日系車真的非常省油麼,油電混動車型怎麼樣?

2020-12-21 天天汽車APP

日系車省油的說法已經深入人心了,在很多人看來,日系車就是省油的代表車型。這是因為日本本土資源少,特別是油氣資源,就更少了。所以說日本在發展汽車工業的時候,就開始琢磨讓汽車更加省油。再加上那時候美系車的油耗較大,因此更加加深了日系車省油的印象。

不過現在隨著很多國家和地區都對節能減排做出了更嚴格的要求,很多車系的燃油經濟性表現也變得更好了。

所以說在這樣的大背景下,日系車的燃油經濟性表現其實上沒有那麼突出了,甚至有些同級別的其他車系,還要比日系車更加省油。比如說吉利汽車、長安汽車以及奇瑞汽車等自主品牌,燃油經濟性表現甚至還比日系車更好。

至於油電混合車型,優秀的燃油經濟性表現確實是賣點之一。但是要知道的是,插電式混合動力車型良好的燃油經濟性表現的基礎是用車地區擁有完善的充電樁和充電站等基礎設施。如果說用車地區沒有完善的充電樁和充電站等基礎設施,那麼插電式混合動力車型的油耗甚至要比燃油車型更高一些了。

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  • 插電混動和油電混動的區別只有車輛本身嗎?你可能會忽略這個問題
    相比之下,油電混動車型也有插電混動車型上的發動機和電動機以及油箱和電池,只不過油電混動車型的電池要比插電混動車型小得多,電動機的功率也比插電混動車型上的更小,因此油電混動車型只能通過發動機或者是電動機配合發動機共同驅動車輛,而無法通過電動機單獨驅動車輛前進。
  • 插電混動VS油電混動,同是混動哪種更划算?
    別看兩個都叫混動,但本質上還是有很大區別的。繼傳統燃油車後,各大車企紛紛推出了插電混動汽車和油電混動汽車,來供消費者選擇。而大部分有購車打算的朋友,其實並不是非常了解這兩種混動車型到底有什麼區別?也糾結於選擇哪一種更加划算?今天,我們就來分析一波插電混動和油電混動。
  • 插電混動、油電混動都有啥優缺點?區別挺大,家用買誰更靠譜?
    插電式混動車型一般來說,靠純電驅動能行駛50-100公裡,滿足正常城市代步是沒有問題的,一旦沒有電了,還能跟傳統燃油汽車一樣行駛,因此好多消費者都心儀插電式混動車型。動力組成有發動機和蓄電池,蓄電池體積小,重量也小,對車的整體質量影響極小。電池的存在是在車輛啟動的時候,發動機不工作,單靠能在瞬時提供最大扭矩的電動機,靈敏順暢地啟動車輛。並且急加速時,也可通過電動機和發動機同時提供動能,從而達到省油的目的。由於油電混合動力的電池只是起到輔助作用,所以對於電池的性能衰減問題,並不需要考慮 。
  • 德系插電混動和日系油電雙擎之爭,究竟誰更勝一籌?我來給你答案
    由於我的工作和愛好,我非常喜歡開車也開過很多的混動車,不同的品牌不同技術路線的混動車我基本上都開過,駕駛感受確實不一樣,我先帶大家了解一下日系的油電混動企業,日系的混動是功率分流式和THS的混動系統,成名比較技術也比較成熟。
  • 混合動力跑高速和長途省油嗎?插電混和油電混哪一種更省油?
    而雙擎這是通過一個小動力電池,來規避掉這段最費油的工況,起步用電,之後等車開起來了,發動機再用剩餘的功率反充電池,這樣達到了省油的目的。 插電式混動相當於雙擎的加強版,不但起步用電,蠕行用電,因為動力電池大的緣故,短途可以當純電車使用。即便是混動模式,因為電是可以外充的,所以省油的效率更高,日常用車成本更低。 其實增程式也是類似的道理,區別只是增程式的發動機不直接驅動車輛,只是當發電機使用。
  • 插電混動車和不插電混動車,誰更省油?
    由此也可見,搞插電混動的車企,並不是完全站在消費者使用的立場去考慮問題,算盤打的很精。這裡我們就來說說,插電混動車,不插電混動車,從實際使用的角度比較,誰更省油? 各自的優缺點?插電混動和油電混動相比,它的優勢有哪些?
  • 為啥日系車造油電混動,我們卻造插電混動?老司機:我說的夠明白
    為啥日系車造油電混動,我們卻造插電混動?但為什麼日系車造油電混動,而我們卻造插電混動?老司機:我說的夠明白。簡單了解下插電混動插電混動車型是需要按時充電的,它與燃油車的區別也是因為這一點,可以被稱為是純電動汽車,它的本質在於電主,油輔。
  • 油電混合被廣泛推廣,真的有那麼省油嗎?
    油電混合被廣泛推廣,真的有那麼省油嗎?這是一個非常好的問題,因為這個問題涉及到了汽車的未來方向,還有人們對新能源車的陌生,弄懂了這個問題,你也會去追求油電混動的新能源車。
  • 自主品牌時隔十年重啟油電混動 領克01 HEV能否挑戰豐田本田?
    另一個重要的原因在於技術限制,業內公認混合動力核心技術一直掌握在豐田、本田等日系車手中,豐田早從1997年就進入了這一領域,而自主品牌仍需要長期的技術攻關。此前業內曾有傳言,吉利已與豐田方面取得合作,獲得豐田授權使用豐田的混動技術,但是從領克01 HEV這套系統來看,情況並非如此。從售價而言,油電混動車型的價格要比普通燃油車貴不少,雅閣、凱美瑞混動的售價在各自車系中均出於中高端,領克01 HEV的指導價則接近於領克01燃油版的中配車型。
