全日空中國總代表:國際航線不會考慮廉價策略

2020-12-13 人民網國際

原標題:全日空中國總代表:國際航線不會考慮廉價策略

日本全日空航空公司中國總代表阿部信一做客中國經濟網「中經在線訪談」。中國經濟網記者 王澤彪 攝

   中國經濟網北京12月1日訊(記者 勾雅文)針對近些年廉價航空對傳統航空公司帶來的衝擊問題,日本全日空航空公司中國總代表阿部信一近日在做客「中經在線訪談」時說:「在短距離航線上,我們確實感受到了來自廉價航空的競爭,但全日空本身不會向廉價航空方向發展。」

   澳大利亞航空中心研究機構的數據顯示,亞洲廉價航空公司目前提供的座位數已經超過了亞洲客機總座位數的一半,亞洲廉價航空的增速驚人。

   儘管廉價航空已經給各大亞洲航空公司帶來了競爭壓力,阿部信一仍然強調,雖然全日空旗下確實有「蜜桃」和「香草」兩家廉價航空公司,但這兩家公司只在日本國內運營,全日空的國際線不會走廉價航空路線。

   談到廉價航空帶來的競爭,阿部信一認為競爭主要集中在短距離航線上。同時,他對目前全日空國際航線相對高端的經營策略有信心。

   阿部信一認為,在與廉價航空的競爭中,傳統航空公司可以依靠高質量的服務脫穎而出。他舉例說:「我們可以保證航班準時準點,在應對航班延誤等突發事件時,全力將乘客損失降到最小。」

   傳統航空公司可以提供的高質量服務,是目前廉價航空無法做到的。據中國經濟網記者了解,儘管亞洲廉價航空公司的增速驚人,但該行業目前競爭壓力頗大,造成其在服務質量方面問題頗多。

   據外媒報導,目前亞洲的廉價航空公司正在通過拼命增加機票訂單來搶佔市場,這種經營方式已經造成了阻塞機場等問題。

(來源:中國經濟網)

