又一摩託車被捧紅!座高805mm+5擋,單缸風冷144cc,起步價2.5萬

2020-12-19 龍哥談車

目前摩託車行業此起彼伏，湧現出不少出色車型。「國產顏值王」戰鷹CBF190X，因質量上佳而得騎士們追捧。「顏值擔當」飛翎魅影450，其未來的能力不可忽視。當摩託車品牌推陳出新之時，一款摩託車只有準確定位才能脫穎而出，譬如接著和大家剖析的川崎 D-Tracker150，它是又一摩託車被捧紅！座高805mm+5擋，單缸風冷144cc，起步價2.5萬。

川崎 D-Tracker150是一款跨騎中實力相當強勁的摩託車，依附其別具一格的外觀構型，川崎 D-Tracker150讓年輕人希望大氣的外觀能給自己帶來虛榮心的要求得以滿足，所以，才能在較短的時間佔領市場。但是人們愈加期待美好的物質生活，騎士們的心理預期也不斷提高，外觀、動力、操控等等，一款摩託車品牌若定位偏差就容易血本無歸。備受騎士們稱讚的它，除了外觀外，必然還有更多優勢，它成功的秘訣還有哪些？它其他方面的表現是否能滿足騎士們的需求呢？接下來由我來帶各位去了解川崎的頭牌摩託車——川崎 D-Tracker150。

外觀方面充滿了亮點，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。前臉部分比較尖銳，看上去很高檔，整體成效很不錯，側面線條舒展有度，絕對展示川崎 D-Tracker150獨一無二的別致美，而尾部設計比較謹慎，謙虛而不張揚。尾部車燈設計很有科技含量，布局合理層次明顯。"反光鏡設置在手把旁，可以增大後視區域，減小盲區，構型別致的輪圈頗顯川崎 D-Tracker150與他人不同之格調。

從動力上看，川崎 D-Tracker150採用了144cc排量的單缸風冷動力發動機，並且匹配了現在的主流化油器，官方給出的峰值扭矩數據為12.2牛米，馬力最高可達12Ps。變速方式使用了技術先進的5擋-鏈傳動模式，其性能面對國內道路毫無壓力，在川崎使用了精湛的優化技術調教後，發動機和變速系統匹配度相當高。結合上述特徵，加速相當迅猛，油門反應也比較靈敏。給騎士們所帶的絕非一般的駕駛體驗，從總體上說，這樣的動力一定會讓你欣喜若狂。

川崎 D-Tracker150的車身尺寸為1900x77x1060mm，依託其805毫米的座高，女生來騎會有很大壓力，離地間隙也高達170毫米，無懼任何地形條件，勇往直前直達目的，具有1255mm的軸距，為其良好的乘坐表現奠定了更多的基礎。對於乘坐舒適程度，川崎為了提高舒適性可謂是煞費苦心。座墊材質舒適工藝精良，弧度優美，寬度適宜，而且平坦，前後輪均採用了主流懸掛，無論道路是否平整、坑窪，強勁的底盤和懸架，不會讓人感受到抖動的最直接反饋。

油耗上，綜合油耗（高速+街市）僅為2.1L/百公裡。市內駕駛時，速度略低而且常剎車，但油耗能維持在2.31L以下，高速公路或者二級路行駛時，油耗僅為1.91L。定位是跨騎，整備質量高達107KG，油耗屬於略低水平，油箱容積7L，油耗偏低的確是川崎 D-Tracker150鎖定客群的一大利器。

客觀地說，川崎 D-Tracker150的操控水平實屬中上等。握把靈敏而且回饋力度好，過彎猶如開小汽車一般。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。簡而言之，優秀的操控表現可讓它銷量更上一層樓。

綜合而言，川崎 D-Tracker150之所以能夠深入人心，僅靠外觀一項優點並不現實，其在操控、動力方面的表現一樣良好，購車群體要求得到極大地滿足。同時等配置應有盡有，比起它的競品車型，川崎 D-Tracker150的綜合性價比看上去更有誠意。那麼對於此款摩託車-川崎 D-Tracker150，各位有什麼想法呢？

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