當今汽車行業可以說是長江後浪推前浪，一款接一款不錯的車被推向市場。「長跑運動員」福特蒙迪歐，在今年持續發力，得到了一定的成績。「檔次不輸賓利的豪車」瑪薩拉蒂總裁，儼然成為成功人士的標配座駕。在汽車市場不斷多元化的今天，找準客群定位將是汽車品牌未來佔據市場的關鍵。正如大眾探歌。提到大眾探歌，我們得把兩位用車者的體驗說一說，接下來就讓他們詳細分析使用體驗。
車主一：手握17萬，換車堅持提了大眾探歌，車主：關鍵是有檔次
顏值：外形外觀較高，材質結實，車尾箱氣彈簧支持比較粗壯，超越同車系。探歌正面大眾家族式設計，X構型，進氣格柵挺有運動感的。它的車燈特別的別致，感覺離老遠就能看到它與眾不同的大燈了。還有大尺寸全景天窗，電動調節反光鏡。車內飾比較高檔，簡潔，也不會複雜。屏幕也不是大屏，用起來不怎麼順手。內飾一般，硬塑料不是很好看。新車正在散味中，異響的話暫時還沒有，還沒有檢驗過複雜的路況。
平常自己就兩個人對空間要求不高。如果你一米八幾的話當我沒說後面那句。車內置物空間也很多，就是中央扶手下邊的儲物盒使用頻率最高，感覺有點小。出去玩得話，一車四人，最好別帶行李箱，帶背包/手提包就行，畢竟能合理佔地方。兩個人還是很舒服的。濾震弱了點，遇見高一些的停車場減速帶顛簸感比較明顯。噪音會跟上來，車裡會明顯感覺吵。前後排空間都很大，副駕駛蹺個二郎腿什麼的都不是什麼問題。
比照了一下，低配的動力太弱雞了。1.4T高功率版整車又比高輕，所以動力還是可以的。跑起來夠用，s檔有推背感。前段起步有點磨蹭，後段很給力。剛開，油耗還沒有感覺出來，預計街市7個到8個。
結語：我覺得，大眾探歌之所以能被競爭者尊重，外觀漂亮，車殼硬朗。大眾車內飾簡單而不簡約。而且設計師人性化設計可以下調，空間又增加不少。舒適性這方面特別好。大眾探歌更優秀，"顯然，大眾探歌在同級別中相當有競爭力。
車主二：手握16萬，開過豐田CHR又開大眾探歌，車主：檔次誰高一開就知道
先來看豐田CHR的外觀，顏值這個東西蘿蔔青菜，各有所愛有的人喜歡有的人不喜歡。正面已經給高速上的沙子，蟲子。照明功效絕對不用擔心的，前大燈尺寸大，時髦感十足的。不是內行，車漆厚度這個不懂。
再看大眾探歌，探歌真的是顏值與才華簡備。探歌正面寬大，力量感十足。喜歡LED大燈，晚上特亮，下雨天就不怎麼亮了。轉向燈和後車燈都很獨到，而且很圓潤。
進入豐田CHR車內，而且內飾十分豪華，反正我第一眼看到，就覺得特彆氣派。按鈕功效清晰，看看說明書一目了然。用材材質都比較用心，工藝也是比較精細。就是異味有點欠缺，想要是新車就算了，反正其他都挺好的。具體空間怎樣，你可以腦補一下了。前一排的主駕駛位和副駕駛位座位都比較寬，腿部和頭頂空間都還不錯。置物空間不理想，特別是首排中部的分隔槽比較小。好在後備箱還比較規整，空間可以充分利用。
再看大眾探歌，內飾大眾的統一簡單而不簡單。經過這一段時間的磨合，中控臺以及各個按鈕用起來方便。塑料感還是有點多，內飾擺脫了以往一貫的大眾內飾。手動大燈，是真的麻煩。對於SUV來說空間都不是什麼問題本人單身對於空間來說絕對夠用。車輛看著不大軸距長，前後排空間還是很給力的。內飾置物全，能放手機能放紙巾的，好用。不像行李箱，太大了，不好合理利用空間。
先開豐田CHR，滿滿的循循漸進就覺得這個車相當的好開了。而且這個車的方向盤也很輕，過彎都沒有什麼壓力，是不好把握力度。是引擎啟停有些雞肋，每次都需要手動關閉比較麻煩。油門制動在各個方面都比較靈敏，制動距離短。舒適性的確很不錯，定義豪華的SUV。它的懸掛降震做得很好，基本上沒有顛簸的感覺，舒適度很好。溫度上得很快，讓我在這個寒冷的冬季不再凍屁股。然後還帶座包加熱功效的，冬天簡直捨不得下車。
再開大眾探歌，輕便，靈活，車子比較小，掉頭，入庫都很好駕駛。探歌在駕駛過程中特別舒適，方向盤特別順手。這樣開車也安全一些，就怕視野盲區突然出來個人來。高速很穩，低速較輕。舒適性整體還是不錯的，無論是駕駛座。獨立懸掛，過坑窪地帶會有點震感，可以接受。靜音沒試，新車一直開著窗，但起步發動機噪音有點大。舒適性很舒適，它的座包坐著很舒服，緊貼後背，而且還很軟。
總之，我更喜歡大眾探歌，有兩個原因，外觀沒得說，時尚、威武、有安全感，開起來的選擇性比較多，沒有那麼單一，在擁有它後，我特別想說三個字：真好車！那麼，大家是否看好它？