日本株式會社USS副會長原重雄接受人民網專訪
「我知道，中國目前二手車市場規模不夠大，全國有50多個交易場所，一個場所的銷售量每天在100輛至200輛左右，好的也就在300輛左右。但是，中國的二手車市場在400萬臺左右，與新車市場的1800萬臺相比，還是個很小的市場。所以，中國二手車的市場前景是不可估量的。我在日本從事二手車業務已經40多年了，中國的二手車市場和日本二手車市場的發展初期很相似。中國應該在開發二手車市場上借鑑日本的經驗和教訓；日本也應該幫助中國發展二手車市場。」11月30日，日本最大的二手車拍賣公司株式會社USS副會長原重雄，在接受人民網採訪的時候，動情地講了這樣一番話。
USS是日本二手車業界的「領頭羊」今年71歲的原重雄副會長從事二手車交易已經40多年了。他領銜的株式會社USS是日本二手車拍賣的領先企業。USS東京會場一次能擺放13000臺二手車，籤約率在70%以上，是日本最大的二手車拍賣市場。USS東京會場運用IT技術，採取10車道方式，能夠一次競賣10臺二手車，取得了一次展示會賣出21000臺的前所未有的紀錄。中國二手車業界的相關人員也頻繁訪問這一市場，學習二手車銷售的經驗。
現在，USS在全國運營17個展場，佔有日本二手車市場35%的份額，是業界的「領頭羊」。USS是以愛知縣的一家二手車公司會長服部太為中心，聯合其它日本二手車銷售業者創立的。雖然沒有豐田、日產等公司的雄厚資金和響亮品牌，但USS能發展到現在，一直是依靠服部會長的「社會責任感」這一經營哲學。服部會長採用「透明性和公平·公正」的拍賣方式，建立「價格和品質」的標準，為構築消費者能「安心和信賴」購入二手車的市場奉獻了自己的一生。從2004年服部會長在中國舉行的「中日二手車流通業界交流會」上演講以來，他一直說：「什麼時候要通過在中國舉行二手車拍賣會，為中國社會作貢獻。」
日本株式會社USS副會長原重雄與人民網特約記者合影
中國的二手車市場是將來世界最大的市場我注意到一個細節，原重雄副會長是在USS會長服部太的辦公室接受我們的採訪。知情人告訴我：2011年12月18日，75歲的服部太會長因為急性心肌梗塞突然去世。事後，原重雄副會長指示保留會長的辦公室，而自己也沒有升任到會長的職位。由此，可以看到一份深深的情誼以及為人的品格。
原重雄副會長說：看到今天中國二手車的市場規模等，我就會想到日本。其實，30年前，日本二手車市場也是很小的。現在，情況不同了。2011年日本全國銷售了687萬輛二手車。其中USS就銷售了225萬輛，佔整個日本市場的33%。現在，中國每年新車銷售量達到1800萬輛，其中1200萬輛是轎車。由此，我們可以預測到中國未來二手車市場的發展。
二手車市場健康發展要信息對稱說到二手車的市場問題，原重雄副會長表示，長期以來，日本二手車市場上最重要的問題是難以制定價格。經常是賣方說這輛車值100萬，那就是100萬。賣方說這是好車，那就是好車。當時因為沒有專業鑑定人士。所以，用我們行業內部的話來說，一般的消費者容易受騙上當。比如，一些出過交通事故的車輛，賣方經過整修塗裝以後說沒有出過事故，有的甚至於把裡程表往回調。最後的結果就是客戶上當。這樣一來，受騙上當的客戶就會非常惱火，慢慢地就會形成一種「二手車銷售商都是騙子，不值得信任」的認識。他們在買車的時候，就會把懂車的朋友、會修車的朋友帶來一起鑑定二手車的價格和質量，二手車市場變成了騙與被騙的場所。這樣，二手車市場永遠無法發展起來。我想，日本二手車市場發生過的這些事情，目前在中國二手車市場也應該正在發生著。但是，我要說，日本的二手車市場的這種狀況已經改變了，中國二手車能不能借鑑日本，把走這段彎路的時間縮短呢？
