共享產品集體漲價,哈羅單車從2塊漲到4塊,你會騎它嗎?

2020-12-14 東南財富

2019年5月,摩拜、小藍車、哈羅單車紛紛漲價,其中哈羅單車漲價直接翻倍,從每小時2塊漲到4塊。這哪是我騎車?明明是它騎我嗎!

共享單車為什麼漲價呢?不賺錢唄。共享單車前期投入大,維護成本高,除了收租金外,盈利模式並不清晰。其中小藍車更因資金鍊斷裂被滴滴託管,OFO小黃車至今仍陷押金門。既然虧損那麼嚴重,1次漲個0.5元錢、1塊錢,有什麼意義嗎?

當然有意義,據哈羅單車創始人表示,單車騎行1次,折舊0.6元、運營成本0.3元。只要騎行單價能超過1塊,原則上就有利潤可賺。而全國目前有1000萬人在使用共享單車,能賺多少自己算算。

那麼共享單車漲價背後,誰才是最大的贏家呢?應該是OFO退押金的用戶。雖然目前仍然有1600多萬人在排隊,但漲價就意味著更多的收入進來,大家的押金就有盼頭了。

其實不僅是共享單車,很多共享經濟產品的價格都在上漲。包括共享充電寶、共享雨傘等等。深圳一家充電寶創業公司,也將部分區域的充電寶價格上漲了一倍。過去深圳大多數共享充電寶都是1小時1元,現在都漲到2元。廣州一家共享雨傘公司,過去都是押金使用,而且1天之內免費,現在調整為免押金,但是每天租金變為1元起。

很多公司表示,1元的租金已經遠遠不能支撐公司的日常運營開支,所以只能漲價。就拿共享雨傘來說,線下維護投入佔整體支出的80%,而且雨傘的損壞率十分高,大部分需要經常更換。

而共享單車的成本則更加高,首先從自行車的供應來說,每輛車的造價成本就足夠公司很長時間收回。其次,單車每天流動性特別大,很多車輛都分布不均,這就需要管理人員定點將他們整理到一起。另外,單車的維護成本也相當高,車輛的破損和置換,都要重新返廠或者返到固定維修點進行維修。有的損壞嚴重的,甚至都不能再投回到市場中。

其實現在的共享經濟已經變成了租賃服務,完全就是靠租金獲利。過去很多共享單車的創始人都認為,抓到的流量和粉絲越多,其價值越高。很多著名資本投資人也認為,這些共享經濟存在很大挖掘空間,給了這些公司多輪創投資金。但其實後來發現,共享經濟抓住的粉絲很難變現。流量廣告、用戶信息變現、押金方式,全部嘗試過了,均以失敗告終。

而現在共享公司,不得不以提高價格的辦法,以求生存。但是很多用戶表示,這樣的出行成本實在太高,一輛自行車騎行一般騎行時間都在10分鐘-30分鐘之內,4塊錢的價格未免太高。大概用個幾十次,都夠買一輛自行車了。不過這些錢至少讓一些共享單車的公司有點收入來源,我們的押金也就有了盼頭不是嗎?

對於共享單車的命運,你有什麼看法?

