雲桂鐵路南盤江特大橋合龍 大橋全長852米

2021-01-10 雲南房網

經過建設者5年半的艱苦奮戰，由中鐵十八局集團二公司承建的雲桂鐵路重難點控制性工程南盤江特大橋16日勝利合龍。大橋主體工程完工為雲桂鐵路全線通車奠定了堅實基礎。

南盤江特大橋位於雲南省彌勒市與丘北縣交界的南盤江上，大橋全長852．43米，主橋單跨416米，橋面凌空高出江面270米，是客貨共用上承式鋼筋混凝土鐵路橋。

該橋項目經理尹黔介紹，在同等速度條件下，南盤江特大橋的承載力比普通橋梁要高出40％左右。大橋幾乎囊括了我國橋梁建設頂尖技術，集拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續梁橋、鋼構橋、高墩橋等多種橋型施工技術於一體，施工難度位居同類橋梁前列。

項目自開工建設以來，中鐵十八局集團二公司針對大橋高、大、精、尖、難的特點，組建了以中國工程院院士、國內橋梁專家為主要成員的現場專家組，先後對大體積混凝土施工等12項瓶頸工序展開科技攻關和探索，取得了41項科技創新成果。

雲桂鐵路設計時速200至250公裡，建成通車後，從昆明到南寧的行車時間將由現在的12個小時縮短為5個小時左右。

本站轉載文章和圖片出於傳播信息之目的，如有版權異議，請在3個月內與本站聯繫刪除或協商處理。凡署名"雲南房網"的文章未經本站授權，不得轉載。爆料、授權：news@ynhouse.com。

