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中國主幹航空公司如何發展廉航?
中國主幹航空公司如何發展廉航？《指導意見》從六大方面提出了多項政策保障措施，積極推動中國廉航發展。除了民營的春秋航空以及即將到來的九元航空之外，除了國航還在觀望之外，幾大主幹航空公司也先後表達了發展廉航的願景。海航下屬的西部航空、東航下屬的中聯航、南航下屬的重慶航空都在轉型為廉航的道路上，轉型原因除了上述政策的的鼓勵之外，還緣於「內憂外患」。
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東航旗下「國有廉價航空」來了!
原標題：東航旗下「國有廉價航空」來了！ 王曦製圖 中國江蘇網7月3日訊 7月2日，東航旗下中聯航正式宣布轉型低成本航空公司，這也是國有骨幹航空集團第一家在國內涉足低成本航空的公司。好好的執飛著高票價的航線，為什麼突然要轉型呢？
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東航「突圍」:廉價航空
經濟觀察報 記者 李娟 一度將視線鎖定在中高端市場的大型國有航空公司，正選擇把目光放低——試水廉價航空。3月26日，中國東方航空股份有限公司（下稱「東航」；600115.SH）發布公告稱，已經與澳洲航空旗下的廉價航空公司捷星航空籤署協議，擬合資設立一家低成本航空公司——捷星香港有限公司（下稱「捷星香港」）。
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中國廉價航空加速:10年內運能或增加1倍多 上海不再獨大
（資料圖） 東方網7月10日消息：據《東方早報》報導，越來越多的跡象顯示，中國即將全面進入廉價航空時代。 7月2日東航旗下的中國聯合航空(中聯航)宣告轉型做廉價航空，使國內低成本航空數量達到4家。而在此之前，華夏航空、重慶航空、成都航空、首都航空等，都傳出有意向轉向廉航。
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國內廉航爭奪戰再升級:中聯航票價將降20%-40%
考慮到中聯航在航線、機場、空管方面都具資源優勢，具備高效運營低成本航空的條件，因此，東航在經過兩年的調查和討論之後，決定將其轉型為低成本航空。同時，中聯航新任總裁張蘭海透露，中聯航轉型廉航後，低票價特徵會逐漸顯現，至少比同一航線其他傳統航空公司的票價低20%，基本保持比同行便宜20%-40%。
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拿下香港快運 國泰航空的廉航棋局
剛剛實現扭虧的香港最大航空巨頭國泰，就加速擴張步伐，且意圖明顯，要補足廉價航空短板。3月27日，國泰航空宣布以49.3億港元收購海航旗下廉價航企香港快運。據披露，併購後，香港快運將繼續以一家獨立的航空公司運作，延續廉航的營運模式，並與國泰航空業務和營運模式相輔相成。業內普遍認為，國泰航空在2018年扭虧前，曾經歷過連續兩年的虧損，而虧損的主要原因，除了燃油套保失誤以外，也來自包括香港快運在內的多家航空公司競爭。此次，藉助併購，國泰航空不僅獲得了廉航品牌，還順便吃掉了一個競爭對手。
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拓展廉航版圖 國泰航空將香港快運收入囊中
國泰航空對廉價航空業一直野心勃勃，今年3月，剛剛實現扭虧就加速擴張步伐，急欲補齊廉價航空短板。當時，國泰航空宣布以49.3億港元從海航手中收購香港快運。據估算，收購完成後，國泰系將控制香港民航市場超八成份額，壟斷地位進一步鞏固，同時，也能與亞航、捷星等爭食更多廉航市場蛋糕。
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什麼是廉價航空公司?
