為什麼所有的現代波音飛機都以數字7開頭並以數字7結尾這種規律進行命名的呢？
一些謠言
首先，讓我們打破一些傳聞已久的謠言。
我聽說過的最流行的說法是在飛機設計之初時，飛機的展弦比為7.07，然而經查，最初設計的波音707飛機的展弦比為7.1，後掠角35度，不僅707如此，諸如717、727的弦展比都與飛機型號所代表的數字不一樣，而且也沒有任何關聯，所以並不是傳說中的以展弦比命名的飛機名稱。
另外有一種說法是這一系列的飛機是波音的第七個系列的飛機，所以以7開頭。然而，波音公司還沒有製造過七種不同系列的飛機。波音公司使用噴氣發動機的第一架「現代」客機是在700系列之前的367-80(它是707的原型機)。
還有一種說法是按照飛機的載客數來命名的。據了解，空客在早期A300飛機命名的時候確實是採用這種命名方式，A300飛機以其可載客數量(最多345人)命名。然而，波音公司不太可能採用這種方式來命名首架商用客機707，因為707最小版本只能載客181人。
真實的原因
我們所熟知的波音飛機以數字7開頭的真實原因很簡單。
第二次世界大戰後，波音公司內部進行了重組，每個部門都以一個百位數字的名稱來進行區別。波音歷史學家麥可·倫巴第說:「為了支持這種多元化策略,工程部按照以每100的數字來劃分不同的產品領域，300和400繼續代表飛機,500年代將用於渦輪發動機、600代表火箭和飛彈，700則代表噴氣運輸機。」
說白了就是，其實都只是以波音內部不同的產品部門按照數字來進行劃分而已，恰好700系列代表的部門是噴氣運輸機。
100代表以前的型號，已經不再使用，最早可以回溯到第一架雙層翼飛機。
Boeing 100
200代表飛機摒棄了雙翼飛機的設計，使用單層機翼。
Boeing Model 247
300和400商用螺旋槳飛機。
Boeing 314 Clipper
500代表渦輪軸發動機。
Model 502 渦軸發動機
600代表用於飛彈和火箭動力裝置。
700代表噴氣式飛機。
波音747
波音929系列Jetfoil
那第二個問題是為什麼都要以7結尾?
比如說為什麼是707而不是700，為什麼是737而不是730，為什麼是747而不是740呢？
其實這個原因也很簡單，這樣命名的唯一原因是為了擴大市場營銷。從理論上講，7X7比一個簡單的700數字會更具有吸引力。波音公司為了市場營銷和在競爭中脫穎而出，把所有的新飛機都做成了7X7。
那以後呢
有趣的是，在某種程度上說波音把自己已經逼到了角落了。我們再看看這些數字:
707,717,727,757已經停產。
737可能還存在一段時間，也可能已經到了產品線的終點。
747不太可能有其他型號。
波音777和787還夠新，未來可能會有更多的版本。
唯一還未使用的數字是797(長期傳聞是市場上的一種新型中型飛機，如果你還不了解這個新機型，可以參照以下連結)，除此之外，波音公司沒有其他更多的數字來繼續使用了。
波音2707超音速客機
他們要麼在飛機前部增加一個2(如波音2707)，或者甚至升級到一個新的系列(如波音800)，以後便會有一架飛機叫做波音888了。