【太平洋汽車網 行業頻道】曾幾何時，車迷自嘲中國的汽車消費者熱衷歐洲品牌卻又不懂歐洲用車文化。加長軸距、以大為美、SUV為王，儼然是美國人的喜好；然而歐洲人喜歡的小車、旅行車中國人卻完全不待見，卻又喜歡買歐洲牌子。這種奇特的消費行為讓車迷看在眼裡、笑在心裡。
然鵝，也許中國的崛起對世界都造成了影響，我們驚訝地發現在對SUV的喜好這一點上，歐洲人竟然與中國人越走越近。從歐洲的銷量數據，我們看到一波又一波的SUV正在殺入歐洲市場，絲毫沒有要停下的意思。
筆者過去幾年來多次旅居歐洲國家，親眼見證著這裡曾經處於絕對統治地位的旅行車如何一步步被SUV取代。當然沒有什麼比數字更有說服力，本文就用真實銷量數據為各位分析SUV在歐洲市場驚人的成長率。
雖然歐洲大部分國家屬於發達行列，人民普遍收入高於發展中國家的中國，不過主流歐洲國家消費者的汽車消費佔收入支出普遍低於中國。加之歐洲最近幾年經濟持續低迷，所以中高端車型的銷量也跟著低迷起來。
| 2017年歐洲豪華轎車銷量前十榜 | ||||
| 名次 | 車型 | 2017年銷量 | 2016年銷量 | 增長率 |
| 1 | Mercedes-Benz S-Class / 奔馳S級 | 14757輛 | 14967輛 | -1% |
| 2 | BMW 7-Series / 寶馬7系 | 11533輛 | 13320輛 | -13% |
| 3 | Porsche Panamera / 保時捷Panamera | 10478輛 | 3140輛 | 234% |
| 4 | Audi A8/S8 / 奧迪A8系列 | 5887輛 | 5372輛 | 10% |
| 5 | Jaguar XJ / 捷豹XJ | 1495輛 | 1847輛 | -19% |
| 6 | Bentley Flying Spur / 賓利飛馳 | 637輛 | 627輛 | 2% |
| 7 | Maserati Quattroporte / 瑪莎拉蒂總裁 | 562輛 | 682輛 | -18% |
| 8 | Bentley Muslanne / 賓利穆尚 | 186輛 | 227輛 | -18% |
| 9 | Rolls Royce Ghost / 勞斯萊斯古思特 | 166輛 | 180輛 | -8% |
| 10 | Aston Martin Rapide / 阿斯頓·馬丁 | 124輛 | 108輛 | 15% |
新一代保時捷Panamera是目前歐洲最受歡迎的全尺寸豪華轎車。其它豪華轎車大部分銷量都在下滑。
豪華轎車方面，2017年排名前十的車型銷量幾乎都出現下滑。唯一出現顯著上升的是保時捷Panamera，這要歸功於新一代Panamera更成熟的設計理念。
| 2017年歐洲中型轎車（主要為旅行版）銷量前十榜 | ||||
| 名次 | 車型 | 2017年銷量 | 2016年銷量 | 增長率 |
| 1 | Volkswagen Passat / 大眾Passat（歐版邁騰） | 18288輛 | 206813輛 | -11% |
| 2 | Skoda Superb / 斯柯達速派 | 81410輛 | 85879輛 | -5% |
| 3 | Opel/Vauxhall Insignia / 歐寶Insignia（歐版君威） | 72347輛 | 73161輛 | -1% |
| 4 | Ford Mondeo / 福特蒙迪歐 | 56173輛 | 70900輛 | -21% |
| 5 | Renault Talisman / 雷諾塔利斯曼 | 32163輛 | 34344輛 | -6% |
| 6 | Toyota Avensis / 豐田Avensis | 25319輛 | 34988輛 | -28% |
| 7 | Mazda6 / 馬自達6（歐版阿特茲） | 23090輛 | 29266輛 | -21% |
| 8 | Peugeot 508 / 標緻508 | 22842輛 | 37104輛 | -38% |
| 9 | Kia Optima / 起亞Optima（歐版K5） | 16152輛 | 9515輛 | 70% |
| 10 | Hyundai i40 / 現代i40 | 15251輛 | 20253輛 | -25% |
