隨著全球航空業步入快速上升期，
越來越多的機場陸續開工和落成，
舊的機場則不得不面對被廢棄與改建的結局。
有的機場靈活多用，承載著人們的記憶，
轉型為各種形態的公共空間，
而有的沒有規劃和管理，被時間與自然掩埋。
達美航空是目前全世界航線裡程與
客運機隊規模最大的航空公司，
其總部位於美國喬治亞州亞特蘭大，至今已85 周歲，
過去7年裡，達美航空連續6 次被《財富》雜誌
評為「50 家全球最受讚賞公司」之一。
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達美航空在哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場的總部，圖源網絡
作為一家成功的航空公司，
達美航空擁有著一批忠實的「達美迷」。
當達美航空因更新品牌技術、
超額訂購或報廢零件而剩餘航空物品時，
每個月的第二個周五，
達美航空博物館便會舉行一場義賣。
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志願者為一位顧客裝上一排頭等艙的座位 Johnathon Kelso
從達美航空經濟艙的椅子到
印有達美航空LOGO 的飛機餐盤
包括機上的拖鞋、廁紙、杯墊，
最誇張的還有DC-9 型飛機的加壓門
「達美迷」及「航空收藏家」
都會像逛「跳蚤市場」一樣將物品採購一空。
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包括《達美航空大事記》以及航空裝備都擺在貨架上進行銷售 Johnathon Kelso
據《紐約時報》報導，每年靠銷售這些特殊的「達美周邊」
達美航空會創造7 萬至100 萬美元的營業額，
最後獲得的利潤會投用於舉辦這場義賣的
達美航空博物館中。
顯然，達美航空深知如何「物盡其用」，
就連這家博物館都是由老的飛機庫改造而成。
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向左滑動查看2014 年，達美航空博物館在1 號飛機庫的道具時代展 Rion Rizzo
改造之前，
這裡還是1940 年代達美的2 個飛機維修機庫，
直到1960 年左右，
達美技術運營中心竣工時才投入使用。
最後在一群達美退休員工的發起之下，
達美航空博物館建成於1995 年。
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圖中標紅的兩處舊機庫，現在一起組成了今天的達美航空博物館 thegate.boardingarea
現在，博物館經過改造，外觀氣勢恢宏，
承載著達美航空的歷史和航空領域的發展歷程
這裡還陳列了現今飛機在數十年前的雛形。
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達美航空博物館 Darren Murph
曾獲全世界最快班機的
美國康維爾公司首架飛機880-22 的駕駛員座艙、
好萊塢裡明星飛機三星(Tristar)L-1011 的機翼、
世人鍾愛的「達美之魂」80 年代產波音767 整架飛機、
航空歷史上最重要的珍藏達美DC-3 班機等，
件件館藏都是亮點，引得飛行愛好者紛紛前來一飽眼福。
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達美博物館中的一個展品 Johnathon Kelso
當然，懂得物盡其用的不止達美航空的飛機維修庫，
以下各個機場，都在將繁忙的「世界中轉站」
打造成具有新維度的「公共空間」。
Flughafen Berlin-Tempelhof
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柏林-滕珀爾霍夫機場模型 JuergenG
柏林-滕珀爾霍夫機場
曾是一座坐落於德國柏林的商用國際機場，
位於滕珀爾霍夫－舍嫩貝格區內，
曾是柏林三個主要機場之一。
由於經營虧損嚴重，
滕珀爾霍夫機場已在2008 年10 月31 日停止運營。
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左圖：柏林-滕珀爾霍夫機場地圖 Isabelle Lomholt；右圖：機場鳥瞰圖 thf-berlin.de
從長滿雜草的小型機場到全球最大的機場，
沒有任何一個像柏林-滕珀爾霍夫機場一般，
走過如此動蕩不安的歷史。
該機場在1926 年每天有10 趟班機起降，
曾是當時歐洲規模最大的機場。
甚至超過了倫敦、巴黎和阿姆斯特丹。
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上圖：1928 年的舊航站樓 Klinke & Co. ；下圖：經過改造後的柏林-滕珀爾霍夫機場 Ella Comberg