相關焦點

  • 共享產品集體漲價怎麼回事 共享單車漲到1小時4元
    除了共享單車,共享充電寶、共享雨傘等也在悄悄漲價,有的漲幅甚至超過100%。儘管共享產品漲價已有一段時間,但近日錢江晚報記者走訪調查時,仍有不少用戶表示對此並不知情。悄悄漲價的共享產品,你還會買單嗎?打開摩拜單車APP,系統自動彈出新版計費規則通知。自8月15日後,摩拜單車起步價為1.5元,騎行超過半小時,將加收30分鐘1元的時長費(不滿30分鐘按30分鐘計算)。而另一款常見的共享單車——哈羅單車,今年已經兩次漲價。此前,原本30分鐘一元的哈羅單車宣布調整為每30分鐘1.5元。而昨天,記者掃開哈羅單車二維碼後,價格已經漲至每15分鐘1元,也就是一小時4元。
  • 漲價了,共享單車你還騎嗎?
    新華社北京6月8日電(記者胡佳麗 付光宇)近日,幾家主要的共享單車均不約而同悄然漲價。當資本潮水退去,行業經過一輪洗牌後,存活下來的共享單車將如何在共享經濟的「下半場」再出發?共享單車漲價了,你還騎嗎?
  • 月卡最便宜的哈羅單車竟開始漲價,你還在騎嗎?網友:還能接受!
    此前,號稱月卡最便宜的哈羅單車,現在竟也開始了「漲價之旅」,你現在還在騎嗎?網友:還能接受!我們都知道,在共享單車的大戰之中,幾家大頭的公司是鬥得兩敗俱傷。盈利沒有不說,回本都是很難的。然而隨著兩家最為龐大的單車——摩拜ofo,紛紛恢復原價的同時,湧現出了一個在二線城市的後起之秀——哈羅單車。
  • 哈羅單車漲價了,你還會騎嗎?
    哈羅單車看到了合適的時機,找到了阿里作為後盾,而阿里也希望擺脫ofo的泥潭,重新布局共享自行車。兩人一拍即合,所以在2018年,我們在支付寶上看到了哈囉的入口。哈囉單車在押金上,哈囉是第一家推出共享單車意義上的"免信用押金"的公司,這迫使業內其他公司打破了"資金池"違規的道路。
  • 哈羅單車漲價一小時收費4元,網友:這還是共享單車嗎?
    哈羅單車漲價一小時收費4元,網友:這還是共享單車嗎?就在前段時間關於哈羅單車漲價的消息滿天飛,這也是自從摩拜單車還有小藍單車宣布漲價之後第三款宣布漲價的共享單車,很多人都覺得共享單車漲價之後就沒有了當初的那種感覺了,還不如去打車了,很多人士都認為共享單車漲價是因為這樣的幾個原因。
  • ofo又漲價!三大共享單車,騎哪種最划算?
    如果你是一名經常使用共享單車的網友,那你一定的注意了!從20日開始,ofo將取消支付寶免押金服務,並且已經用完月卡的用戶,也開始漲價了!而且這個漲價還是不小數額。如果你不願意交押金,則可以直接購買95元的福利包,但這個福利包的錢就算沒用完也不會退。此外,最近ofo也取消月卡了,收費為每分鐘收費0.5元,一小時內不超2元。也就是說...你只要騎三分鐘小黃車,就要給2塊錢了!
  • 哈羅單車漲價背後的原因
    最近,共享單車漲價悄然拉開序幕,阿里巴巴旗下的哈羅單車由1小時1元的收費漲到1小時4元,漲幅最高,進而引發熱議。哈羅單車為何漲價? 漲幅為何高於其他共享單車?雖然這次哈羅漲價在用戶的意料之外, 但漲價的結果是在哈羅理性運營範圍內。這也是哈羅在向共享單車行業、向投資人表明它知道自己在幹什麼。
  • 哈羅單車瘋狂漲價,一小時收費4元比公交車還貴?
    雖然哈羅單車業務量快速增長,實現了彎道超車,但是也並未找到其他的盈利點。目前共享單車的盈利點主要還是靠騎行收費。自今年以來,各共享單車都開始漲價,基本都是起步價30分鐘1.5元。有用戶反映,北京哈羅單車的費用每15分鐘1元,騎行超過半小時就要付3元錢。
  • 共享單車又漲價了!摩拜、哈羅該騎誰?
    可能你會感覺不辦月卡更好,畢竟有選擇的自由權,也不會形成「騎行捆綁」心理,但隨著單車價格的一次次上漲(二者在2019年起步價,從1元/半小時再次漲到1.5元/15分鐘),考慮辦理月卡的人也越來越多了,各種對比也出現了。
  • 昆明哈羅單車漲價 市民細算「出行帳」
    原標題:哈羅單車漲價 市民細算「出行帳」  自4月北京哈羅單車宣布漲價以來,5月28日起,昆明哈羅單車也悄悄漲價了。昨日,記者在哈羅單車App界面中看到,彈出窗口顯示計費標準為1.5元/30分鐘,相比哈羅單車剛進入昆明時1元/30分鐘的計費標準有所上漲。