歐洲中型旅行轎車銷量基本全線呈現斷崖式下跌。看似銷量黑馬的起亞Optima其實是因為新車型推出才出現銷量上漲，而且本身銷基數也不高。
在中型轎車方面，也是在國內最主流的車型，2017年歐洲前十車型也幾乎全線下滑。唯一一匹黑馬竟然是來自韓國的起亞Optima，在國內叫做K5。但其實Optima銷量增長率高只是因為它是新推出車型且本身銷量基數低，所以並無多大參考價值。需要注意的是，在歐洲中型轎車基本都賣得是旅行車版本，歐洲人極少會買三廂版的中型轎車。這也印證了筆者開頭對歐洲旅行車逐年下降的印象符合數據預期。
| 2017年歐洲大型豪華SUV銷量前十榜 | ||||
| 名次 | 車型 | 2017年銷量 | 2016年銷量 | 增長率 |
| 1 | BMW X5 / 寶馬X5 | 34641輛 | 37907輛 | -7% |
| 2 | Volvo XC90 / 沃爾沃XC90 | 30367輛 | 35471輛 | -14% |
| 3 | Audi Q7 / 奧迪Q7 | 30351輛 | 33358輛 | -9% |
| 4 | Mercedes-Benz GLE / 奔馳GLE | 26519輛 | 29923輛 | -11% |
| 5 | Range Rover Sport / 路虎攬勝運動版 | 26052輛 | 28304輛 | -8% |
| 6 | Land Rover Discovery / 路虎發現 | 16654輛 | 12939輛 | 29% |
| 7 | Volkswagen Touareg / 大眾途銳 | 13967輛 | 17310輛 | -19% |
| 8 | Range Rover / 路虎攬勝 | 13663輛 | 13418輛 | 2% |
| 9 | Porsche Cayenne / 保時捷卡宴 | 11933輛 | 17169輛 | -30% |
| 10 | Tesla Model X / 特斯拉Model X | 11877輛 | 3683輛 | 222% |
歐洲豪華大型SUV銷量同樣全線下跌。唯有純電動的特斯拉Model X高速增長。看來電動車還是大勢所趨。馬斯克堅持下不讓特斯拉破產應該還能賣更多。
豪華大型SUV方面，銷量下降也不可避免。才換代不久的沃爾沃XC90和奧迪Q7的新鮮勁也無法吸引歐洲買家掏出大筆銀子。在傳統豪華SUV中，唯有最新的路虎發現銷量有顯著提升。最大的黑馬無疑是特斯拉的Model X，隨著新能源車的崛起、以及本身特斯拉產能的提升足以供給歐洲市場，Model X殺入歐洲豪華SUV銷量前十，也成為目前歐洲銷量最好的純電動SUV。
我們再重新看看歐洲中型/緊湊型/小型SUV的榜單，就不會再對歐洲喜愛SUV這一既定事實產生疑問。
| 2017年歐洲緊湊型SUV銷量前十榜 | ||||
| 名次 | 車型 | 2017年銷量 | 2016年銷量 | 增長率 |
| 1 | Nissan Qashqai / 日產逍客 | 247199輛 | 233496輛 | 6% |
| 2 | Volkswagen Tiguan / 大眾Tiguan | 233531輛 | 178333輛 | 31% |
| 3 | Peugeot 3008 / 標緻3008 | 168356輛 | 37156輛 | 353% |
| 4 | Hyundai Tucson / 現代全新途勝 | 152103輛 | 147072輛 | 3% |
| 5 | Ford Kuga / 福特翼虎 | 151451輛 | 119433輛 | 27% |
| 6 | Kia Sportage / 起亞智跑 | 129595輛 | 138218輛 | -6% |
| 7 | Renault Kadjar / 雷諾科雷嘉 | 111705 輛 | 130090輛 | -14% |
| 8 | Toyota C-HR / 豐田C-HR | 108170輛 | 7123輛 | 1419% |
| 9 | Seat Ateca / 西雅特Ateca | 74692輛 | 22928輛 | 226% |
| 10 | Mazda CX-5 / 馬自達CX-5 | 59499輛 | 55345輛 | 8% |
日產逍客是整個歐洲SUV市場的無冕之冠。