相關焦點

  • 中國鐵建承建雲桂鐵路南盤江特大橋主體完工
    1月16日，由中國鐵建十八局集團承建的昆明至南寧高速鐵路的頭號控制性工程——南盤江特大橋順利實現合龍。它是目前世界上客貨列車共用的、跨度最大的上承式鋼筋混凝土鐵路拱橋。該橋順利完工為加快雲桂鐵路建設創造了有利條件。
  • 黃黃鐵路浠水特大橋連續梁順利合龍
    工人日報客戶端12月26日電 12月26日凌晨3點，國家「十三五」重點建設項目，中鐵十六局集團承建的黃黃鐵路浠水特大橋（72+128+72）米連續梁安全順利合龍。連續梁採用6米大節段懸臂造橋機施工，該技術在國內鐵路建設中首次應用。
  • 廣汕鐵路跨永石大道特大橋合龍
    7月20日，隨著最後一方混凝土成功澆築，廣汕鐵路跨永石大道特大橋跨聯合排水渠（40+64+40）連續梁實現合龍，標誌著廣汕鐵路跨永石大道特大橋順利完工，成為全線首座下部結構主體完工的6公裡以上的特大橋，廣汕鐵路建設又取得突破性進展。
  • 中老鐵路南溪河四線特大橋成功合龍
    9月15日，中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路玉溪至磨憨段南溪河四線特大橋連續梁左幅順利完成合龍口混凝土澆築，圓滿實現該橋左右兩幅的成功「牽手」，成為繼世界鐵路上承式鋼桁梁第一高墩元江特大橋架通之後又一座實現合龍的百米特高橋。南溪河四線特大橋合龍後，中老鐵路玉磨段特大橋目前已累計完成92.8%、大橋完成92.7%。
  • 中老鐵路國內段首座四線特大橋合龍
    圖為中老鐵路國內段立新寨四線特大橋合龍。　劉冉陽　攝中新網玉溪1月16日電 (繆超 劉冉陽)隨著最後一方混凝土澆築完成，中鐵隧道局集團承建的中老國際大通道玉磨鐵路立新寨四線車站特大橋於16日順利合龍，為通車目標創造良好條件。
  • 藏木雅魯藏布江雙線特大橋現澆主梁合龍
    央廣網北京6月20日消息（記者郭淼）據中央廣播電視總臺中國之聲《全國新聞聯播》報導，經過5年艱苦建設，國家重點工程川藏鐵路拉薩至林芝段的重點控制性工程，藏木雅魯藏布江雙線特大橋現澆主梁6月20日上午成功合龍，這標誌著全線120座橋梁主體工程全部完成。
  • 沙尾左江特大橋順利合龍
    圖為沙尾左江特大橋合龍現場。圖片來源：廣西路橋集團吳隆二分部項目部 扶綏訊（記者 黃倩蒨） 1月13日，由廣西路橋集團承建的沙尾左江特大橋順利合龍。 沙尾左江特大橋位於我市扶綏縣，是吳圩機場至隆安段高速公路跨越左江的一座特大型橋梁，也是吳隆高速公路工程的重點、難點工程之一。
  • 橋梁大事:平潭海峽大橋完成阻尼器安裝 洪溪特大橋右幅合龍
    （來源：楚天都市報）02洪溪特大橋右幅合龍文泰高速實現全線單幅貫通7月20日，在浙江文泰高速洪溪特大橋右幅施工現場，大橋建設者正在距谷底260洪溪特大橋是雙塔雙索麵矮塔斜拉橋，全長571米，主跨265米，塔高177米，大橋主塔塔頂距谷底310米高，橋面距離谷底260米，施工難度相當大。
  • 川藏鐵路雙線特大橋合龍 創4個「世界第一」
    記者從中國國家鐵路集團了解到，6月20日，世界上海拔最高、跨度最大的鐵路鋼管混凝土拱橋——川藏鐵路拉林段藏木雅魯藏布江雙線特大橋現澆主梁成功合龍，標誌著拉林鐵路全線120座橋梁主體工程全部完工。
  • 橋梁大事:武穴長江大橋通過驗收、合長高速三聖特大橋主橋合龍
    （來源：鄂東晚報）02合長高速三聖特大橋主橋成功合龍12月25日15時，隨著最後一方混凝土成功澆築，重慶合長高速HC03標三聖特大橋順利合龍。標誌著合長高速又一重難點關鍵性工程取得重大突破性進展。三聖特大橋全長1899米，其中主橋長610米。上部結構與墩身之間採用墩梁固結形式，箱梁頂面設2%橫坡；主梁分為21個梁段，共計326號塊。
  • 橋梁大事:紅水河特大橋左幅中跨合龍 朝陽雙線特大橋連續梁合龍
    此次中跨合龍段寬度14.55米，長2米，高5.5米，採用先邊跨，後中跨的順序合龍。紅水河特大橋建成後，將打破古河鄉與百馬鄉依靠渡船溝通來往的交通現狀，促進古河鄉、百馬鄉與周邊鄉鎮之間的交通往來和經濟聯繫，改善兩岸人民的生活條件，加快兩岸鄉鎮的經濟發展，對於鞏固紅水河兩岸鄉鎮脫貧攻堅成果具有重要意義。
  • 新聞進行時:中國寮國鐵路阿墨江雙線特大橋合龍
    央廣網昆明10月20日消息（記者李健飛 通訊員王鵬 劉少元 萬三寶）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報導，10月20日，中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路阿墨江雙線特大橋合龍，大橋主跨創下國內同類鐵路橋梁之最，也為架梁和鐵路全線按期通車創造了有利條件。
  • 中老鐵路元江雙線特大橋合龍 創兩項世界紀錄
    中新社玉溪7月1日電 (項建 姚巍)1日，隨著最後一片橋面板精準落入預定位置，由中鐵四局集團承建，世界上跨度最大的上承式連續鋼桁梁鐵路橋——中老鐵路元江雙線特大橋合龍。元江雙線特大橋位於雲南省元江縣境內，大橋全長832.2米，有4個橋墩2個橋臺，其中最高的3號橋墩高達154米，相當於54層樓房的高度，位居該類橋梁世界第一。
  • 麗江至香格裡拉鐵路金沙江特大橋合龍
    麗江至香格裡拉鐵路金沙江特大橋實現合龍（10月13日攝，無人機照片）。 隨著最後一段重達640噸的鋼桁梁吊裝到位，由中國中鐵二院設計、中國中鐵大橋局承建的麗江至香格裡拉鐵路金沙江特大橋13日實現合龍，為麗香鐵路如期通車打下了堅實基礎。
  • 麗香鐵路金沙江特大橋合龍,建成後昆明到香格裡拉4小時抵達
    麗香鐵路金沙江特大橋合龍，建成後昆明到香格裡拉4小時抵達 新華社昆明10月13日電，隨著最後一段重達640噸的鋼桁梁吊裝到位，由中國中鐵二院設計、中國中鐵大橋局承建的麗江至香格裡拉鐵路金沙江特大橋13日實現合龍，為麗香鐵路如期通車打下了堅實基礎
  • 川藏鐵路又一重要進展!跨越大江特大橋合龍,關鍵時間點就在明年
    20日，川藏鐵路拉薩至林芝段（簡稱「拉林鐵路」）重點標誌性工程——藏木雅魯藏布江雙線特大橋現澆主梁成功合龍，標誌著全線120座橋梁主體工程全部完工。拉林鐵路正線全長435.48公裡，設計時速160公裡，是西藏首條電氣化鐵路。
  • 虎跳峽金沙江特大橋合龍
    > 據云南建投集團消息，雲南香（格裡拉）麗（江）高速公路虎跳峽金沙江特大橋
  • 廣西崇左沙尾左江特大橋順利合龍
    1月13日，廣西崇左沙尾左江特大橋順利合龍。盧文斐攝1月13日，廣西崇左沙尾左江特大橋順利合龍。沙尾左江特大橋位於崇左扶綏縣，是吳圩機場至隆安段高速公路跨越左江的一座特大型橋梁，其主跨達到360米，全長968.5米，全橋建成後將成為世界上最大跨徑的公路鋼管混凝土提籃拱橋。
  • 南沙港鐵路跨西江特大橋合龍 主跨跨徑600米 兩座主塔可抵禦12級...
    順利合龍後，南沙港鐵路跨西江特大橋雄姿初現。   江門日報訊 （文/圖 畢松傑 閔輝） 昨日（8月12日）上午10時，隨著最後一段鋼箱梁焊接完畢，由中鐵十一局集團承建的南沙港鐵路跨西江特大橋成功合龍，標誌著南沙港鐵路全線重難點控制性工程建設取得重大突破，為全線建成通車奠定了堅實基礎。
  • 克服疫情汛情影響 浠水特大橋連續梁順利合龍
    12月26日，國家「十三五」重點建設項目，黃（岡）黃（梅）高鐵浠水特大橋連續梁安全順利合龍。該連續梁採用6米大節段懸臂造橋機施工，是該技術在國內鐵路建設中的首次應用。浠水特大橋全長5275.28米，是全線控制性工程，大橋位於湖北黃岡浠水縣境內，51號至54號墩採用連續梁跨越浠水航道。大橋集深水、高墩、大跨難點於一體，質量管控難度大、施工安全風險高，合龍精度要求高。