  • 共享單車又漲價 貴過公交地鐵還騎嗎?
    共享單車又漲價  昨天一早,家住紫竹橋的田女士下樓習慣性地打開摩拜要掃碼開車,發現APP上彈出了漲價的提示。「怎麼又漲了?」她一邊嘆氣一邊搖搖頭。  從田女士家到4號線國圖站和6號線花園橋站的距離大約都是1.4公裡左右,下了地鐵還得走800多米才到公司。自從北京有了共享單車,她每天就靠摩拜或者ofo解決自己上班、回家「最後一公裡」的問題。
  • 哈羅單車為什麼要漲價?
    相較於大肆補貼的ofo、摩拜,哈羅單車則一直低調和冷靜很多。哈羅單車瞅準了時機,找到了阿里作為靠山,而阿里也正希望擺脫ofo的泥潭,重新布局共享單車。哈羅的漲價,雖然有些出乎用戶的意料,但也是哈羅理性運營的結果。哈羅單車計費規則?
  • 哈羅成共享單車最大贏家,如今收費1小時4元,你還會選擇它嗎?
    但不可否認的是,共享單車仍然很有發展前景,如今經濟越來越發達,私家車越來越多,交通是一個大問題,在道路擁擠並且急需出行之際,共享單車就是最好的選擇。在摩拜、ofo相繼倒下後,有一家共享單車成為了最大贏家,那就是哈羅單車。
  • 哈羅單車1小時收4元,漲價背後的原因是什麼呢?
    2016年,摩拜1元騎1小時,OFO 1元騎1小時,酷騎3毛騎半小時。2017年,摩拜月卡21塊錢,不退,哈羅1元掃碼騎走。2018年,摩拜1小時以內1塊錢,超過一小時按超過時間加價,OFO1小時2塊錢,哈羅2塊錢騎1小時。
  • 哈羅單車價格上調,連哈羅單車都騎不起了?快看看有沒有你的城市
    共享單車,實實在在方便了大家的出行,價格也不高,小藍車、小綠車隨處可見,公司樓下,家門口,學校外,這讓我們累了隨時都可以騎行,而且操作簡便,的確便利了我們的生活。不過近期,有消息稱昆明的"哈羅"共享單車會在5月底漲價,那麼這消息究竟屬實嗎?
  • 共享單車不緊免押金免費騎還能共享賺錢,每天2塊,你會共享嗎?
    如今共享單車,共享電單車,共享汽車各種共享的東西也越來越多,但是傳說中跑路的,真實跑路的也是比比皆是,有時候想用一下動不動騎個單車不是199就是299的押金,每個小時還得計費,如果遇到公司跑路,想退就不知道得等到什麼時候了,如今有這麼一款軟體把左右的共享單車共享電單車一起做到一個APP
  • 共享單車集體大漲價,最高漲幅達4倍!平臺扭虧為盈的機會來了?
    而哈羅單車背靠阿里巴巴,論燒錢沒人比得過,現在反而成了知名度最高的共享單車品牌,但是早在1年前,共享單車市場還是一番熱鬧非凡的景象。共享單車近日集體漲價2019年4月8日,哈羅單車宣布將現有的1元每小時的使用價格提升至1元每15分鐘,調整之後的價格將會變成目前的四倍,一小時4元。
  • 共享單車紛紛漲價!「免費騎」時代結束,你還接著騎嗎?
    實際上,共享單車價格戰貫穿了2017年一整年。為了爭奪用戶,共享單車企業不時推出「免費騎」、「1元、2元包月」等活動。以哈羅單車為例,目前月卡僅需2元,季卡、半年卡和年卡的價格也僅是摩拜和ofo的一半。從網絡調研的情況看,月卡的漲價雖然引發眾多網友的吐槽,但也有不少人表示理解,認為收費是正常的商業運營手段。「充了20塊錢大半年都沒花完,不是有免費騎就是有折扣券,他們從我這兒根本賺不著錢啊。」網友王悅說。
  • 摩拜和哈羅單車漲價,你以為只是為了盈利?
    大家只從表面上看,摩拜和哈羅單車漲價了,有些人認為共享單車漲價,會失去一部分用戶。難道摩拜和哈羅單車不知道漲價會失去一些用戶嗎?為什麼摩拜和哈羅單車非要漲價呢?我以前也認為摩拜和哈羅單車漲價是因為共享單車市場份額已經固定下來,用戶都已經習慣使用共享單車,摩拜和哈羅單車就開始收割市場了,既然用戶已經習慣使用摩拜或者哈羅單車,這時候再漲價,大部分用戶也會接受。最近我通過瀏覽哈羅單車、摩拜和ofo這三個APP,發現了一個可能是共享單車漲價的真正原因。
  • 哈囉單車也宣布漲價了 共享單車你還騎嗎?
    來源:北京青年報昨天(8日),哈羅單車宣布漲價,這是繼小藍單車、摩拜單車後第三家宣布漲價的共享單車。分析人士認為,在這個春暖花開、單車出行需求旺盛的時間點紛紛宣布漲價,與資本撤離後企業迫切的盈利動機有關。