民航局稱機場建設費不能取消:於國家有利

2020-12-15 中國法院網

2012-07-31 15:27:51 | 來源：新華網 | 作者：黃耀偉

　　據經濟之聲報導，國家交通運輸部副部長、黨組副書記，中國民航總局局長李家祥今天(31日)在一個論壇上表示，民航總局和下屬單位，沒有一個人、一個單位動用機場建設費的一分錢作為自己的「三公」費用以及其他費用。

　　李家祥詳細解答了民航系統為何要收機場建設費，他說自己2007年底上任國家民航總局局長，第一周就提議取消收取機場建設費。去年制定民航業發展「十二五」發展規劃時，國家民航總局再度討論這一問題，經過反覆討論和論證，對比取消前後可能的結果，最終的結論是不能取消。

　　李家祥表示，不能取消的原因主要有三條：

　　第一，目前美國、英國、法國、加拿大和日本等世界主要國家都在收取機場建設費，而且收的標準比中國還要高。

　　李家祥說，僅國外航空系統通過中國民航系統銷售代理收取的機場建設費，就高達32億元人民幣。中國民航系統對外國旅客收取的機場建設費年度總額也約為30億元人民幣，而且增長幅度超過中國整體對外支付的機場建設費。

　　第二，外國乘客流量少的直線以及小機場不收機場建設費，或者收的費用非常少。

　　第三，民航建設費由財政部統一管理，按項目撥給國家民航總局，支出的過程中由民航總局進行調控。每年收取的民航建設費83%用於我國的機場建設，另外相當一部分用於國家的航空管制設施支出以及補助國際航線和直線。

