這是「中華第一車」，也是聯結中蒙俄友誼的「網紅列車」。今年5月24日（1960年5月24日至2020年5月24日），它將迎來自己的60歲「生日」。逝者如斯夫，不舍晝夜，北京至莫斯科K3/4次國際聯運旅客列車已經在時間的長廊裡奔跑了六十個年頭。
K3/4次，北京-烏蘭巴託-莫斯科國際列車，1959年6月4日開行，初期由蘇聯鐵路提供車輛並擔任客運乘務。從1960年5月24日開始，由中國鐵路提供車輛北京客運段擔當列車乘務任務，由此正式拉開了中國鐵路人穿越歐亞兩大洲、風雨60載的鏗鏘之路。
K3/4次列車途經中國、蒙古、俄羅斯三個國家，往返運行15636公裡，共計13個晝夜。
每個星期三，列車從北京站準時發車。這輛穿行於亞歐大陸的列車，於黃沙戈壁看大漠孤煙，於萬裡林海賞春花秋月，於色楞河畔望揚鞭牧馬，於貝加爾邊觀碧水連天。春意盎然，炎天暑月，春華秋實，冬雪飄揚，在這趟列車上，一年四季盡收眼底。
今天，這輛車整修後以嶄新的面貌停靠在北京車輛段內，車廂外懸掛的國徽在陽光下閃閃發光。
記者走進高級軟臥車廂，看到一間軟臥有上下兩張寬敞的臥鋪，還有一間洗漱間，供相鄰兩個包間的旅客共用，包間內有一個電扇，這也是這趟車與普通列車相比最特殊之處。而普通臥鋪一間有4張床，則與其他的列車無異。
號稱「中華第一車」，這趟列車有四最：
「最牛」的小號列車
新中國成立之初，在編制全國鐵路列車運行圖時，列車編號沒有字母開頭，而是直接採用數字編號。當時1/2次最小號的車次是北京開往長沙（毛主席故鄉）的列車。3/4次就是北京-烏蘭巴託-莫斯科國際列車。
「最長」行程的列車
這趟列車連接中、蒙、俄，橫跨亞歐兩大洲，單程運行7818公裡，一趟往返行程3萬裡，歷史13天，是中國鐵路開行裡程最長的旅客列車。
停站等候最久的列車
列車行走的線路，在中國境內鐵路為1435毫米標準鐵軌，俄羅斯、蒙古兩國為1520毫米寬軌，由於軌道制式的不同，使得列車每次到達二連站出入境時，都需要輪庫更換轉向。每次在二連站的停靠時間，都長達3個小時左右。這時候，乘客可以選擇留在列車上觀看換輪過程，也可以下車在站房休息，這也成為此趟列車最為奇特標配且獨一無二的景觀。
「最累」的一趟列車
列車沿途經過蒙古、俄羅斯西伯利亞等特殊氣候地帶，雖然列車幾經升級換代，但特殊的運行地理環境，使得車輛一直沿用傳統的綠皮車體。車廂內沒有空調，供暖依舊使用燒煤鍋爐，且供暖期長達8個月之久，而往返一趟每節車廂消耗的煤炭量就達五六噸之多。
在這輛列車上值乘的列車員，無疑是最累的。採暖期內都是乘務員自已燒取暖爐，一桶桶裝入煤箱，一鍬鍬鏟入鍋爐，再一鍬鍬剷出。尤其是冬季的俄羅斯境內，氣溫低至零下40℃是常有的事，運行的13天內，列車員需要24小時不間斷燃煤燒火，保證車內溫度。
而夏季的車內，40℃多的高溫又猶如身在悶罐中一般。軟、硬臥車內均沒有空調，夏季的戈壁沙漠乾熱，中、蒙邊境內還有近600多公裡土地沙化，列車經過時帶來的沙塵像薄霧一樣瀰漫在車內，給車廂內的旅行環境帶來極大的挑戰。
到達莫斯科後，列車停入庫內整備，車體在烈日下暴曬，車內溫度悶熱異常，經常有乘務員在整備衛生時昏厥。
60年來，K3/4次共計行程達5000多萬公裡，相當於環繞地球1200多圈，安全運送來自100多個國家的旅客200萬多名，見證、記錄了中、蒙、俄三國及其人民之間的來往與友誼，被譽為「中華第一車」。
人物故事
列車員：-32℃換車輪眼睛凍得直流淚
今年62歲的張建功是原聯運車間的乘務長，從1983年開始，他就在K3/4次列車上擔任列車員。列車員以42天為一個周期，跑一趟來回後，調整學習後再上路。
在這趟列車上跑了10年，張建功印象最深的是1986年的冬天。當列車駛入梅索瓦亞時，正好過一個大彎道，碰巧前面突然走來一個行人，導致車輛緊急制動，一下擦傷了7個車的11輛車輪。車輛走起來咯噔咯噔地響，震得也厲害。這一下，4個列車員紛紛下車更換車輪。
那會兒正是冬季，室外氣溫-32℃，凍得手都不敢拿出來。就是在這種惡劣的天氣條件下，張建功和同事們在冰天雪地裡待了4個半小時，把11輛車輪全部換新。換完同事說，「張工您怎麼都哭了！」張建功這才意識到自己滿是淚水，眼睛被凍得眼淚直流。
火車迷：連續三年坐這趟列車拍片子
李睿是一位十足的火車迷，也是一位攝影愛好者。2017年、2018年、2019年連續三年，他都坐上了k3次列車前往俄羅斯。
「第一年去完回來，就計劃好了以後每年6月至9月都走一趟，沿途的風景實在是太美了！」行程中風景好，李睿的照相機根本停不下來，可每次回來翻看相機，總覺得還有些照片沒有拍到，或者還有些照片可以換個角度拍，就想著第二年再去彌補這個遺憾。「火車不等人，有些角度錯過了就是錯過了。」
李睿說，這趟車的窗戶可以開，這對攝影師來說是最友好的，完全不影響拍攝窗外的美景。北京到俄羅斯這一段途徑蒙古、貝加爾湖、西伯利亞等地區，風景極美，自然風光自然不在話下。同時這輛車到人文風光也很贊，車上各國的旅客都有，他就遇上過來自澳大利亞、挪威、芬蘭等10多個國家的旅客。
從北京到俄羅斯六天五夜，而這一趟線，就能體驗到四季的美景，恨不得有時候一天從早到晚就能經歷四個季節。「俄羅斯有時候五六月還在下雪，溫差很大，可能上午大太陽，夜裡就看到了雪花飄。」李睿說，上下午的景色都不一樣，他還拍到過彩虹，非常驚喜。
「希望這輛車可以打造成中國版的東方快車，讓喜歡慢旅行的人能有更好的體驗，畢竟最好的風景就在路上。」今年，受疫情影響，這趟列車目前停運了，等到列車重啟，李睿打算再次啟程。
來源 北京日報客戶端|記者 駱倩雯 安旭東
編輯：匡峰
流程編輯：王夢瑩