據媒體報導，此前德國曾公開表示，將要投資860億歐元，相當於人民幣6600億元改造德國境內正在運營的鐵路系統，使其更加滿足德國人民的現代化出行需求。據了解，為了減少全球氣候變暖對人類造成的影響，德國推出了一系列節能減排、低碳出行的環保政策，因此鐵路運輸成為了德國人民的主要出行方式。
不過目前德國鐵路面臨著多項重要難題，而乘客高度飽和導致的高晚點率，也讓德國民眾十分不滿，因此德國計劃每年投資86億美元，持續投資十年來翻新德國鐵路系統的鐵軌、信號燈、能源供應系統甚至車站等一系列基礎設施。值得關注的是，這一報導出現後，在國際社交媒體上引起了一番討論。
討論的焦點主要是關於誰會成為德國鐵路現代化改造工程的承建方。據悉，普遍的網民都認為中國最有可能拿下這筆訂單，畢竟近年來中國鐵路的業績讓人有目共睹。世界上第一條穿越沙漠的高鐵——麥麥鐵路、世界上第一條地處高寒地區的高鐵線速哈大鐵路、中歐班列、中泰高鐵等都是中國鐵路的國際名牌。
此外，數據顯示，截止2019年底，中國鐵路的營業裡程已接近14萬公裡，其中高鐵3.5萬公裡，居世界第一。隨著時代的發展，中國掌握的鐵路技術已經遠超西方以及歐美大國，不僅滿足了自用需求，還成功實現了「走出去」戰的略目標，為其它國家提供了方便快捷的出行服務。此外中國鐵路還有一個顯著的優勢——性價比高。
眾所周知，近年來，歐洲各國的人力成本在逐漸攀升，而且相比於奮進中的中國，歐洲各國所掌握的鐵路技術已明顯落後，因此大部分網民認為接下來德國會公開招標，從眾多國際鐵路建造公司中尋找最優選，而綜合來看，中國鐵路將是最具競爭力的一個選項。據了解，還有日本網民認為日本鐵路也有中標的可能性。
並表示日本新幹線就是一個成功的範例，而且近年來，日本鐵路也有出國的想法。沒想到中國人還沒舉例反駁，美國人率先開懟了，並表示日本不配，而中國更有實力！事實上，在中泰高鐵建設時，日本確實也曾參與招標，只不過每公裡3億元人民幣的造價實在令人難以接受，所以泰國最終選擇了中國鐵路，有這樣的先例在，也怪不得不少國家相信我們。