相關焦點

  • 中日航線之爭:廉價航空介入 全日空堅守高端
    「熊貓」的「退休」並不意味著全日空對中國市場策略有所變化,相反他們仍在考慮通過與中國合作夥伴擴大合作的方式將航線網絡延伸到更為廣闊的中國腹地市場。但作為國際業務的一個重要組成部分,目前正處在快速上升期並且未來仍有巨大成長空間的中日航線,已經迎來了兩國國有航空公司、民營航空公司以及低成本航空公司全方位的挑戰。
  • 採訪全日空駐中國總代表阿部信一談全日空的「岡崎嘉平太」精神
    全日空駐中國總代表兼北京、天津分店店長阿部信一【環球網報導 記者 周驥瀅】今年是中日邦交正常化45周年。45年前,也就是1972年,兩國政府發表了《中日聯合聲明》,揭開了中日關係新的一頁。為促成中日邦交正常化,兩國之間有很多民間人士起到了舉足輕重的作用。
  • 全日空中國總代表:武漢重慶哈爾濱已納入"拓展計劃"
    原標題:全日空中國總代表:武漢重慶哈爾濱已納入"拓展計劃"中國經濟網記者 王澤彪 攝    中國經濟網北京12月1日訊(記者 勾雅文)「中國對於全日空來說是一個非常有發展前景的市場,我們會在中國開拓更多的航線」,日本全日空航空公司中國總代表阿部信一近日在做客「中經在線訪談」時說。    近些年,為應對國內新幹線帶來的競爭,全日空正在積極拓展國際路線,而中國市場受到了前所未有的重視。
  • 全日空考慮年底成立廉價航空公司
    ,簡稱「全日空」)正在考慮成立運營國內和國際航線的廉價航空公司。設想中的首批航線定價為關西機場至成田機場約5千日元(約合人民幣405元),關西機場至福岡約5千日元,關西機場至那霸約8千日元。關西機場至成田的票價遠低於東海道新幹線「希望」號列車的普通票價(東京至新大阪140,50日元)。全日空此舉是為了與鐵路、公路等其他公共運輸工具爭奪客源。
  • 廉價航空搶奪中日市場 全日空逆境中尋求突破
    近日,在位於北京東三環的辦公室,全日空中國總代表阿部信一接受了網易航空的採訪。他表示,今年是全日空開通國際航線30周年,明年是開航中國30年,如何抓住這兩個契機擴大市場份額,是他在任期內最重要的工作。阿部信一 全日空航空公司上席執行董事 中國總代表廉價航空爭奪中日航線在世界上為數不多的黃金航線中,中日間航線佔據重要地位,2015年底共有17家航空公司加入中日航線運營,在這些航空公司中
  • 通航中國30年 全日空將開通更多內陸航線
    4月16日,全日空迎來了中國航線開通30周年。記者從4月17日在北京舉行的全日空中日通航30周年慶典上獲悉,中國市場業務已經佔據全日空國際市場業務的1/3,其將考慮增開更多內陸航線,並增加一些現有航線的班次。
  • 全日空本月將組建廉價航空公司
    記者昨天從日本航空巨頭全日空航空獲悉,公司計劃於2月中旬之前以大阪關西機場為基地成立廉價航空公司,廉價航空的投資將與總部位於中國香港的投資集團第一東方合資。全日空指出,新公司總部起初設在東京,3月左右搬至關西機場或其附近。運營儘可能在年內實現。公司計劃在開始運營後的一年之內使用5架小型客機在國際和國內各3至4條航線上推出航班。
  • 全日空中國代表談馬航空難:絕不能在安全方面降成本
    原標題:全日空中國代表談馬航空難:絕不能在安全方面降成本 日本全日空航空公司中國總代表阿部信一做客中國經濟網「中經在線訪談」。中國經濟網記者 王澤彪 攝  中國經濟網北京12月1日訊(記者 勾雅文)針對馬航MH370及MH17事故問題,日本全日空航空公司中國總代表阿部信一近日在做客「中經在線訪談」時說:「馬航事故給世界航空業帶來巨大衝擊,它讓航空公司再一次認識到了安全的重要性。」   2014年,馬航兩次空難事故給世界航空業蒙上了一層陰影,國際航線的飛行安全問題牽動了各國的神經。
  • 全日空旗下廉價航空公司開通關西至鹿兒島航線
    全日空旗下廉價航空公司開通關西至鹿兒島航線   人民網東京4月1日電(記者 劉軍國)據共同社報導,全日空旗下廉價航空公司「桃子航空」1日開通了關西至鹿兒島航線。這是桃子航空繼3月關西至新千歲、福岡、長崎後開通的第4條航線。
  • 全日空與香港聯合設立廉價航空搶食低價市場
    環球時報駐日本特約記者曹軍報導,據「日本新華僑報網」消息,9月9日,全日空宣布,將與香港第一東方投資集團合資成立廉價航空公司(LCC),並準備以低價戰略運營國內和國際航線。屆時,將有不同於「ANA」品牌的全新航班亮相關西機場。作為日本第二大航空公司的全日空航空公司瞅準日航重組而放棄一部分航線的機會,開始與日航爭奪航線和客源。
