12 月 7 日，記者從深圳地鐵集團獲悉，今年開通後的地鐵 2、8 號線、6 號線、10 號線已實施新版列車運行圖。調整後，工作日 10 號線高峰最短間隔壓縮至 5 分鐘，2、8 號線鹽田路至僑香方向首班車最早提前 30 分鐘。周末 6 號線高峰間隔壓縮至 5 分 35 秒、10 號線壓縮至 6 分鐘。
工作日 10 號線最短間隔 5 分鐘，2、8 號線部分車站提早運營
據悉，自 2020 年 10 月 28 日深圳地鐵新線開通運營以來，截至 12 月 3 日，全網所轄 10 條線路工作日日均客流約 585.36 萬人次，同比 2019 年增長 13%。而在 10 月份的全市公共運輸客流量中，深圳地鐵所轄線路公交分擔率達 51.6%，創下歷史新高。
記者了解到，為進一步滿足市民的出行需求，持續提升新線運能運力，深圳地鐵根據各條新線的實際客流特徵，已於 12 月初陸續優化 2、8 號和 10 號線行車組織，開始執行工作日新版列車運行圖。
"新圖"啟用後，10 號線早、晚高峰福田口岸 - 雪象區段行車間隔由 5 分 40 秒壓縮至 5 分鐘，雪象 - 雙擁街區段由 11 分 20 秒壓縮至 10 分鐘，高峰運能提升 13.33%。平峰行車間隔由 7 分鐘壓縮至 6 分 40 秒，平峰小時運能提升 5%，全天運能提升 8.41%。
2、8 號線則在維持原有間隔基礎上，提早了鹽田路至僑香各站往赤灣方向的首班車時間 10 至 30 分鐘不等。其中，鹽田路站由 6:27 提早至 6:12、新秀站由 6:31 提早至 6:08，大劇院、燕南、華強北、崗廈北各站均提早 30 分鐘。而水灣至華強北各站往鹽田路方向則提前 3 至 5 分鐘不等。
周末 6 號線間隔壓縮 43 秒，市民出行遊玩更加高效
記者獲悉，本次新線運行圖調整除方便工作日出行以外，還對 2、8 號線、6 號線、10 號線的周末行車組織進行了優化提能。
"結合新線的周末客流情況，休息日有不少市民搭乘地鐵前往鄰近地鐵站的景點或商區休閒、遊玩，如 2、8 號線的仙湖路站、梧桐山南站；6 號線的陽臺山東站、光明大街站；10 號線的甘坑站、雅寶站等。因此，周末期間部分新線區段也有較為明顯的客流增長。"深圳地鐵相關負責人向記者介紹。
據介紹，在新版周末運行圖中，6 號線維持松崗 - 科學館的單一交路運行模式，高峰行車間隔由 6 分 18 秒壓縮至 5 分 35 秒 , 高峰小時運能提升 12.84%，全天運能提升 8.92%；10 號線亦維持福田口岸 - 雙擁街的單一交路運行模式，高峰行車間隔由 6 分 35 秒壓縮至 6 分鐘，高峰小時運能提升 9.72%，全天運能提升 8.24%。
除此之外，2、8 號線周末運行圖，在維持實行赤灣 - 鹽田路區段高峰行車間隔 4 分鐘的基礎上，還延長了福田站、深外高中 - 蓮塘口岸間區段各站點的停站時間 5 至 10 秒不等，使之更加適合周末客流上下車的需要。
深圳地鐵介紹，作為 2020 年新線開通後的首次"增能增力"，本次行車調整通過前期廣泛收集市民的意見和建議，對市民的重點關注項和實際乘車需求進行了逐步優化改進。後續，深圳地鐵也將繼續秉承"厚德載運，深鐵為民"的企業精神，多渠道關注市民聲音，持續提升運營服務水平、打造美麗地鐵，為市民提供更為便捷的出行服務。
深圳晚報記者 董玉含 通訊員 王禹程