如果從大體上來分就是傳統航空公司與廉價航空公司；傳統航空比較好理解就是我們平常所說的南方航空、東方航空、海南航空、中國國際航空等；（南方航空是全亞洲年客運量最大的航空公司）而我們今天主要講的是廉價航空公司。所謂廉價航空公司又稱低成本航空公司我們一般簡稱「廉航」（以下統稱「廉航）指的是將營運成本控制至比傳統航空公司為低的航空公司。
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消息簡報:澳航與東航將合資成立廉價航空公司
澳航與東航將合資成立廉價航空公司 澳洲航空公司(Qantas)和中國東航(China Eastern)將聯合成立香港第一家廉價航空公司——捷星香港(Jetstar Hong Kong)，這是外資參與中國航空業的一項重要交易。捷星香港將是一家總投資額1.98億美元的合資企業，澳洲航空和中國東航各持一半股份，預計於明年開始投入運營。
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廉價航空公司進駐無錫,無錫飛香港最低僅100多元
春暖花開時節，蘇南碩放國際機場將首次引進廉價航空公司，執飛香港、韓國襄陽航線。從無錫飛香港最低只要100多元。 廉價航空公司，通過取消了一些傳統的航空乘客服務，將營運成本控制得比一般航空公司較低，從而可以長期大量提供便宜票價。此次接連引進的兩家廉航分別為香港快運航空公司和韓國真航空公司。
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亞太廉價航空步入快速發展軌道
澳洲航空和中國東方航空日前各自發布聲明稱，兩家公司將在香港建立一家名為捷星香港有限公司的廉價航空公司，初期將投入3架空客A320客機運營。據了解，合資公司註冊資本為1.15億美元，兩家公司持股比例相等。東航公告顯示，預計合資公司2015年機隊將共擁有18架A320飛機。
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中聯航轉型 廉價航空「四足鼎立」(圖)
東航方面稱，中聯航將致力於成為國內最大的低成本航空公司，成為中央企業中首家集「傳統的全服務經營模式」和「低成本經營模式」於一體的「混合經營制」大型航空運輸集團。這也意味著東航成為開啟國有大型航企的戰略轉型之路的先行者。 據新金融記者了解，目前中聯航的機型通航城市70餘座，每天執行進出港航班130餘班。
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外媒:國泰反對澳航與東航在港合辦廉價航空公司
外媒：國泰反對澳航與東航在港合辦廉價航空公司 中新網9月16日電 據英國《金融時報》中文網報導，香港的載旗航空公司國泰航空捲入了一場與澳洲航空和中國東方航空的公開口水戰，起因是後兩家公司計劃在這個中國的特別行政區開設一家廉價航空公司。
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廉價航空:中國航企無法忽視的機遇和風險
前段時間，國家商務部正式批准了中國東方航空股份有限公司和澳洲航空公司在香港合資設立捷星香港航空有限公司的反壟斷申請。由於以美國西南航空公司為代表的廉價航空公司在全球範圍內風生水起，捷星香港的成立，受到了中國大陸、香港以及至亞太地區民航業內人士的高度關注。
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國字頭航企扎堆廉價航空戰局
現在廉航市場剛剛熱鬧起來，各家企業還主要固守現有業務，但未來幾年後，市場上很可能呈現多家廉航混戰的局面，屆時恐怕還要打價格戰，航企的收益恐怕會越來越低。所以企業應該未雨綢繆，在轉型之初就實行差別化發展。三天後將是幸福航空開航滿五周年的日子，這家由國內軍工及航空製造巨頭中航工業控股的航企，日前出人意料地宣布籤訂60架新舟飛機大單，同時也承認正在向廉價航空轉型。
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廉價航空公司安全係數究竟多高?緣何廉價?
德國之翼航空公司一架空客A320客機在法國南部墜毀的消息讓人震驚，成為全球廉價航空市場的又一傷痛，也讓廉價航空公司是否安全的話題再度升溫。 廉價航空公司安全係數究竟多高?緣何廉價?發展現狀如何? 關於安全問題，目前沒有證據表明，廉價航空公司安全係數必然偏低。
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中國本土廉價航空公司大戰亞航
界面新聞統計發現，截至目前，中國共有春秋航空、西部航空、中聯航、九元航空、幸福航空及成都航空6家廉價航空公司。此外，天津航空和河北航空等也正在計劃轉型。春秋航空宣傳部部長毛懿對界面新聞表示，隨著公司國際航線的逐漸增多，未來必將面臨與亞航的直接競爭。 春秋航空是中國規模最大的廉價航空公司，2004年成立後就以發展低成本航空為目標，主營基地位於上海。
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廉航:事故率不高於傳統航空公司
原標題：廉航：事故率不高於傳統航空公司 繼去年12月28日亞航客機墜海後，不到3個月第二次發生廉航客機空難。人們不禁會問：乘坐廉航客機是否安全？ 發展勢頭猛 廉價航空也稱低成本航空，專指通過取消一些傳統的航空服務，將營運成本控制得較低，從而可以長期大量提供便宜機票的航空公司。
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新加坡航空公司表示正在與東航談判入股事宜
新加坡航空公司總裁周俊成透露，公司正與中國東方航空公司進行合作談判，並可能獲得其股權，其旗下欣豐虎航空公司（簡稱虎航）也預計將在未來一至兩年公開售股。 提供廉航服務的欣豐虎航空公司自2004年開始運營以來，發展迅速，目前已成為亞洲兩家主要廉價航空公司之一。另外一家是馬來西亞的亞洲航空公司。
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全球十大最安全廉價航空公司
人們不禁會問：乘坐廉價航空公司的客機是否安全?其實，廉價航空更「不安全」這樣的說法並沒有準確的事實依據。2015年初，國際獨立航空評級網站 AirlineRatings.com 評選出了「2015十大最安全的廉價航空公司」，這十家廉價航空公司通過了國際航空運輸協會嚴格的運行安全審計，有很好的安全飛行紀錄。