  • 全日空中國代表:全日空想與中國國航加深合作
    原標題:全日空中國代表:全日空想與中國國航加深合作 日本全日空航空公司中國總代表阿部信一做客中國經濟網「中經在線訪談」。中國經濟網記者 王澤彪 攝   中國經濟網北京12月1日訊(記者 勾雅文)「全日空作為海外航空公司在中國開展事業,肯定要藉助中國的航空公司的幫助」,日本全日空航空公司中國總代表阿部信一近日在做客「中經在線訪談」時說。    針對全日空與中國國航之間的關係問題,阿部信一解釋說:「全日空與中國國航之間既有競爭關係也有合作關係,但全日空本身更想和中國國航加深合作。」
  • 全日空將成立廉航 將開通多條至中國航線
    網易財經1月18日訊 香港第一東方投資集團董事長諸立力(Victor Chu)表示,將和全日本航空運輸公司(「全日空」)成立一家全新廉價航空公司,並佔三分之一股份。
  • 全日空:中日關係影響客座率 暫不考慮C919
    中日航線在其全球航線中處於怎樣的地位?中日關係的反覆如何影響兩國航空業的發展?日前,由環球網和中國公共外交協會聯合組織的中國媒體名人代表團,走進全日空位於東京的總部,對該公司社長伊東信一郎進行了採訪。  環球時報:全日空已成為日本最大航空公司。請您介紹一下全日空的發展現狀及其中日航線的具體情況。
  • 日本廉價航空使用寬體機拓展國際業務
    新冠疫情促使日本最大的兩家航空公司進行了重大戰略評估,其中一個最重要的結果是對廉價航空的關注有所增加,這包括廉價航司開始建立或擴大寬體機業務以服務國際市場。全日空和日本航空都在通過提前淘汰寬體機來削減主力機隊,相比之下他們的廉價航空業務正在增加。這反映了航空公司已預見了未來旅客需求的變化,商務出行將在很長的時間內保持疲軟,休閒旅行和家庭旅行隨著邊境限制的放寬將很快反彈。
  • 日本全日空航空公司社長:中日關係影響航線上座率
    2016年3月,全日空迎來國際定期航班開航30周年。2015年5月23日,在北京人民大會堂召開的「中日友好交流大會」上,習近平主席的講話中提到了為兩國友好積極奔走、做了大量工作的全日空第二代社長岡崎嘉平太的名字,我們感到非常高興和光榮。今天,我們在中國10個城市開通直航航線,每周200多個航班,每年200萬人搭乘。
  • 從零到全世界 全日空的國際航線發展歷程
    全日空航空公司(以下簡稱ANA)的國際航線曾面臨著長年赤字。為走出困境,ANA努力採取措施改善經營。2015年成功超越日本航空公司(以下簡稱JAL),成為日本最大的航空公司。ANA是如何走出危機並取得成功的呢?讓我們一起聽聽航空記者北島幸司的分析。
  • 全日空將與香港公司合資成立廉價航空公司
    網易財經9月9日訊 全日空航空公司(ANA)今日正式宣布,將與香港第一東方投資集團合資成立廉價航空公司(LCC),並力爭從2011年度後半期開始運營。
  • 全日空開航中國三十周年 中日實現村村通
    資料圖:全日空航空。網易航空訊 2017年4月17日,日本全日空航空公司中日通航三十周年。1987年4月16日,一架全日空的L-1011「三星」客機降落在北京首都機場,東京-大連-北京航線開通。全日空先後在中國北京、上海、瀋陽、大連、青島、杭州、廈門、廣州、成都、武漢及香港開通了直飛日本的航班服務。目前,全日空的航班已飛行於中國12城市的13個機場,先後開通20條客機航線和14條貨機航線 ,形成了華北、華東、華西、華南、華中的航線網絡。現在每年乘坐全日空中國航線的客人超過200萬人次。搭乘全日空的外國客人3人中就有一位中國客人。
  • 全日空斥資1000億日元,將第一大廉價航空樂桃航空攬入旗下
    據,日本最大的航空公司全日空(ANA),將花 1000 億日元增持廉價航空公司樂桃航空的股份,此前樂桃公司的持股比例是全日空擁有 38.7%、香港第一東方投資集團擁有 33.3%、日本產業革新機構擁有 28%,全日空這次等於是和另外兩個股東進行交易,分別向第一東方和革新機構收購 15.4% 和
  • 全日空航空公司慶祝中日通航三十周年
    民航資源網2017年5月24日消息:第二屆中國目的地旅遊和國民形象論壇在清華大學舉辦,該論壇由清華大學國家形象傳播研究中心主辦、清華教育基金會提供戰略支持。日本領先航空公司全日空航空公司榮膺2017 年最受消費者好評國際航空公司。