希特勒於1933 年掌權後，
委託納粹建築師阿爾伯特·斯佩爾(Albert Speer)
將滕珀爾霍夫機場
改造成「世界機場」（Weltflughafen）。
1939 年正式啟用的巨大半圓式航廈，
是當時全球最大的建築物。
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航站樓立面上優雅的細長方窗如瀑布般傾瀉而下 Ella Comberg
機場的外形設計採用展開式半圓形，
像一隻展翅戰鬥的雄鷹，
是典型的德國法西斯式濃墨重彩的建築風格。
歷史上的某一天，
曾有超過一百萬的民眾聚集在滕珀爾霍夫機場，
參加希特勒的演講大會。
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希特勒在柏林-滕珀爾霍夫機場 wikipedia
1948 年至1949 年前蘇聯對西柏林實施大封鎖期間，
這裡是美軍為首的盟軍實施物資空運的重要機場，
正是這些空運物資幫助西柏林熬過了難關，
也體現了美國抵禦史達林擴張的決心，
史稱「柏林空運」（Berlin Airlift）。
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柏林大空運時期，美軍飛機在此起落，專門為當時被包圍的西柏林地區運輸食物及其他物資 Wikipedia
諷刺的是，希特勒下令建造的大型建築
在許多柏林人心中都佔有一席之地。
滕珀爾霍夫機場作為納粹德國新首都
「日耳曼尼亞」的最大通道，
在戰後拯救了無數生命免於活活餓死的命運。
Ella Comberg
2008 年停止使用後，
全市多年來就其未來用途也是爭吵不休。
當時，雅詩蘭黛公司
前執行長弗雷德·蘭格海默（Fred Langhammer）
曾提議接管滕珀爾霍夫機場，
將其改造成一個可以起降飛機的國際醫療中心，
以將其保留下來，但柏林無人理會。
最後該機場已經搖身一變，
成為柏林規模最大的市立公園
「滕珀爾霍夫公園」(Tempelhofer Feld)。
機場跑道現供民眾騎自行車、慢跑、溜冰和放風箏，
草地上到處都是本地市民與
遊客在放鬆休憩、玩足球或烤肉。
這裡不但時常舉辦流行音樂節和大型運動賽事，
飛機棚也改建成為運動中心、迪斯科舞廳、
藝術工作室及錄音室。
在造景設計師埃裡克·沃夫特曼（Eelco Hooftman）
的監工下，公園的邊緣地帶建造了一個小型住宅區。
歷史悠久的機場航廈也被指定為歷史古蹟，
完整地保留下來。
Ellinikon International Airport
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雅典的埃裡尼科舊機場鳥瞰圖 Wikipedia
從市立公園到航空博物館，
全世界的廢棄機場都在展現其潛在的價值，
同樣，雅典的埃裡尼科舊機場
也在朝歐洲最大的海濱度假勝地轉型。
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1960年的埃裡尼科舊機場 Eero Saarinen
埃裡尼科舊機場始建於1938 年，
位於雅典中心城區8 公裡處，機場以西面朝海灘，
曾是希臘首都唯一的機場。
該機場的官方載客量為每年1100 萬人次。
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埃裡尼科舊機場在雅典的地理位置 RKodachromeguy
1941 年納粹入侵希臘，
在佔領期間此機場被用作德國納粹空軍基地。
二戰後，該機場成為美國用作義大利及中東地區之間的
航空運輸指揮飛行基地。
之後，希臘雅典為了迎接2004 年的奧運會，
修建了雅典國際機場
（Eleftherios Venizelos Airport）。
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1973 年奧運航空公司波音707 從埃裡尼科舊機場起飛 RuthAS
如今，這片佔地約620 公頃、
面積約是摩納哥3 倍的土地有著多種用途。
機場的西北部經過重新開發，跑道改造成為了體育公園。
2004 年的雅典奧運會的多個比賽項目就設在這兒。
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2007 年伊科諾衛星捕捉的埃裡尼科舊機場 worldofdecay
2011 年4 月，奧林匹克航空博物館也在西航站樓開放，
包括自機場關閉以來就停在那裡的4 架飛機，
以及，雅典的雷達中心（The Athens radar center）
依然在此處。
最後，機場的廢棄建築還成為了3000 多名
中東及部分亞洲難民的臨時營地。
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大約有3000 名難民現在住在這裡 Getty
