放眼當下，摩託車行業已成為炙手可熱的高級市場，千萬好車眼花繚亂。「大哥級拉力車」KTM 1290 SUPER，深深討得年輕人群歡心。「豪車中的銷量王」川崎Versys-X300，成為了同級別的佼佼者，強力搶佔市場。伴隨好車增多，騎士們有了更多選擇，摩託車需要做好定位滿足騎士們要求才能大賣，就像等會要給各位說的這款川崎 KLX150，它是川崎標杆級跨騎，144cc爆發12馬力，7L油箱+5擋，僅2.2萬起。
川崎 KLX150是川崎旗下一款比較成功的摩託車，仰賴著性能卓越的發動機，使得買車人的對動力總成相當看重的要求得以實現，因此獲取了很多忠實粉絲。但人們的眼光愈發挑剔，每一位車友對車的需求都迥然不同，儲物能力、長途能力、油箱續航等等，一輛單純只有外觀優點的摩託車，很快就會出局。脫穎而出的它，除了具有外觀的閃光點之外，那麼它是否擁有其它長處？其成功是否還有其它秘訣？下面就一起闡述這款川崎的重點摩託車——川崎 KLX150。
外觀設計給人耳目一新的感覺，整體造型別樣別致，透露出平臺團隊設計的細緻入微。車燈、把手、反光鏡的有機銜接，使得前臉犀利側漏，線條比較規整，給人一種斯文典雅的美感，全新尾部車燈構型的布局讓它更有質感可言。儀表設計表現上有些單一，沒有體現出大排量車型那種科技感，手把握感舒適，後視鏡高聳，後視無死角，輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯駕車者朝氣與穩重的人格魅力。
動力上看，川崎 KLX150配置了144cc排量的單缸風冷動力引擎，化油器技藝的加持，符合當前排放標準，最大扭矩12.2牛米，能爆發出9.1KW的功率數據。變速採用成熟的5擋-鏈傳動，據稱可提供耐用性和駕駛趣味，在川崎高超調教技能的幫助下，發動機、變速系統組成了黃金動力總成。油門和剎車的反應很直觀，不需要太多預判，車主得到激情的駕駛樂趣，整體上看，動力總成可以讓騎友發揮得淋漓盡致。
經過實際測量，川崎 KLX150的長寬高參數為1980x770x1285mm，依賴其805mm的座高，身高一米七上下的車友就有點難駕馭了，通過230毫米的離地間隙，基本上在城區路面都可以暢行無阻，1285mm的軸距是其空間的一大特點，提升了很多駕駛樂趣和騎行踏實感，關於乘坐舒適度方面，不得不說，川崎對於舒適感的營造很有一套，坐墊也是用了寬大舒適的設計，舒適度十分不錯減震系統提供了強勁的支撐力和抖動過濾能力，在走爛路的時候，稀稀碎碎的震感如同被隔絕在外。
操控上看，川崎 KLX150並未給出太多閃光點。把手質感佳中之佳，指哪打哪，指向精確。懸架和底盤的支持很好，中低速轉向不有「打滑」現象。總體而言，可以給車主帶來良好的操控感。油耗方面，燃油經濟性讓人覺得驚喜，實測油耗僅為2.1L。在城市常常起步和停車，油耗也只有2.31L而已，公路行駛油耗可低至1.91L/100km。對於車重數據和馬力數據來說，滿油7L，川崎 KLX150著實能滿足消費者對於「省油」方面的需求。
綜合來說，川崎 KLX150在跨騎中能獲取這樣的地位，除了在外觀方面具備強勁優點之外，操控、動力方面也做到了精益求精，買車者的要求得到了投合與滿足。同時等配置應有盡有，比起對手同車型，性價比頗為突出。那麼對於此款摩託車-川崎 KLX150，不知各位有何不同的見解呢？