松江有軌電車是目前上海市松江區正在建設的重要公共運輸項目，然而非常明顯，松江很多居民對於地鐵比較重視，但是對於松江有軌電車則比較忽視。
事實上，松江有軌電車與地鐵沒有本質上的區別，二者都屬於軌道交通的範疇，而且使用的都是國家鐵路1.435米的標準軌道距離。
正如上海地鐵9號線在松江區的巨大作用，松江有軌電車也可以做到。
松江有軌電車與上海地鐵9號線的關係如圖所示。
從松江有軌電車與上海地鐵9號線的地圖中可以看出二者在地圖上，基本上是畫在一起的：
上海地鐵9號線負責松江區與上海市中心區的聯繫松江有軌電車負責松江城區內部的聯繫
在上海松江區的四網合一的地圖當中，有軌電車的地位也是與上海地鐵相同的，都屬於松江區境內的軌道交通。
圖中上海地鐵9號線和松江有軌電車，也屬於並列的關係。上海地鐵9號線和松江有軌電車的換乘，未來也是比較方便的。
松江有軌電車是軌道交通規劃中的局域線，在松江區的2035總規中，有軌電車相關的內容如下所示。
作為松江區軌道交通規劃中的局域線，松江有軌電車本質上與地鐵沒有區別，二者的在以下的幾個方面都是類似的：
都具有固定的線路都使用標準的軌距都有比較大的運力（只是地鐵比松江有軌電車更大一些）都有獨立的路權，可以不必受堵車問題的困擾都有固定的停車場，車輛可以統一檢修
松江有軌電車的停車場如圖所示。
上海地鐵的本質就是比較大的松江有軌電車，松江有軌電車的本質就是比較小的上海地鐵，二者在作用上比較類似，也正是可以提升公共運輸效率的地方。
從理論上來說，由於軌道時一樣的，因此松江有軌電車可以和上海地鐵9號線共用停車場。
松江有軌電車的軌道和架空線如圖所示。
從松江有軌電車的軌道和架空線可以看出，松江有軌電車是蘊含了很多新技術的「現代有軌電車」，而不是民國時期叮噹車，二者的技術的功能完全不可同日而語。
松江有軌電車沿著軌道行駛的照片如圖所示。
松江有軌電車沿著軌道行駛的過程中，軌道可以很好串聯各界車廂，這也讓松江有軌電車可以平穩舒適地位乘客提供好的乘車環境。
從松江區交通的角度，上海地鐵9號線負責遠距離的，松江有軌電車負責中距離的，二者是配合的關係。
松江有軌電車進站的情況如圖所示。
松江有軌電車的站臺是專用的，雖然上海地鐵的站臺都比較大，但是二者本質上也是沒有區別的，專用的站臺，並且在站臺刷卡進站，這也讓列車上面的環境比較簡單，加快了運行的速度。
松江有軌電車在道路上行駛的照片如圖所示。
松江有軌電車在道路上行駛的過程也是與地鐵類似的，只是軌道沒有完全封閉起來。相比上海地鐵9號線，這其實是一種輕量級的形式。
松江有軌電車在路口具有優先通過權，因此這種線路可以很方便地服務乘客，保證按時、準點到達每一站，這一點與上海地鐵也是類似的。
綜上所述，對於未來大部分的松江市民，松江有軌電車的作用就可以等同於上海地鐵。既然上海地鐵9號線在松江區取得了至關重要的作用，松江有軌電車也是可以做到的。
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