6月份，地鐵1號線試運行，國慶前試運營。杭州馬上要邁入「地鐵時代」。
這條「Y」形地鐵大動脈，貫穿杭州市中心，連接餘杭、蕭山、下沙，真正四通八達。為了讓這條大動脈躍動得更有力，「出了地鐵站，就是公交站」，相配套的公交接駁方案，眼下正由公交部門加緊制定，有望本月出爐。
記者昨日多方打探，率先為讀者了解到餘杭公交和蕭山公交的地鐵接駁初步方案。當然，在上報相關部門後，這兩個方案還有可能進行調整。
餘杭擬新闢兩條接駁地鐵的公交線
一條在區內一條到海寧
地鐵1號線在餘杭綿延10多公裡，共設6個站點，其中3個站點為高架：喬司南站、喬司站和翁梅站，還有3個站點為地下線：餘杭高鐵站、南苑站和臨平站。
餘杭公交方面透露，為了順利接駁地鐵，初步擬定開闢兩條新線，優化調整11條原有線路。
兩條新線，一條是海寧到臨平線，從海寧皮革城至臨平南站，在臨平南站接駁地鐵臨平站。
這條新線，由余杭與海寧方面一起合作開通，8月底就會開出來，先投入4輛公交車試運營。等10月份地鐵開通後，再增加配車和班次。
還有一條新線，是餘杭的區內線，計劃從臨平人民路公交站至荷花塘公交站，在臨平這頭接駁地鐵南苑站。
這條公交線路主要是方便了臨平南線的老百姓出行，從臨平南線一直開到臨平北線，沿途連接多個大型居住區、農居點、餘杭第二高級中學、餘杭第一人民醫院等。預計出地鐵站後的人流量會非常密集。
臨平到市區客流量最大的509路
為了「躲地鐵」要進行大調整
調整的11條線路中，變化較大的是一些「進杭的大線」，如509、339、309路等。
509路和339路，分別是從臨平南站到艮山流水苑的白班車和夜班車。309路是臨平站到艮山流水苑的夜班車。預計地鐵開通後，對這幾路公交車的影響較大，客流會分流出去不少。
尤其是509路，它也是一條快速線，票價4元，不能使用月票，而且在公交「窯廠」站還可以和B1區間1、B1、B1區間2、508路同臺免費換乘，一直人氣很旺，目前是臨平至杭州市區客流量最大的一條公交線路。
由於509路的路線和地鐵線路高度重合，地鐵開通後，餘杭公交計劃將509路調整為從臨平汽車北站出發。這樣不但「躲」開了地鐵，還方便了臨平北面的出行。比如城北五杭鎮、運河鎮的百姓，以後可以直接坐509路到杭州市區，不一定要先坐公交車再去換乘地鐵。
延長公交線路的運營時間
和地鐵配套銜接
臨平南站目前有20多條公交線路，除了509路改到臨平北站外，還有一些線路將調整到地鐵南苑站始發。如目前在臨平南站始發，到臨平人民書店的760路、到仁安橋的776路、到海寧汽車西站的530路，這3條將調整到與地鐵南苑站接駁。
781路公交車，是從筧橋至喬司公交站的；770路，是從臨平城東水漾人家開到喬司公交站的。這兩條線路優化延伸後，都將和地鐵喬司站接駁。
餘杭高鐵站，目前有786、761區間等4條線路接駁。
地鐵翁梅站，公交已有規劃，但由於道路原因站點還沒建成，所以還沒有接駁計劃。
地鐵喬司南站，由於到杭州主城區的公交線路比較多，也基本不作調整。
此外，從臨平南站到五杭的772路，從臨平南站到塘栖的771路，從臨平北站到高鐵餘杭站的761區間車，末班車的時間在晚上8點至9點多，這3條線路的時間將延長，和地鐵進行配套銜接。
優化12條公交線路接駁地鐵湘湖站
新闢一條夜間線到蕭山城區
1號線在蕭山境內只有一個站，即起點站湘湖站。
蕭山公交透露，計劃在地鐵湘湖站附近設立一個新的公交場地，優化附近的12條原有公交線路。優化方式多樣，有的線路進行延伸，有的拐彎繞路進來設站。使得從地鐵湘湖站出來的乘客，可以直接坐上公交車，任意前往蕭山南線的臨浦鎮、西線的聞堰鎮、蕭山主城區以及火車南站。
往蕭山主城區方向，可以接駁到蕭山通惠路公交站、蕭山汽車總站等主要交通客運站。
同時，計劃新開通一條夜間線路，從地鐵湘湖站接駁到蕭山主城區。以保證地鐵末班車的乘客也能換乘上公交。
目前蕭山的公交車運營時間普遍較早，地鐵開通後，相關公交接駁線路的運營時間會全部延長，銜接上地鐵的運營時間。
不過，由於地鐵的首末班時間還沒公布，公交的時間怎麼延長，也還沒有最終確定。
去年12月到今年6月前
下沙新闢4條接駁線
此外，下沙公交在本月初也公布了最新的地鐵接駁方案。
1號線在下沙目前有4個地鐵站：下沙西站、金沙湖站、高沙路站、文澤路站。
下沙公交去年12月份已推出兩條接駁線——363路和377路。363路接駁文澤路站、高沙路站。377路接駁文澤路站。另一條公交364路同時優化為接駁文澤路站。
今年6月份地鐵試運行前，下沙還要新闢兩條接駁線：一條從學源街海達南路口始發，終點站是頭格村，中間接駁地鐵高沙路站；一條起點站是下沙城，終點站是保利東灣，起點接駁地鐵文澤路站。
同時，從下沙城開到元成路的173路，也將優化接駁地鐵高沙站，以解決地鐵連接北部工業區、下沙二小、東方村、元成村等區域的出行。