雷諾-日產-三菱聯盟的明星車型逍客（Qashqai）持續在2016-2017年蟬聯歐洲中型/緊湊型SUV這一細分市場的銷量冠軍。大眾Tiguan（與國內的途觀接近）銷量也很喜人。在2017年推出了第二代的標緻3008（在國內以4008之名投產）更是大受歡迎，銷量較2016提升高達353%。在歐洲，福特曾經的明星車型蒙迪歐持續低迷，在法國這樣的國家甚至接近滯銷。然而福特翼虎（Kuga）卻扛起大梁，讓福特在歐洲整體銷量保持微增長。
豐田C-HR：歐洲SUV市場高速增長的最大受益者之一
歐洲市場對SUV的偏愛也讓日系車企找到了機會。豐田C-HR（雖然這款車很多時候被定義為小型SUV，不過在歐洲還是被劃分到緊湊型Compact SUV行列）2017年在歐洲售出10萬輛，挺進前10行列。順帶一說，上汽集團的名爵也憑藉著MG GS車型進入歐洲市場，雖然2017年在歐洲只賣出974輛，但也是唯一一款上榜的來中國的車型。
| 2017年歐洲中型SUV銷量前十榜 | ||||
| 名次 | 車型 | 2017年銷量 | 2016年銷量 | 增長率 |
| 1 | Toyota RAV4 / 豐田RAV4 | 71047輛 | 69919輛 | 2% |
| 2 | Nissan X-Trail / 日產奇駿 | 69833輛 | 60444輛 | 16% |
| 3 | Skoda Kodiaq / 斯柯達柯迪亞克 | 53967輛 | 671輛 | 7943% |
| 4 | Peugeot 5008 / 標緻5008 | 46689輛 | 0輛 | 新車型 |
| 5 | Mitsubishi Outlander / 三菱歐藍德 | 36281輛 | 40578輛 | -11% |
| 6 | Honda CR-V / 本田CR-V | 34616輛 | 43456輛 | -20% |
| 7 | Renault Koleos / 雷諾科雷傲 | 13232 輛 | 186輛 | 7014% |
| 8 | Subaru Forester / 斯巴魯森林人 | 13185輛 | 12607輛 | 5% |
| 9 | Jeep Cherokee / Jeep自由光 | 5531輛 | 9740輛 | -43% |
| 10 | Volkswagen Tiguan Allspace / 大眾Tiguan Allspace | 2792輛 | 0輛 | 新車型 |
而中型SUV（Midsized SUV）行列中則基本是日系車的天下。排列榜首的是豐田RAV4（註：該車在國內大多數情況下被劃分為緊湊型SUV，以下許多SUV也遵循歐洲市場劃分習慣，不再一一強調），接下來的日產奇駿和本田CR-V也同樣在國內很受歡迎。而這其中唯有CR-V的銷量有所下降。
斯柯達柯迪亞克：歐洲最熱賣的新進中型SUV
榜單中增長率最搶眼的莫過於斯柯達柯迪亞克（Kodiaq）和雷諾科雷傲（Koleos），兩者都是在2016年底向歐洲市場推出，第二年的增長率因此高達70-80倍。而在國內同樣有售、2017年初推出的標緻5008也在歐洲獲得較好的銷量。
| 2017年歐洲小型SUV銷量排行榜 | ||||
| 名次 | 車型 | 2017年銷量 | 2016年銷量 | 增長率 |
| 1 | Renault Captur / 雷諾卡繽 | 211321輛 | 215493輛 | -2% |
| 2 | Peugeot 2008 / 標緻2008 | 179529輛 | 175079輛 | 3% |
| 3 | Opel/Vauxhall Mokka / 歐寶Mokka（歐版昂科拉） | 169886輛 | 164340輛 | 3% |
| 4 | Dacia Duster | 145682輛 | 139826輛 | 4% |
| 5 | Nissan Juke / 日產Juke（英菲尼迪ESQ） | 91774輛 | 98108輛 | -6% |
| 6 | Fiat 500X / 菲亞特500X | 90049輛 | 104931輛 | -14% |
| 7 | Jeep Renegade / Jeep自由俠 | 72578 輛 | 76203輛 | -5% |
| 8 | Suzuki Vitara / 鈴木維特拉 | 72301輛 | 73099輛 | -1% |
| 9 | Ford Ecosport / 福特翼搏63.150 57.294 10% | 63150輛 | 57294輛 | 10% |