2018年，希臘準備重啟雅典埃裡尼科舊機場的改造項目
由來自中國的復星集團為首的3 個國際財團
將在改造項目投資80 億歐元，
計劃將此處打造為雅典南部新興的生態居住區。
項目中包括佔地260 萬平方米的
Hellenikon Metropolitan 公園，
建成後預計會成為歐洲最大的公園。
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機場改造的施工圖 Charles Anderson
無論如何，改造之後的「埃裡尼科舊機場」
每年將吸引100 多萬遊客前來觀光遊覽，
或許該計劃會成為未來10 年
歐洲最偉大的城市重建範例。
Floyd Bennett Memorial Airport
JBC3
早在拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）
與甘迺迪機場之前，
紐約市的第一個市政機場便是弗洛伊德·貝內特機場。
它以令人驚嘆的裝飾藝術風格設計，
曾是世界上最現代的機場，
一個通往美國各大主要都市的閃亮門戶。
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這個主要的航站樓是當時世界航空業奢華的代表 Luke Spencer
弗洛伊德·貝內特機場也見證了太多歷史性的時刻。
在還是航空的黃金時代，當時許多躊躇滿志的飛行員
都是在這裡展開了挑戰自我、超越極限的冒險。
威利·波斯特（Wiley Post）是
世界上第一個獨自飛行的人；
霍華德·休斯（Howard Hughes）
則在弗洛伊德·貝內特機場起飛，
創造了世界上飛行最快的紀錄。
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1933 年，威利·博斯特在弗洛伊德·貝內特機場起飛 Paul Siwulich
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弗洛伊德·貝內特機場位於紐約市布魯克林區東南部
海洋公園（Marine Park）附近、牙買加灣沿岸。
1930 年機場以先驅飛行員弗洛伊德·貝內特命名
並投入使用，當時是美國最先進與複雜的機場。
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弗洛伊德·貝內特機場平面布置圖 warrencountyny
直至1972 年，美國眾議院批准將機場轉讓給
公園管理局，1974 年作為公園重新對公眾開放。
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美國公園管理局的規劃圖 google
今天，這個佔地近567 公頃的的機場航站樓，
有著許多裝飾藝術風格的設計，配以古典多立克柱。
許多老機庫已經空空蕩蕩，無人居住，
廢棄的控制塔俯視著雜草叢生的跑道。
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機艙內許多具有裝飾藝術風格的機庫都已被廢棄 Luke Spencer
當地人會來這裡進行露營，學生們進行參觀，
廢棄的機庫也正在逐步改造成
體育綜合設施和公共皮划艇儲存空間。
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B 機庫中裡面裝滿了正在修復的老式飛機 Luke Spencer
其中，遠離航站樓的B 機庫是一片「飛機墓地」，
這個通風良好的洞穴式機庫擺滿了數十架飛機
等待「歷史飛機修復項目」的重新復原。
該項目主要由志願者負責，
致力於將大量的老式飛機修復至
可供放置博物館內參觀的狀態。
Stapleton International Airport
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斯坦普頓飛機控制塔 Denver Aviation System
（Denver Municipal Airport）正式投入使用，
直至關閉之前，都作為丹佛市
最重要的交通樞紐在有序運營。
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斯坦普頓國際機場俯視圖 Youtube
隨著時間的推移，丹佛市變得越來越受歡迎。
在此期間，當局提出建議丹佛應通過航空運輸與
華盛頓、哥倫比亞特區和芝加哥等主要城市相連。
最後，約250 公頃的土地得到擴建，變成了578 公頃，
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斯坦普頓國際機場在丹佛社區地圖上的位置 enacademic
隨著航空業的發展，
