隨著地鐵6號線建設不斷提速，近日網絡曝光一組地鐵6號線諜照！未來地鐵6號線的主色調為海洋藍！同時，濱海快線多個站點建設傳來新動態！地鐵4號線車輛段蓋下首塊底板混凝土順利完成澆築！
地鐵6號線列車及車廂諜照曝光！
近日，福州地鐵6號線列車及車廂諜照曝光！6號線列車白色的主體上分布著藍色花紋，看著就很有夏天的感覺，除了顏色外，列車車頭的外形與1、2號線也有明顯不同。6號線列車不僅好看，未來開通後的速度也很快，最高運行速度能達到100km/h，僅次於濱海快線F1線（設計速度140km/h）！
為了呼應藍白的外車廂，作為福州首條開往大海方向的地鐵，車內頂棚特意設計了藍天白雲的燈箱，再加上藍色的色彩基調，處處體現海洋文化、海絲氣息，也彰顯福州這座城市因海而興，向海而生。
除列車外，6號線內部裝飾方案也在網上曝光！這清爽的藍白配色是不是高端大氣上檔次？
地鐵6號線兩座換乘站年底通車！
目前，6號線車站已全部封頂，盾構區間完成98%，計劃分兩期開通試運營。長樂段（營前站至萬壽站）計劃於2021年1月30日完成消防驗收，倉山段（潘墩站至營前站）計劃於2021年7月30日完成消防驗收。
幾天前，福州首座高架地鐵站——地鐵6號線營前站標識立柱已經立起。同時，6號線兩座換乘站梁厝站、下洋站將於年底率先通車，全線通車時間預計在2021年下半年。
地鐵4號線蓋下首塊底板澆築完成！
8月27日晚，福州地鐵4號線項目部蓋下首塊底板澆築順利完成，整個過程歷時56個小時，4200方混凝土完成澆築。本次底板混凝土澆築位於A1區，佔地面積3500餘平方米，含開挖外運土方近3萬方、砌築磚胎模800方、鋼筋1000噸、防水施工6000平，樁頭鑿除117個、回填土壓實約3000方、25口降水井、混凝土方量4200立方米。基坑內降水困難、土方開挖外運量大，時值酷暑高溫與颱風天等惡劣天氣，澆築施工時刻挑戰重重。
首塊底板混凝土的成功澆築給後續大面積底板混凝土澆築施工提供了寶貴的經驗，同時也標誌著本工程主體結構施工重難點控制取得了階段性突破，為主體結構全面施工拉開了序幕。項目部全體職工將繼續以銳意進取，努力拼搏，真抓實幹的精神狀態，保質量、抓進度、控安全，著力推動各項節點目標的如期完成，確保項目建設有序推進。
濱海快線蓋山路站首幅地連牆開工！
9月1日上午9時18分，隨著成槽機抓斗緩緩抓出第一鬥泥土，標誌著中鐵四局濱海快線1標4工區蓋山路站地連牆正式開工建設，全面掀起了九月施工生產的大乾熱潮。
濱海快線1標4工區共計兩站兩區間，包含三叉街站、蓋山路站，盾構區間為：三叉街站～蓋山路站區間、蓋山路站～帝封江站前明挖段區間，合同工期1644天，工程造價16.67億元。此次動工的蓋山路站是2層島式車站，設計總長247.3m，標準段結構寬度22.4m。採用明挖順作法施工。
此外，8月24日，中鐵十二局集團一公司濱海快線二項目部組織施工的烏龍江特大橋首根樁基灌注作業順利完成，為項目涉水工程主體結構施工積累了經驗。跨烏龍江水上施工面臨潮汐水流多變、地質情況複雜、船隻通航影響等諸多不利因素，現場人員按照相關施工方案精心組織，圓滿完成了首樁施工及方案驗證等工作。
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文章來源:樂居買房