  • 買二手車,選銷量高的新能源車?還是保值率高的油電混動車?中車檢...
    1997年,豐田推出了他的第一款量產油電混合動力汽車「PRIUS普銳斯」。 此後,豐田依靠強大的油電混動技術長期佔據著節能汽車領域的霸主地位。 也許有人會說,豐田的油電混動車型在國內的銷量並不多啊。
  • HEV油電混動的車為什麼這麼貴?我們來分析一下成本
    羨慕的不是換了新車,而是羨慕老王可以在一千多公裡的自駕遊途中,只加了三次油;羨慕老王一箱油的續航,就能覆蓋22個工作日的通勤距離。還羨慕他不需要每天都出現在充電樁前面,花費時間和金錢。正是這些優點的疊加,使得HEV油電混動車型在不少人看來,是最具實際使用意義的節能、減排車型。然而有些朋友,卻對HEV車型的理解有所不同。
  • 油電混動汽車 真是省油不省錢?來算一筆帳 不要忽視了它的二手價
    但是油電混動汽車普遍要比普通燃油車貴好幾萬,而且售後保養的時候也相對麻煩,於是在車界流傳著「混動汽車省油不省錢」的言論,那麼油電混動汽車,真是省油不省錢嗎?來算一筆帳,不要忽視了它的二手價。同級別的車型,油電混動汽車要比普通燃油汽車貴是不爭的事實。
  • 混動汽車真省油嗎?老司機給大家算筆帳,從買車到保養,你就懂了
    雖然現在汽車已經非常普遍,甚至不少剛畢業不久的年輕人也買上了屬於自己的小車,但對於每位車主來說,用車成本也讓人很頭疼,而油耗是養車中最大的成本,畢竟每天開車,就要每天燒油。大多數車主想要節約用車成本都會從這方面入手,也有部分消費者直接購買混動車型。
  • 既實用口碑也好,還非常省油,這3款合資插混轎車值得推薦
    根據2019年的新能源車銷量數據顯示,在合資品牌大力推出新能源車型的情況下,銷量有了很大的突破,尤其是插電混動車型,市場份額越來越高,也得到了更多國人的青睞,其中這三款車型就是佼佼者,不僅綜合實力出色,也非常值得推薦。
  • 為什麼插電混動車型賣不動?車主:開幾次就懂,「隱藏陷阱」太多
    其實兩者各有優缺點,燃油車的優點就是續航非常高,只需要加滿油就可以,其缺點就是目前的油價太高,可能有些承擔不起。新能源汽車的優點就是非常省錢,而且後期在用車的時候也不需要給汽車加油只需要充滿電就可以。但是新能源汽車的缺點卻是續航太差,如果開著開著突然沒電了,附近又找不到充電的地方,那麼車主就算倒大黴。
  • 滿箱油輕鬆跑1000公裡,這種車看似價格高,省油省事不二之選
    拋開僅為求得新能源綠牌的插混動力車型不說,油電混動車型的好處不僅能夠節約去加油站的次數,而且在市區擁堵路段啟動、加速感受更好,但是很多車主卻擔心油電混動車型多出的三電系統,會讓它比燃油車保養更貴
  • 油電混動車型為什麼不能充電?充電模塊成本很高嗎?
    油電混動車型是不能插電的,也就是不能充電。但是豐田針對中國國情,已經推出了插電版混動車型,例如卡羅拉/雷凌雙擎E+兩款車都可以採用外部電源充電,純電行駛裡程55公裡左右。可以看出來豐田是可以做出插電混動車型的,那為什麼豐田大部分混動車型不支持充電呢?其實這就是出發點不一樣。豐田的油電混動系統其實就是一套節能系統,並不是為了新能源汽車而開發的。很多人可能會想到,在油電混動系統加裝一套充電裝置應該不是很難吧!但是這樣想忽略了一個重要的問題,那就是電池容量。
  • 自主車企集體發力混動技術,日系車壟斷地位能否被打破?
    12月15日,長城汽車正式推出「檸檬混動DHT」混合動力系統,其採用雙電機混聯拓撲結構,提供HEV(油電混合)和PHEV(插電混動)兩種動力架構以及三套動力總成,分別對應不同級別產品。其中,採用HEV動力的A級SUV綜合油耗為4.6L/100km。不久前,比亞迪也發布了DM-i超級混動技術。
  • 比亞迪宋DM:都是插電混動,廣汽新能源GS4 PHEV你憑什麼比我優秀
    不限牌,告別漫長的搖號期;不限行,和單雙號說再見;一箱油幾千公裡,省油省錢;作為一款混動車,廣汽新能源GS4 PHEV相對於燃油車的優勢顯而易見。而在插電混動領域,它亦是個中佼佼者。插電混動SUV新三強,2019款產品競爭力進一步提升相較於其它車企,廣汽新能源涉足該領域算是比較晚的,雖是後來者,但是爆發力一點都不弱。今年上半年累計銷量6301輛,同比增長達20倍。
  • 油電混動和插電混動相比,究竟誰更省錢?
    為了解決這一問題,各大車行紛紛推出油電混動和插電混動兩種模式。那麼,這兩個究竟有什麼區別呢?哪個使用起來又會更加省錢呢?首先,油電混動汽車是不用充電的,它只是充分的利用了電動機和發動機的優勢從而達到省油的效果。當我們在城市內駕駛汽車時,由於道路通常都較為擁擠,所以通常都是走走停停,在這個時候,汽車就是使用電動機來進行驅動。