南海網椰視頻直擊 | 海南首條有軌電車長這樣!

2020-12-12 南海網

　　南海網、南海網客戶端三亞7月16日消息(南海網記者葉俊一)伴隨著一段「噹噹當」的鈴聲，停靠在三亞市育秀站的有軌電車打開了車門，乘客從站臺邁步進入車廂，如大海般蔚藍的車頂讓人頓覺清新;透明的玻璃外，來往的車輛、路人與建築成為一道道行走的風景線……7月16日上午，南海網椰視頻欄目組跟隨工作人員試乘了三亞有軌電車。那麼，作為海南首條有軌電車，它究竟有哪些特點呢?

　　三亞有軌電車正在進站。南海網記者葉俊一攝

　　顏值高是三亞有軌電車最明顯的特點之一。相較於公交車等在城市內運行的公共運輸工具，三亞有軌電車的外觀首先就為其「加分」不少。流線型的車身彰顯現代美感，椰樹沙灘、海星貝殼、天涯海角等三亞頗具代表性的景色景點又成為車身的點綴，站在遠處看這輛有軌電車，仿佛在欣賞一張張三亞明信片。

　　當然，三亞有軌電車不僅是看上去令人心動，乘坐體驗也令人倍感舒適，這就不得不提到它的內涵了。

　　三亞有軌電車的站臺。南海網記者葉俊一攝

　　無論是月臺上電子顯示屏的車次顯示，還是到離站的鈴聲提醒，亦或是進出門時的抬腿高度，乘客都能感受到三亞有軌電車的「貼心」。「比如，為了方便乘客上下車，我們專門採用了100%低地板設計。」三亞市軌道交通有限公司相關負責人表示，三亞有軌電車的列車地板距離軌道頂面高度≤350mm，列車客室內部沒有臺階，客室內部坡度不大於8%，這樣的設計讓乘客幾乎可以水平上下車，尤其對於是攜帶嬰兒車、輪椅、行李的乘客來講，確實方便不少。

　　三亞有軌電車車廂。南海網記者葉俊一攝

　　「環保」是三亞有軌電車的另一個內在涵養。在記者體驗過程中，三亞有軌電車的噪音和振動相對其他市內公共運輸工具都要小得多。「我們採用了很多設計用來降低運行噪聲。」三亞市軌道交通有限公司相關負責人介紹，在噪聲來源結構上，三亞有軌電車的車體、轉向架等使用了複合材料、仿生學技術用以降低中低頻噪聲;在噪聲傳播路徑上，其採用具有彈性和阻尼性較好的材料用以阻隔噪聲傳遞，「根據測試，列車在速度為60km/h時，車輛內部聲壓級不超過72dB(A)，車外(距離7.5m處)聲壓級不超過75dB(A)。」

　　三亞有軌電車相關負責人通過南海網椰視頻向廣大網友介紹車內情況。南海網記者葉俊一攝

　　不僅噪聲小，三亞有軌電車對於能源的消耗、對於空氣的汙染也非常小。上述公司負責人進一步講到，三亞有軌電車是「沒有辮子」的電車，它採用儲能式的電力系統，可利用停站上下客的30秒時間進行快速充電儲能，使其不需要接觸網就能運行;同時，三亞有軌電車採用再生制動能量回饋收集技術，列車的電制動可以有效回收利用列車制動時產生的電能，儲存在車載儲能單元中，用於下一次牽引，大大降低能耗;此外，三亞有軌電車採用純電動能源驅動，運行時無尾氣排放，不會造成空氣汙染。

　　除了顏值高、貼心、環保，三亞有軌電車還有很多特點等待大家發現，讓我們一同期待它能夠儘快正式運營吧!

責任編輯：曾令瑾

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