又一跨騎被捧紅!374cc單缸風冷20馬力,開8年難有大修,2.4萬起

2020-12-18 車場風雲

現在摩託車世界形勢瞬息萬變，各路「神車」百花爭豔。「被埋沒的豪車」鈴木DL1000，上市至今好評不斷。繼續追求卓越，成績突出。造車水準不斷進步的今天，找準自身定位便成為摩託車品牌賴以生存的法寶。下面將要與各位分享的這款貝納利 帝國 imperiale400，它是又一跨騎被捧紅！374cc單缸風冷20馬力，開8年難有大修，2.4萬起。

貝納利 帝國 imperiale400是一款跨騎中能力特別強勁的摩託車，仰仗自身值得肯定的動力表現，契合了消費群體對汽車動力性能高需求的需求點，從而，得到騎友們的由衷讚譽。但生活水平在不斷地提高，騎士們的買車需求愈加眾口難調，變向精確，握把順手，提速快等，一款摩託車品牌若定位偏差就容易血本無歸。脫穎而出的它，優點不可能只有這一個，那麼它在其它方面是否擁有競爭力？優越的表現在同等級車中是否就真的擁有競爭力呢？接下來我針對貝納利煞費苦心打造的貝納利 帝國 imperiale400闡述一下個人觀點。

外觀上看，外形設計涵蓋多種新穎元素，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。家族式的車頭構型設計，極具特色，以60度角觀貝納利 帝國 imperiale400側面，宛如俯衝的一頭獵豹，最讓人眼前一亮的便是尾部構型，簡潔體面又大氣。尾燈獨具特色，對照前大燈也不落下風。數字盤設計表現上有些單一，沒有展現出大排量車型那種科技感，反光鏡也與整體氣質融合得相當不錯，驚豔的輪胎造型是擊潰購車群體視覺防線的最後一環。

關於動力和操控，這臺374cc單缸的風冷發動機動力輸出線性柔和，結合電噴技藝，動力輸出功效拔群，最大扭矩可達29牛米，15.5KW的大功率，在同價位車型中表現也比較良好。變速使用了技藝穩定的5擋-鏈傳動組合，升降檔快速順滑且無頓挫感，在經過貝納利的不斷地調教之下，讓變速系統與發動機成為天作之合。變速連貫，油門反應線性，加速行雲流水，讓駕駛人的自信獲得有效提升，綜上所述，在同級足以傲視群雄。

2170x820x1120mm的尺寸已經成為跨騎的領頭羊，擁有708毫米的座高尺寸，親和力特別優秀，女孩子也能輕鬆駕馭，離地間隙達到了合適的150mm，在城市中的大多數道路都可以正常越過，同時軸距也不甘示弱地達到了1440mm，前後座空間獲得了較好的拉伸。對於舒適性而言，貝納利對營造不錯的舒適度可以說是用了心。防滑座墊寬大舒適，不論是長途或是代步都有較好的感受，前後懸架都配置了當今世界上一流的懸架，濾震水平較高，在通過不平整道路時，強勁的底盤和懸掛，不會讓人感受到震動的最直接反饋。

關於油耗而言，油耗數據達到了3.5L/100km的平均值。保持較低車速行駛於城區中，油耗完全可以維持在3.85L左右，高速公路的油耗僅3.18L上下，經濟性更高。如果僅僅談論油耗，在跨騎中算不錯的，滿油12L，貝納利 帝國 imperiale400的油耗表現確實不同凡響。

在操控上，貝納利 帝國 imperiale400在同檔次中的表現較為傑出，轉彎半徑小，變向精準，把手沒有太多的虛位。底盤偏向運動，牢靠而且紮實，轉彎不會鬆散晃動。總體而言，在操控方面能力非凡。

綜上所述，貝納利 帝國 imperiale400之所以能獲得市場的認可，絕不僅僅因為外觀方面的亮點，其在操控、動力方面的表現同樣優秀，均能滿足購車群體的要求。同時等配置應有盡有，因此貝納利 帝國 imperiale400性價比在同類車中是比較明顯的。那麼對於這輛摩託車-貝納利 帝國 imperiale400，各位有何高見呢？

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