| 10 | Citroën C4 Cactus / 雪鐵龍C4 Cactus | 56256輛 | 71378輛 | -21% |
| 18 | Citroën C3 Aircross / 雪鐵龍C3 Aircross | 16982輛 | 0輛 | 新車型 |
| 25 | Volkswagen T-Roc / 大眾探歌 | 4930輛 | 0輛 | 新車型 |
不過相較於國內不是特別火爆的小型SUV市場，歐洲則呈現出欣欣向榮之勢。排榜首的雷諾卡繽（Captur）2017年全年賣出超過21萬輛，比豐田C-HR和RAV4加起來還多，而國內卡繽的能見度堪比賓利添越。第二名的標緻2008是歐洲街頭能見度最高的一款SUV。排第三的歐寶Mokka本質上就是國內的別克昂科拉，上汽通用看了歐洲這成績都要眼紅。
Dacia Duster：歐洲神車、堪稱歐版五菱宏光S。曾有傳聞引進國內，實則底盤與啟辰T70相同，何必引進。
而最大贏家無疑還是雷諾-日產-三菱聯盟。第四名的Dacia Duster實際上也是集團旗下的品牌。這款車採用小一號的老逍客平臺，因為低廉的價格和基礎的SUV性能在歐洲大受歡迎，成為很多歐洲人的入門車型首選，也擠壓了一部分緊湊/小型兩廂車的市場。
雖然歐洲的SUV銷量榜單總體看過去有升有降，尤其是小型SUV一列。但不可忽略的是新車型的不停推出本身稀釋了單款車型的銷量，小型SUV尤其顯著。
大眾T-Roc在歐洲反響良好。一汽-大眾引入國產並命名為探歌，並將加長軸距。很快即將上市。
光是2017年歐洲市場新推出的小型SUV接近10款，比如雪鐵龍C3 Aircross、歐寶Crossland X（近似昂科高升級版）、西雅特Arona、大眾T-Roc（在中國名為探歌）、現代Kona等。緊湊型方面還有斯柯達Karoq（國內名為柯珞克）、歐寶Grandland X，大眾還把Tiguan Allspace（接近於國內途觀L）也進入了歐洲市場。因此，說歐洲SUV市場一片繁榮完全屬實。與整體上增長几乎停滯的歐洲汽車市場相比，歐洲的SUV市場堪稱美好。
目前我們還未獲得歐洲市場在2018年上半年的詳盡銷量數據，不過部分月份數據已經公布。從這些數據我們能看到SUV在歐洲市場的持續升溫。
| 2018年3月份歐洲乘用車銷量排行榜 | ||||
| 名次 | 車型 | 2018年3月銷量 | 2017年3月銷量 | 增長率 |
| 1 | Volkswagen Golf / 大眾高爾夫 | 53935輛 | 46119輛 | 16.9% |
| 2 | Ford Fiesta / 福特嘉年華 | 39849輛 | 47610輛 | -16.3% |
| 3 | Renault Clio / 雷諾Clio | 37318輛 | 38854輛 | -4% |
| 4 | Nissan Qashqai / 日產逍客 | 34985輛 | 36119輛 | -3.1% |
| 5 | Volkswagen Polo / 大眾Polo | 32169輛 | 39888輛 | -19.4% |
| 6 | Peugeot 208 / 標緻208 | 28827輛 | 28060輛 | 2.7% |
| 7 | Volkswagen Tiguan / 大眾Tiguan | 28114輛 | 26365輛 | 6.6% |
| 8 | Ford Focus / 福特福克斯 | 27801輛 | 33341輛 | -16.6% |
| 9 | Opel/Vauxhall Corsa / 歐寶Corsa | 27902輛 | 38354輛 | -29.4% |
| 10 | Renault Captur / 雷諾卡繽 | 26504輛 | 26795輛 | -1.1% |
| 22 | Mercedes-Benz C-Class / 奔馳C級 | 18055輛 | 23121輛 | -21.9% |
| 37 | Audi A4 / S4 / RS4 / 奧迪A4車系 | 13778輛 | 18144輛 | -24.1% |
| 38 | Mercedes-Benz GLC / 奔馳GLC | 13694輛 | 9846輛 | 39.1% |
| 39 | Volkswagen T-Roc / 大眾探歌 | 13534輛 | 0輛 | 新車型 |