　　李家祥表示，收取機場建設費主要原則是於國家有利。

相關焦點

  • 收取機場建設費於國家有利
    民航總局局長詳解此項收費不能取消三原因新快報訊 據經濟之聲報導，國家交通運輸部副部長、黨組副書記，中國民航總局局長李家祥昨日在一個論壇上表示，民航總局和下屬單位，沒有一個人、一個單位動用機場建設費的一分錢作為自己的「三公」費用以及其他費用。
  • 張遇哲:取消機場建設費才算於國於民都有利
    據經濟之聲報導，國家交通運輸部副部長、黨組副書記，中國民航總局局長李家祥31日在一個論壇上表示，民航總局和下屬單位，沒有一個人、一個單位動用機場建設費的一分錢作為自己的「三公」費用以及其他費用。收取機場建設費主要原則是於國家有利。
  • 民航局長:有新建機場就不會取消機場建設費
    就在昨天(7月31日)，中國民航局局長李家祥對外表示，機場建設費不能取消，因為機場建設費收取的主要原則就是「於國家有利」。 　　李家祥表示，在制定民航業「十二五」規劃時，民航局就已對徵收機場建設費進行反覆論證，最終結論是不能取消。
  • 王振峰:機場建設費"小算盤"掛在了國家利益的脖子上
    近日，民航總局的領導在一個論壇上表示，收取機場建設費主要原則是於國家有利。同時，還列出了機場建設費不能取消的三條主要原因：第一，目前美英等世界主要國家都在收，且收的標準比中國還要高。第二，外國乘客流量少的直線以及小機場不收機場建設費，或者收的費用非常少。
  • 民航總局:機場建設費何時取消尚無時間表(圖)
    2006年年底，眼看年底將至，明年機場建設費是否會取消呢？11月2日，民航總局規劃財務司價格處的有關人士在接受記者採訪時表示，目前還沒有相關取消機場建設費的文件出臺，機場建設費何時取消尚無時間表。　　隨後，民航總局在發布的一項聲明中稱，考慮到我國現階段機場基礎設施建設資金缺口很大，機場建設費近期不會取消。
  • 機場建設費明年有望取消
    今年底徵收到期，多部門正研究新政策本報訊 （記者趙馨）近日，財政部一紙《關於處理18項到期政府性基金政策有關事項的通知》使備受爭議的機場建設費再次成為關注熱點。按照《通知》規定今年底到期的徵收期限，機場建設費有可能於明年取消。
  • 民航發展基金替代機場建設費 何時取消尚無時間表
    中廣網北京4月18日消息（記者伍承波）據經濟之聲報導，財政部網站昨日（17日）對外公布《民航發展基金徵收使用管理暫行辦法》，原先50元的機場建設費將被民航基金取代，17日下午，財政部在給經濟之聲發來的相關書面回覆中說，民航發展基金並非是新設立，而是由機場建設費和原來的民航基礎設施建設基金兩項政府性基金合併而成。至於是否取消向乘客收取這一費用，目前沒有時間表。
  • 機場建設費不應單純參照國際慣例
    環球網綜合報導 記者劉星酉 7月31日國家民航總局李家祥在一個論壇上公開表示收取機場建設費是國際慣例，應該保留，這主要是因為對國家有利。此言論一出，一直飽受爭議的機場建設費又一次成了輿論的焦點。有專家學者表示，機場建設費的模式不應單純對比國外。
  • 機場建設費有望明年取消-
    備受非議的機場建設費開始步入「終結軌道」！財政部近期下文明示，包括民航機場管理建設費在內的18項政府性基金已經於2005年年底到期，同時鑑於其中17項基金（包括機場建設費）情況比較複雜，一些問題尚須進一步研究，故將其原有政策執行期限延續至2006年年底。
  • 機場建設費不應與國民對立 - 現代快報多媒體數字報刊平臺
    別拿國家利益為行政收費撐腰 8月1日 長江日報 韓青   近日，國家民航總局局長李家祥針對是否該收取機場建設費時表示，世界主要國家都在收取機場建設費，而且收的標準比中國還要高；收取機場建設費於國家有利，不能取消。
  • 葉檀:機場建設費可併入稅收或財政補貼
    【導讀】中國民航局局長說，機場建設費有利於提高GDP、不能取消。拉動地方經濟不能依靠機場建設。　　中廣網北京8月1日消息 據經濟之聲《央廣財經評論》報導，機場建設費到底該不該取消，中國民航局局長李家祥昨天（31日）在公開場合對這個問題做出回應。他說，機場建設費於國家有利，不能取消。
  • 機場建設費要取消?
    四川新聞網-南充日報訊　　記者劉海報導昨（18）日，記者從南充高坪機場方面獲悉，新的機場管理建設費徵收方式從今年9月1日起實施。從8月1日起，旅客購買9月1日（含9月1日）以後從中國境內機場起飛的國內、國際和港澳地區航班機票時，一併隨機票繳納機場管理建設費。
  • 人大代表:機場建設費,再換「馬甲」也該取消!
    「去年，我提出取消機場建設費，財政部很快宣布取消該收費，但同時又開徵『民航發展基金』，收費一分錢都沒少，這不就是換個馬甲、愚弄百姓嗎？」13日，全國人大代表、廣東茂名市工商聯主席陳華偉呼籲取消收取「民航發展基金」，並公布20年來機場建設費使用情況。
  • 機場建設費與「國家利益」何幹?
    「機場建設費」就是這麼個東西：7月31日國家民航總局局長在某論壇上表示：「收取機場建設費的主要原則是國家有利。」這不禁讓人費解，「收取機場建設費的主要原則是國家有利」——這話無論從哪個角度都是說不通的。第一，機場建設費究竟是什麼？
  • 專家稱機場建設費可併入稅收或財政補貼
    中廣網北京8月1日消息 據經濟之聲《央廣財經評論》報導,機場建設費到底該不該取消。中國民航局局長李家祥昨天(31日)在公開場合對這個問題做出回應。他說,機場建設費於國家有利,不能取消。　　李家祥說,他在2007年底上任國家民航總局局長時,第一周就提議取消收取機場建設費;去年制定民航業發展「十二五」規劃時,國家民航總局再次討論這個問題,最終的結論是不能取消。重要原因是機場建設有利於帶動GDP增長。儘管中國虧損的機場達到七成之多,但回報超過了虧損,機場建設帶動GDP增量至少達到2萬億元。因此十二五期間還要陸續興建機場。
  • 全國人大代表葉青:機場建設費該取消了
    全國人大代表葉青(微博)：機場建設費該取消了本報北京訊(特派記者 夏瓊)昨日下午，全國兩會湖北代表團小組會議審議計劃報告和預算報告時，全國人大代表、省統計局副局長葉青建議，收了20年的機場建設費該取消了。國內乘客要坐飛機，除了購買機票外，還要交納機場建設費。
  • 民航總局:機場建設費仍然收取,尚無調整打算
    中新網7月8日電 近一時期機場建設費將取消的傳聞在社會上廣為流傳。中國民用航空總局有關負責人7日在接受新華社記者採訪時強調，目前沒有調整機場建設費的打算，現行的機場建設費仍然收取。　　這位負責人指出，機場建設費是經國務院批准徵收的政府性基金，50%由中央集中調控使用，50%留機場使用。
  • 機場建設費到底還要收多久?人大代表建議取消
    根據陳華偉的調研，從1992年起，我國開徵機場建設費。收費依據是1995年國務院辦公廳轉發的財政部、國家計委、民航總局《關於整頓民航機場代收各種機場建設基金的意見》。　　陳華偉說，這份意見是三個部門會商後出臺的文件，既未經全國人大常委會審議，也未經公眾聽證。它徵收的合法性、合理性從一開始就站不住腳，帶有濃厚的計劃經濟色彩。
  • 機場建設費取消返還 白雲機場營收或驟降
    根據《通知》，白雲機場、首都機場、航基股份必須將向旅客收取的機場建設費全部上繳，而此前這筆費用是被截留並計入上市公司收入中。《通知》還規定了半年過渡期，自5月29日到11月29日還可以延續老辦法，但在那之後將正式取消。
  • 民航總局回應:機場建設費合理合法 將繼續徵收
    民航總局日前宣布，考慮到我國現階段機場基礎設施建設資金缺口很大，機場建設仍然需要大力投入，機場建設費近期不會取消，還將繼續徵收。 　　　針對之前社會各界對機場建設費的種種疑問，民航總局的有關負責人也予以了回應。　　——為什麼要收機場建設費？