，是第一家以香港為運營基地的廉價航空公司，計劃服務距離香港五小時以內的目的地，包括東南亞國家、日本、韓國等。
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大灣區航空成立,國泰壟斷香港局面或被打破
捷星航空折戟事實上，早在2012年，東航和澳大利亞航空（下稱「澳航」）在香港的合資廉價航空公司——捷星香港航空有限公司已在香港提交航空牌照申請，但遭國泰航空反對，歷時長達三年，最終被拒絕發牌。2012年3月成立的捷星香港，註冊資本1.15億美元，本由東航和澳航各持50%的股權，是第一家以香港為運營基地的廉價航空公司，計劃服務距離香港五小時以內的目的地，包括東南亞國家、日本、韓國等。
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東航澳航結盟修成正果 中澳航空市場廝殺幾何?
今年3月ACCC曾否決澳航與東航的結盟申請，稱結盟會影響競爭、損害公眾利益。 ACCC受到了來自政府、旅遊機構以及運輸部門的極大壓力，要求其批准聯盟申請。中國駐澳大利亞大使致信ACCC，對聯盟表示關切。5月份澳航也猛烈抨擊了ACCC的否決，稱上海至雪梨航線的價格競爭異常激烈，結盟後並不會帶來改變。
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東航成立廉價航空公司 或加速東北亞廉航發展
【環球網報導 記者 趙小俠】據英國《金融時報》7月3日報導，中國東航在中國三大航空公司中率先成立了一家廉價航空公司。報導稱，此舉或許會加速東北亞廉價航空業的發展。總部位於上海的中國東航2日宣布，決定將子公司中聯航(China United Airlines)轉型為廉價航空公司。
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東航澳航修成正果 中澳航空市場廝殺幾何?
東航澳航修成正果 中澳航空市場廝殺幾何？ 8月21日，迫於政府、旅遊機構和運輸企業等方面的壓力，澳大利亞競爭和消費者委員會最終放棄了對澳航與中國東方航空在中澳航線上進行聯營的反對態度，宣布了同意雙方在中澳航線上進行為期5年的聯盟合作議案
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「深圳李嘉誠」在港申請航空牌照,香港航空業壟斷將被打破?
圖/新華社事實上，早在2012年，東航和澳大利亞航空（下稱「澳航」）在香港的合資廉價航空公司——捷星香港航空有限公司已在香港提交航空牌照申請，但遭國泰航空反對，歷時長達三年，最終被拒絕發牌。2012年3月成立的捷星香港，註冊資本1.15億美元，本由東航和澳航各持50%的股權，是第一家以香港為運營基地的廉價航空公司，計劃服務距離香港五小時以內的目的地，包括東南亞國家、日本、韓國等。
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國泰航空力阻捷星取牌 東航等3股東不言棄
11月19日消息，據《路透社》引述接近澳洲航空的消息人士指，澳洲航空相信捷星未能如期獲港府發牌，主要原因在於國泰反對；該人士續指，即使印度、中國及日本等保護本土航空公司的市場，近年向廉航申請發牌的時間，亦較香港短。另一名消息人士對香港媒體透露，國泰將「不惜一切」阻止捷星香港發展。
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中國本土廉價航空公司大戰亞航
它們大多為自己選擇了同一個學習的樣板，也是一個強勁的競爭對手——馬來西亞亞洲航空公司（AirAsia，下稱亞航）。 中國聯合航空公司（下稱中聯航）18日宣布，3月29日起將全面實施低成本航空服務模式。西部航空也宣布，公司差異化服務方案獲民航局批准，將從3月29日起正式從全服務型航空公司轉型低成本航空公司。
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中國航空公司空乘制服巴黎首秀,外媒又不淡定了!
最近中國一家航空公司的空乘制服驚呆了外媒：「中國空乘制服讓其它航空公司羞愧！」什麼樣的制服讓見慣風雨的外媒如此「不淡定」？那就是神秘的東方力量--中！國！風！Air Canada Rouge作為加拿大航空全資子公司的加拿大廉價航空公司--Air Canada Rouge，其制服非常有趣：紅灰制服仿佛合唱團遇見嬉皮士，鞋子由加拿大本土潮牌John Fluevog設計。低預算也可以很歡型哦。泰國航空泰國航空公司要求空姐在飛機外穿紫色套裝，登機後，他們要換上泰國傳統裙子。
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東航旗下中聯航宣布轉型廉價航空 "飛的"時代到來?
/新華社 東方網7月3日消息：據《新聞晨報》報導，說到廉價航空，人們往往想到低票價，同時也會感慨：其實9元、99元等特價機票秒殺成功率也不高！不過，以後買到這樣的特價機票會越來越多了。 昨日，東方航空旗下的中國聯合航空有限公司（下稱「中聯航」）正式宣布轉型低成本航空公司，也就是我們俗稱的廉價航空。這也是國內三大航首次在國內涉足低成本航空公司。