只要說到德國的高速公路，絕大多數人的第一印象是這裡不限速，可以自由駕駛，盡情將油門踩到底。可若是細想，為何德國的高速公路就能不限速，為何不限速，油門踩到底是個什麼感覺？今天就和車叔一起來探索下。
公路歷史
世界上第一條高速公路是20世紀初誕生的，與德國無關。儘管有說法是希特勒打造了德國的第一條高速公路，但事實上不是的，因為德國第一條受管控的高速公路在1913年開始建設，到1921年開放通行。這條路基本是個大直道，並且直到今天依舊存在。
有了第一條高速公路後，自然就要開始規劃高速公路網絡了，於是沒過幾年，德國開始規劃高速公路網絡，並且計劃先打造一條從科隆到波恩的高速公路，但最開始納粹並不同意，直到希特勒認為這可以用來做個人宣傳，於是這個網絡開始建設，同時這個項目也會成為世界上第一個高速公路網。
德國高速公路網絡的建設迅速開始，重點是連接東西和南北方向的城市，以便展示德國本土風光，但由於工作條件和薪水不夠多，到30年代後期，隨著軍備開始，工人更加難找了，後來戰事開展，導致德國高速公路停工。在停工時，高速公路網已經建成2092公裡。
戰後，德國的高速公路網被炸的差不多了。比較諷刺的是，這些高速公路網方便了同盟國部隊的運輸工作。1953年，西德開始擴建高速公路網。到1964年，路長增加至3001公裡，到1984年7998公裡，後來德國統一，路長增加至11000公裡。2004年，德國的高速公路網絡成為僅次於美國和中國的世界第三大高速公路網絡。
限速歷史
德國的高速公路在早期是有限速的。納粹政府於1934年通過了《道路交通法》，將城市道路的車速限制為60公裡/小時，郊區道路沒有限制。1939年由於燃料短缺，城鎮道路限速40公裡/小時，其他地方限速80公裡/小時。
到1952年，西德取消了所有的車速限制，但由於交通事故導致的死亡人數攀升，於是西德在1972年再次將全國高速公路限速為100公裡/小時，但這個限速是個擺設。直到1973年12月，石油危機導致西德限速措施強硬，但該措施依舊不受歡迎，於是在次年3月被廢除。到1978年，西德才將100公裡/小時作為「建議」的限速，而將130公裡/小時作為強制限速，但強制也沒用，相關立法總是遭到否決。
真不限速？
說不限速，並不完全正確，大約有30%的高速路限速為80-130公裡/小時之間不定。其中一些是硬規定，一些根據路況變化而調整限速。有些路段則根據白天黑夜或者天氣來限速，根據車型也有不同的限速。
對於行駛在高速路上的汽車和摩託車，「建議」車速低於130公裡/小時。當然，超速不違法，只是一旦發生事故，速度越快，責任越大。德國的高速公路倒是限制了最低速度，其為60公裡/小時，與我國一樣。
如何維護
畢竟沒有強制限速，所以德國的高速公路是為高速而生，路基上鋪設的是抗凍的混凝土或瀝青，厚度為30英寸（76釐米）。高速公路的曲線路段非常平緩且做了傾斜設計，同時坡度不超4%。高速路以中心線分開，中間有雙護欄或混凝土護欄，且高速路會避開大城市，只通過支路連接大城市。
高速行駛時，路面不平整是非常致命的，所以德國的高速公路通常會詳細的檢查。若是出現道路損壞，通常是直接更換整段，而不是簡單修補。
上德國高速是什麼感覺
德國高速公路上行車得非常注意，因為最左側通常有車在「起飛」，你的眼睛需要時刻貼在左側後視鏡。同時還要關注前方道路的坑窪，因為即便德國人再怎麼檢查道路，也可能出現意想不到的坑窪和障礙物。
其實在德國高速公路上長期快速行駛，只會讓人筋疲力盡，因為一旦車速超過130公裡/小時，注意力會隨著車速呈指數增長，需要時刻保持注意力。所以許多德國人在高速公路上行駛，通常不會走在最左道，而是在中間車道以合適的速度巡航。至於最左側車道，通常只是用來短暫體驗一下，享受下腎上腺素飆升的快感，不適合巡航。