網易航空訊（張雪松）據澳大利亞雪梨先驅晨報報導，澳洲航空公司關於建立與中國東方航空公司的聯盟的計劃，已經獲得政府的支持，這將成為它克服來自競爭監管機構反對意見的關鍵。
澳大利亞競爭和消費者委員會(ACCC)曾表示，由於兩家航空公司通過合作會控制雪梨-上海航線超過80%的直航航班份額，這將給公眾利益帶來極大損害，因此反對他們的結盟計劃。
然而，澳大利亞基礎設施和地區發展部(Department of Infrastructure and Regional Development)對監管機構上個月提交的這份決定草案表示反對稱，草案「過分關注」雪梨-上海的航線，而忽視了更廣闊的澳大利亞-中國航空市場的運作。該部門措辭強硬地向澳大利亞競爭和消費者委員會表示，「沒有理由拒絕」兩大航空公司的聯盟申請。同時，該部門還指出這筆交易對澳大利亞的經濟和旅客「有百利而無一害」，實屬澳大利亞政府航空政策旨在支持的類型。
該部門負責人表示，目前的商業現實是，在任何一個市場上，一個樞紐型航空公司都將佔據往來這個樞紐的市場的一大部分。「如果能給消費者提供更多的好處，那麼不應該阻止自己與其他運營商排他聯盟的形成」。
該部門表示，監管機構誇大了聯盟計劃對雪梨-上海航線的影響。同時他們強調應突出現有的競爭者。事實上，在這條航線上，旅客們可以選擇其競爭對手們提供的「一站經停式直飛服務」(one-stop services)。
如國泰航空、新加坡航空、馬來西亞航空等具備「相當規模」的競爭對手，可以通過他們在亞洲樞紐優勢，提供到中國大陸的、一站經停式直飛服務。「這種經停式直飛航班不僅更頻繁而且在價格上也佔據優勢，某些情況下比直飛不經停更便宜。而且，兩種方式旅行的時間差可以降低到一小時四十分鐘」。
澳大利亞航空公司和中國東方航空公司五年來一直致力於他們的聯盟計劃，這個聯盟將使他們可以協調航班的價格和時間表。而這兩家航空公司只在雪梨-上海航班上存在業務重疊。
基礎設施部加入中澳關係研究所一方，強調那些提供一站經停式直飛服務的航空公司將限制雪梨和上海直航航線上的反競爭行為。
澳航與東航在澳大利亞和中國之間通過三條路線每周飛行航班34架次，其中19架次是雪梨-上海航線的飛行。中國國際航空公司是他們在這條線路上的直接競爭者。
基礎設施部認為，如果澳航與東航提高票價，更多的乘客，尤其是對價格敏感的休閒乘客將會選擇其他航空公司提供的一站經停式直飛航班。基礎設施部還反駁澳大利亞競爭和消費者委員會聲稱的，根據澳大利亞和中國之間航空服務協議的既存權利，會阻礙雪梨-上海航線上的其他競爭者的說法。它指出如果中國的航空公司接近自己能力的極限，聯邦政府將審查航空服務協議，確保足夠的航班數量。
國家旅遊聯盟在一份提議中提到，澳大利亞競爭和消費者委員會的決定沒有充分考慮聯盟將會對遊客以及旅遊產業帶來的好處。該團體認為，旅遊交通環境能夠支持亞洲不斷增長的需求是至關重要的，這種聯盟關係將促進需求的增長，為澳大利亞的經濟和消費者帶來好處。
此前，澳大利亞聯邦政府同意允許中國遊客獲得澳大利亞為期三年的多次入境旅遊籤證。旅遊團體、航空公司和機場一直在遊說澳大利亞政府減少對中國遊客獲得多次入境籤證的限制。
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