（原標題：深圳：地鐵四條新線啟用「新圖」提運能）
深圳地鐵新線開通以來，地鐵全網客流增長，公交分擔率創新高
羊城晚報全媒體記者李天軍、通訊員王禹程報導：記者7日從深圳地鐵獲悉，今年開通後的地鐵2號線、8號線、6號線、10號線已實施新版列車運行圖。調整後，工作日10號線高峰最短間隔壓縮至5分鐘，2號線、8號線鹽田路至僑香方向首班車最早提前30分鐘。周末6號線高峰間隔壓縮至5分35秒、10號線壓縮至6分鐘。
據悉，自2020年10月28日深圳地鐵新線開通運營以來，截至12月3日，全網所轄10條線路工作日日均客流約585.36萬人次，同比2019年增長13%。而在10月份的全市公共運輸客流量中，深圳地鐵所轄線路公交分擔率達51.6%，創下歷史新高。
記者了解到，為進一步滿足市民的出行需求，持續提升新線運能運力，深圳地鐵根據各條新線的實際客流特徵，已於12月初陸續優化2號線、8號線和10號線行車組織，開始執行工作日新版列車運行圖。
「新圖」啟用後，10號線早、晚高峰福田口岸-雪象區段行車間隔由5分40秒壓縮至5分鐘，雪象-雙擁街區段由11分20秒壓縮至10分鐘，高峰運能提升13.33%。平峰行車間隔由7分鐘壓縮至6分40秒，平峰小時運能提升5%，全天運能提升8.41%。
2號線、8號線則在維持原有間隔基礎上，提早了鹽田路至僑香各站往赤灣方向的首班車時間10-30分鐘不等。其中，鹽田路站由6:27提早至6:12、新秀站由6:31提早至6:08，大劇院、燕南、華強北、崗廈北各站均提早30分鐘。而水灣至華強北各站往鹽田路方向則提前3-5分鐘不等。
記者獲悉，本次新線運行圖調整除方便工作日出行以外，還對2號線、8號線、6號線、10號線的周末行車組織進行了優化提能。
據介紹，在新版周末運行圖中，6號線維持松崗-科學館的單一交路運行模式，高峰行車間隔由6分18秒壓縮至5分35秒,高峰小時運能提升12.84%，全天運能提升8.92%；10號線亦維持福田口岸-雙擁街的單一交路運行模式，高峰行車間隔由6分35秒壓縮至6分鐘，高峰小時運能提升9.72%，全天運能提升8.24%。
除此之外，2號線、8號線周末運行圖，在維持實行赤灣-鹽田路區段高峰行車間隔4分鐘的基礎上，還延長了福田站、深外高中-蓮塘口岸間區段各站點的停站時間5-10秒不等，使之更加適合周末客流上下車的需要。
深圳地鐵介紹，作為2020年新線開通後的首次「增能增力」，本次行車調整通過前期廣泛收集市民的意見和建議，對市民的重點關注項和實際乘車需求進行了逐步優化改進。
編輯： 正龍
2號線、8號線則在維持原有間隔基礎上，提早了鹽田路至僑香各站往赤灣方向的首班車時間10-30分鐘不等。其中，鹽田路站由6:27提早至6:12、新秀站由6:31提早至6:08，大劇院、燕南、華強北、崗廈北各站均提早30分鐘。而水灣至華強北各站往鹽田路方向則提前3-5分鐘不等。
記者獲悉，本次新線運行圖調整除方便工作日出行以外，還對2號線、8號線、6號線、10號線的周末行車組織進行了優化提能。
據介紹，在新版周末運行圖中，6號線維持松崗-科學館的單一交路運行模式，高峰行車間隔由6分18秒壓縮至5分35秒,高峰小時運能提升12.84%，全天運能提升8.92%；10號線亦維持福田口岸-雙擁街的單一交路運行模式，高峰行車間隔由6分35秒壓縮至6分鐘，高峰小時運能提升9.72%，全天運能提升8.24%。
除此之外，2號線、8號線周末運行圖，在維持實行赤灣-鹽田路區段高峰行車間隔4分鐘的基礎上，還延長了福田站、深外高中-蓮塘口岸間區段各站點的停站時間5-10秒不等，使之更加適合周末客流上下車的需要。
深圳地鐵介紹，作為2020年新線開通後的首次「增能增力」，本次行車調整通過前期廣泛收集市民的意見和建議，對市民的重點關注項和實際乘車需求進行了逐步優化改進。
編輯： 正龍