開雷克薩斯的都是什麼人？很多人一有錢就喜歡買一線豪華品牌什麼寶馬奔馳，這些品牌的車確實也非常不錯，就是街上看到的概率太高了有點像是自己花了很多錢買了一件很漂亮的衣服和別人撞衫一樣，心裡有些不舒服，那麼除了這些主流豪華品牌外還是有其他二線豪華品牌它們的品質也不差，就比如這次評測的雷克薩斯UX混動版，懂車的人認為開雷克薩斯比較有品味，BBA的車主可能就要表示不服了，接下來一起看看哪些人會選擇雷克薩斯ux
一般比較喜歡追求個性的人會選擇雷克薩斯，它們有足夠的錢買BBA可就是不一樣隨大流喜歡個性，還有哪些高學歷高薪的城市精英都比較喜歡雷克薩斯而且男性群體會比女性更多一些，接下來我們以雷克薩UX為例，看看它的外觀設計和性能到底如何會吸引這些別驕傲優質的人群。雷克薩斯UX是首款出自TNGA架構GA－C平臺的車型，同平臺產品還有豐田C－HR以及國內還未上市的全新雷凌、卡羅拉等車型。
普通版車型的中網已經非常富有張力了， F SPORTE版本會更為激進一些。喜歡或不喜歡，往往一眼就能見分曉。線條將車身側側面切割成了立體型面，我喜歡從不同的角度去觀賞它的光影效果車尾精悍、動感，貫穿式尾燈靈感來源於賽車後抗流板結合了尾燈與空氣動力學套件，兼具設計與功能性。
內飾依舊維持了雷克薩斯的一貫風格，我甚至認為它與外觀之間產生了一定的違和感。整車由日本九州工廠生產，用料和工藝保持了品牌一貫的高水準，材質講究做工細膩，給好評。多媒體系統並不支持蘋果 Carplay和百度 Car Life，這一點我不太理解，既然是主打年輕用戶群，為什麼不能更多的從年輕用戶角度出發？要知道，海外版以可是支持 Carplay的。豐田混動系統的優勢可不僅僅是省油而已，出色的動力響應性讓駕駛變得輕鬆愜意。
動力系統的平順性在同級別中有絕對優勢，和它接觸多了你會漸漸發現一件事：極致的寧靜和順滑同樣會讓人中毒，普通版提供EcO、 Normal、 Sport三種駕駛模式而 SPORT車型還會追加 Sport＋模式。也許它不能給你太多激情，但玩味樂趣可不少。除了Sportie運動模式之外你還可以進入S模式，根據實際需求調整加速力和制動力。
結語：UX給我最大的感觸是各動力部分的高度協調性，發動機、變速機構、懸架、轉向組合起來就像一支優秀的交響樂團，默契程度簡直不可思議。轉向輕，但並無虛假感，路感保留了不少，指向性也比較精準，車身非常靈活好開了。發動機的NVH做得很不錯，起機時的振動和噪音都控制的非常好，主觀感受不明顯，當然舉例的ux是雷克薩斯入門版最便宜的SUV。你們覺得身邊開雷克薩斯的都是什麼人？歡迎下方評論