今年，南寧市軌道交通第三輪建設規劃（2021-2026）公示，大家炸開了鍋。
「包括6號線一期、1號線北延、2號線東延二期、3號線南延、4號線北延、4號線東延、5號線南延、5號線北延以及機場線、武鳴線。線路總長約177.6km，車站共71座（兩條新線換乘站按1座車站進行統計）。以上為本次第三輪建設規劃擬定上報方案，具體方案、規模、車站數量等，需最終以國家發展改革委批覆為準。」.
變化一，機場線
變化最大的，是機場線走向，原規劃裡，火車東站經三岸過龍崗、走玉洞大道，到玉洞站的這段全程為地下鐵路線，現在不僅被改為「郊區鐵路」，走向也變了。
機場線原走向圖
現在的走向是：火車東站——楓林路雲景路口設站——琅東客運站——經過青環路，在鳳嶺南路跟青環路口，變線穿過青秀山景區——在飛龍路站與四號線換乘——在慶歌路站與三號線換乘——穿過五象湖在鳳凰路和東風路口設站——玉洞站。
新的機場線走向圖
有一個很神奇的地方，這條機場線雖然經過鳳嶺南的青環路，但是竟然不在青環路設站！恆大蘋果園、大唐臻觀、夢之島花園、保利領秀前城就這樣眼睜睜看著地鐵經過家門口，但是地鐵依然與他們無關！
我對這條新的機場線有個疑問，按照規劃圖，橙色部分為市郊鐵路，正常人會把市郊鐵路想像為地上的輕軌，但是這條市郊鐵路，經過鳳嶺成熟的楓林路和青環路，還有總部基地的寫字樓群，能全部建在地上？五象湖上飛過一條輕軌，真的好看？
從原規劃的全程15站，精簡為現規劃的全程10站，地鐵機場線的全程運行時間大大縮短，卻讓當初奔著機場線買龍崗萬科金域濱江、龍光玖瓏薹的購房者大失所望。
變化二，3號線延長
三號線延長線又變了，牽動太多人神經，這一次，改走平樂大道，龍光玖瓏郡神奇地變成了地鐵口物業。然而這條線路在保稅港區北站和保稅港區站之間，就改為地上輕軌了！印象愉景灣的二期悅湖，不管地鐵走哪個線路， 離地鐵都不會太遠，但是苦了一期業主，到地鐵口多了幾百米。
變化二，4號線
4號線西，不再跨江去石埠，或許長遠規劃會跨江，但目前沒有；東延也不再去仙葫半島，改走老蒲廟。仙葫東的仙葫半島人民，孤懸在江心中，雖然怡然自得，環境舒適，卻也遠離了發展這兩個字。
然而落寞已久的仙葫，終於也迎來了地鐵6號線，但地鐵6號線，過了長島800裡香江之後，就改走地上，作為輕軌建設了。
總結：在這第三輪建設規劃中，三岸、龍崗半島、仙葫半島無疑是最失落的。