| 53 | Citroën C3 Aircross / 雪鐵龍C3 Aircross | 11057輛 | 0輛 | 新車型 |
| 71 | Audi Q5 / 奧迪Q5 | 8268輛 | 5037輛 | 64.1% |
| 75 | Skoda Karoq / 斯柯達柯珞克 | 7961輛 | 0輛 | 新車型 |
在今年3月份的銷量數據中可以看到，SUV車型佔有3款。最熱賣的依舊是日產逍客，但總體銷量較去年同期有所下滑。而大眾Tiguan的形勢依舊樂觀，較去年同期有幅度不小的提升。雷諾卡繽銷量在有所下滑的情況下，勉強擠進前十榜單。
雪鐵龍C3 Aircross在歐洲上市不久已獲得月銷過萬的好成績。預計改成年底前會引入國產。
但同樣不可忽略的是榜單外的眾多在去年同期還未上市的新車型。如3月份大眾全新T-Roc銷量高達13534輛、雪鐵龍新推出的C3 Aircross擁有11057輛的出色銷量、斯柯達柯珞克為7961輛。光這些新SUV車型的銷量就遠遠超過部分經典SUV車型減少的銷量。順帶一提，上汽名爵為歐洲市場推出的小型SUV MG ZS賣出了572輛。
誠然，在歐洲新車銷量中，主力軍依舊還是小型和緊湊型兩廂車。經濟廉價且適合在歐洲狹窄的車道和停車位穿行、停靠的兩廂車還是入門首選。然而問題就在於，曾經在歐洲具有壟斷地位的旅行車似乎真的已經在離我們而去。
歐洲最好賣的還是經濟實惠的小型/緊湊型兩廂車。圖為未曾引入過國內的雷諾Clio。
雖然說榜單上的小型/緊湊型車也有一部分是旅行版，但可以肯定不佔主流。而歐洲中產階級曾經熱愛的中型旅行車似乎已經成為過去。目前連前20銷量的車型都找不到一款。賣得最好的竟然是奔馳C級旅行版。但即使是C級旅行版，相比去年同期也下降了21.9%。
奔馳C級旅行版是歐洲最熱賣的中型旅行車。然而其銷量也在逐年下滑。
另外兩大豪華品牌，奧迪A4車系和寶馬3系旅行版，同比下降都超過20%。
與奔馳C級旅行版的遭遇恰好相反。奔馳GLC在歐洲的銷量卻持續上升。
我們繼續與同級別車對比，奔馳的中型SUV GLC 3月銷量同比上漲39.1%、奧迪Q5同比上漲64.1%。幾乎可以得出結論，在歐洲SUV已經正在逐步取代旅行車的位置。不得不說這有點諷刺，當我們感嘆國內何時能像歐洲那樣出現大量旅行車的時候，結果歐洲也快變成SUV的天下。勿怪許多人都說已經看不明白歐洲市場的規律。
目前歐洲新車市場和其經濟相似，呈微增長狀態。然而高端豪華車、包括豪華SUV新車銷量都在下降，主要增加的銷量出在小型和緊湊型車這級別。說明歐洲人買車越來越「實在」了。歐洲如果要追求省錢，那就買「夠用就好」的兩廂小車。進一步思考，歐洲人如果想投入更多錢買比經濟型兩廂車更好的選擇，以前可能會選擇旅行車，而現在卻會選擇更全能的SUV。
很多人認為旅行車明明很實用，有轎車的操控質感卻更能裝。這也確實曾經是旅行車火遍歐洲的原因。然而SUV卻多了一點：那就是通過性能更好。
歐洲路面容易積雪。歐洲消費者於是更青睞歐洲市場上基本標配四驅、離地間隙更高的SUV的雪地脫困能力。圖為沃爾沃XC40。
歐洲人也喜歡周末在郊外的露營地度假。因此也會有面對非鋪裝路面的時候。城市SUV的輕越野能力對歐洲的非鋪裝路來說非常合適。
很多人又會有疑問：歐洲鋪裝道路佔比較國內更高，爛路少，何需SUV？沒錯，歐洲道路水平更好也曾經是旅行車風靡的原因。然而SUV因為相對離地間隙更高且四驅多為標配，很多人可以開SUV拉著拖車到非鋪裝路面較多的郊外露營度假。另一方面，歐洲的冬天道路經常積雪，SUV相對旅行車更容易脫困。至於駕駛樂趣？反正假日出遊都是拉著拖車的，駕駛樂趣早就沒有了。
歐洲SUV的高速增長值得中國消費者關注。因為同時熱愛SUV和歐洲品牌的人日後肯定會有個更多歐式SUV可選。很多人以為為中國市場推出的一些SUV其實要多虧了歐洲市場。比如奧迪Q2、大眾T-Roc（探歌）、斯柯達柯珞克、沃爾沃XC40的推出都和歐洲市場的轉變無不相關。
奧迪Q2、沃爾沃XC40等車型的誕生無不和歐洲市場對SUV的青睞有關。而這些車型也都會陸續引進中國市場。
當然歐洲品牌目前扎堆新出的SUV主要是小型SUV，中國人更喜歡塊頭大的SUV。所以許多SUV引進國內後也加長了軸距，比如大眾探歌，加長軸距後內部空間堪比老款途觀。未來的奧迪Q2L也會如此。可以說，中歐汽車市場的不同偏愛，共同撮合衍生出了這一類歐式SUV。日後肯定也會有更多此類SUV進入中歐市場。（文：太平洋汽車網 陳勝博）