在大家的認知中，國產車由於起步晚，品牌弱，所以在龐大的汽車市場中似乎一直處於一種被壓制的存在。然而，這種情況正隨著國產車的崛起在被一一打破。
而說到國產車中向上的代表，那長城哈弗H9一定是不得不談論的。作為成功突破20萬元自主品牌天花板的SUV，哈弗H9在自主品牌中有著不可動搖的地位。
保值率又得中國品牌第一
在SUV中，長城旗下的哈弗無疑是走在前列的，在這一領域就算是合資車都必須得甘拜下風。特別是哈弗H6，長期佔據著SUV榜單的冠軍位置，今年11月又賣出了超5萬輛的瘋狂成績，霸主地位很難動搖。
除了哈弗H6之外，長城在SUV整個產品體系的構建上也非常完整。從哈弗H1-H9，可謂是小型SUV到大型SUV都有涉及。而哈弗序列中的H9，經歷過幾年的攀爬滾打後也逐漸在越野圈有了自己的一席之地。
哈弗H9的起售價已經超過了20萬，對標的是中大型SUV市場，但大家都知道這個市場尤其講究能力，所以也被業內人士視為一塊難啃的"硬骨頭"，。不過即使是這樣，哈弗H9仍憑藉著超強的實力，累積了不少的好口碑。
這就不得不說哈弗H9的超高保值率了。說起汽車保值率，它是汽車廠商的產品、品牌和服務能力的強勢體現，也是消費者選購愛車時的一個重要參考項。而哈弗H9在這方面一直表現優異，比如在中國汽車金融暨保值率研究委員會發布的2019中國汽車保值率報告中，哈弗H9就以54.79%的保值率排名中國品牌SUV中的第一名。而到了2020年，哈弗H9又再接再厲，在前不久的"紫檀獎·2020中國汽車保值率風雲榜"上，哈弗H9又獲得了中大型SUV細分市場的中國品牌保值率NO.1。
好口碑帶來的自然是好銷量。最新數據顯示，哈弗H9在今年11月銷售了3034臺，同比增長49.6%。雖然月銷3000多輛的哈弗H9不能與月銷5萬多的哈弗H6相比，但要知道的是，這可是一款售價超20萬元的車，而哈弗H9這樣的成績無疑正在打破曾經合資車所構建的固有圈子。
硬實力是哈弗H9增長的底氣
作為一款硬派越野車，哈弗H9能夠取得這樣的成績，實力無疑是最好的底氣。
不像現在很多國產車以價取勝，哈弗H9作為長城汽車拔高的品牌之作，它更多的是在產品上進行性能升級。比如說動力上，它配備的是長城汽車自主研發的2.0T發動機，該款發動機擁有最大超過185kw功率，峰值扭矩達到355N·m。當然了，在變速箱方面，8AT的加入讓它的動力總成成功地升級優化，不僅可以帶來更加順暢的駕駛感受，而且在油耗方面也能得到改善。同時，它的越野能力也不容忽視。配合"三把鎖"+低速越野巡航+坦克轉彎等硬核越野裝備，展現了強大的越野性能，大大降低了越野或穿越時的駕駛難度。在懸掛方面，前雙叉臂式獨立懸架以及後多連杆非獨立懸架，再加上後減震彈簧的布置，營造了行駛當中的舒適性。眾多越級的性能配置讓哈弗H9在對手中更加突出，這也是哈弗H9能夠收穫忠實消費者的核心原因。
越野性能很優秀，它的內飾配置也不拉胯。在一般的越野車上，內飾粗糙基本上是一種普遍的認識，但哈弗H9明顯打破了這個固有印象。哈弗H9的內飾看起來挺精緻，雖然車輛的儀錶盤沒有採用全液晶儀表，但通過巧妙的設計讓左右兩側的儀表與中間的液晶屏融為了一體，視覺效果十分不錯，中控屏幕的尺寸也達到了9英寸。功能上則支持語音操控，並且支持車聯網及遠程控制等功能，同時還支持OTA升級，可以說已經達到了同級別的主流水準。
作為哈弗H系列的旗艦車型，哈弗H9堪稱哈弗SUV技術的集大成者，尤其是在核心的三大件（發動機、底盤和變速箱）以及四驅技術上這幾年5年多的沙場徵戰史中，哈弗始終H9保持著旺盛的生命力，所以對於哈弗H9擁有較高的保值率也就不足為奇了。
小編語
摘掉有色眼鏡，其實國產品牌中不缺好產品，而哈弗H9可以算得上是"國貨之光"。它不以性價比作為支撐，而是以實用的配置、強悍的性能逐漸在中大型SUV市場佔據著一席之地。那你覺得哈弗H9怎麼樣呢？你願意花20多萬買一款國產SUV嗎？
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