圍繞著健全發展日本二手車市場的話題，原重雄副會長明確指出，最好的、最有效的辦法就是制定製度，提高它的透明度。參與二手車拍賣行的業務員，立場必須是中立的，不能偏向任何一方。這樣，價格就容易制定下來。而制定的價格一旦成為市場標準價格，以後就有據可循了。
原重雄副會長特別強調，我們的理念就是在二手車拍賣市場必須保持公平和中立。進行拍賣的所有二手車其價格與品質，都應該在這裡制定下來，然後把這個標準提供給整個日本二手車市場。這樣一來，那些坑蒙拐騙的現象就自然而然地消失了。所以有一個公平的市場是很重要的。現在，也有一些在日本的中國人在我們這裡從事二手車生意，比如，有一位叫劉萬民的中國人，就做得很好，很善於學習日本二手車市場的經驗。
本地化、人脈和時機是在華發展的關鍵針對日本USS公司是否會進入中國市場的問題，原重雄副會長坦率地說，我覺得做這個決定的時候應該有一個基準。這個基準就是中國市場是不是需要我們。不是說我們想去就能去了，而是應該說中國需不需要我們去。如果沒有這個需求我們去了也沒用。所以我們能不能去取決於中國市場對二手車拍賣市場有沒有需求。如果中國對這個拍賣市場根本沒有需求的話，我們就沒有必要去。如果在中國形成了一種與我們迥然不同的二手車拍賣市場的體制的話，那我們也沒有必要去。這種二手車市場體制必須結合中國市場的實際情況，成為中國式的體制。我們去做不了中國本土化，我們需要中國朋友的幫助。如果中國朋友不積極主動推進市場，我們所付出的努力都是白搭。所以與其說我們去做，遠遠不如讓中國人自己去做。我們只能夠提供經驗、建議，一個一個去實現的話必須由中國朋友自己去做，都讓我們來做的話肯定會失敗。
他還表示，現在北京也好、上海也好、廣州也好，一些大城市的政府官員、大企業領導經常來我們公司訪問，希望我們去中國。但是我認為他們至今為止還沒有完全能夠理解我剛才的講話內容。因為他們都是上層人物，對現場操作的事情沒有完全理解。所以，我認為先要做一個比較小規模的中國式的市場，然後再慢慢地把它擴大。比如說資生堂進入中國差不多有10年了，他們也是結合了中國市場的實際情況，研製生產了一些符合中國人購買力的產品。做二手車拍賣市場也是如此，也要結合中國的實際情況，從小做到大。所以歸納起來還是那句話，中國市場需要我們的時候我們可以和中國朋友一起攜手並進，相互協力來推進這個事業。在這些都沒有準備好的情況下，我們去中國的結果肯定是失敗。
「如今，中國朋友也經常來我們的二手車市場參觀、學習。」原重雄副會長充滿自豪地說。「特別是最近五年來的非常頻繁。每當中國朋友參觀了我們二手車拍賣市場，考察了整個拍賣體制後，都會讚不絕口。但是，我認為中國現在目前還不需要這樣的二手車拍賣體制，中國應該按照中國式的市場模式來制訂自己的拍賣體制。我相信那個時代肯定會到來，到那個時候我們也會加油，與中國朋友一起攜手並進。」
採訪即將結束的時候，我尋問原重雄副會長與中國交往的經歷和印象。他興奮地回憶道：我個人第一次去中國還是1998年，目的地是烏魯木齊。當時，一位中國朋友邀請我去絲綢之路的中轉站。那時候天氣非常炎熱，當地的羊肉特別好吃，我至今還記憶猶新。我是做汽車生意的，所以就對汽車特別留意。我發現那時中國還沒有什麼外國車的的銷售點，只有一些是國營的汽車銷售店，我看那些營業人員都坐在椅子上睡覺。現在不同了，我到中國各地區，都發現營業員們在積極地推銷汽車。所以，我願意與中國朋友就二手車市場建設問題進行正式交流。
採訪結束後，我依慣例邀請原重雄副會長為我們題詞留念。他沉思片刻，說：「我還是寫下我們的理念吧。」接著，他揮毫寫下「公正、公平」四個大字。
當我們離開USS公司的時候，原重雄副會長讓一位公司高層管理人員開著他的車來送我們，自己還親自把我們送上車。望著這位白髮蒼蒼的日本企業經營者，我心中再次湧起一份感動。 (來源：人民網-國際頻道)