現代飛機的尺寸對於斯坦普頓國際機場來說太大了，
1995 年2 月27 日，空中交通管制員喬治·霍斯福德
完成了最後一架飛機在斯坦普頓熬到的降落，自此
斯坦普頓國際機場正式退役。
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聯合747型號的飛機在斯坦普頓國際機場的高速公路行駛 pinterest
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斯坦普頓國際機場使用中的最後一天 Youtube
關閉之後，除了一座空中交通管制塔，
所有的建築被拆除改造，
標誌性的科羅拉多建築也已經變成了
丹佛一個餐飲娛樂的前哨基地：
潘趣碗社交（Punch Bowl Social）
Amber Boutwell
曾經的空中交通管制塔在指引著飛機旋轉，
現在，這裡指引著遊客伴著丹佛美輪美奐的景色
在美食菜單尋覓美味。
這項新興的改造區內融合了
餐廳、保齡球館、卡拉OK，
成為該地度假的好去處。
當然，不是所有的機場改建都是盡如人意的，
還有些改建或是因為地產泡沫破裂而泡湯，
或是有了規劃卻因各種因素沒得到有效地實施，
最終還是荒蕪一片。
Ciudad Real Airport
Getty
雷阿爾城中央機場
位於西班牙首都馬德裡以南大約200 公裡處，
佔地2600 多平方米，建造成本達數億歐元。
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廢棄的雷阿爾城中央機場 markelredondo
由於機場地處西班牙著名文學作品
《堂吉訶德》故事背景所在地拉曼查地區，
規劃者最初還以「堂吉訶德」為其命名。
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2008 年，投資高達10 億歐元的雷阿爾城中央機場正式營業，現在這裡正以白菜價掛牌出售 siobhanfenton
規劃和建設正值西班牙地產泡沫醞釀之時，
從機場的設施配置可以看出規劃者的雄心：
跑道長度足以降落目前世界最大的空客A380 客機，
航站樓每年可接納旅客1000 萬人次。
然而，隨著西班牙經濟因地產泡沫破裂而走入低迷，
加上馬德裡巴拉哈斯機場擴建，
雷阿爾城機場開張後不久就成為無人問津的「鬼機場」。
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機場的停車場 independent
現在，雷阿爾城中央機場空空如也，
許多時候，這裡只有私人飛機起降，
包括英國哈裡王子的飛機等。
雷阿爾城機場已經成為西班牙眾多
「白象工程（國家累贅）」之一。
independent
經歷長達4 年的破產程序後，
雷阿爾城機場最終於2012 年關閉，
但維護工作將繼續保持，
4000 米長的跑道被塗上黃色十字，
讓過往飛機飛行員知道這裡不能降落。
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2011 年還在使用的昆明巫家壩機場 Luodingyu
從巫家壩誕生之日起，似乎就自帶「光環」，
巫家壩機場始建於1923 年，原為昆明民用機場，
1937 年，這裡還曾是中央政府航空總指揮部的所在地，
是飛虎隊的主要基地和司令部的所在。
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飛虎隊在巫家壩機場的合影 US government employee
抗日戰爭期間，中國航空公司、中央航空公司
逐漸向昆明轉移，
巫家壩機場成為兩航的中心之一。
之後，巫家壩機場又進行了3 次擴建，
由於機場過於靠近市中心，已經完全被城市包圍，
無法進行擴建。2012 年6 月27 日，
昆明巫家壩國際機場終於結束了90 年的歷史任務。
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昆明巫家壩機場俯瞰圖。圖源網絡
但隨著昆明市城建投資開發有限責任公司
發布公告籌備巫家壩機場的重建以來，
人們再度關注起巫家壩機場，
期待這裡能夠再一次騰龍而起。
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告別巫家壩機場攝影作品 Li Zhe
高規格的片區土地規劃、
公共服務設施也進行了完善的配套，
「昆明新中心」、「核心區」、「商務CBD」
無一不在顯示著規劃者的信心。
但是各項規划進度由於沒有很好的實施落地，
「名聲一片」，現在也只能是「荒蕪一片。」
網易新聞
在高速增長的經濟局勢的帶動下，
全球航空業也在轉移至快速的上升期中。
未來，會有越來越多的超大型機場落成使用。
如何將曾構成人們城市記憶的公共空間
合理規劃，物盡其用，
也將是運營者們必將面對的議題。
編輯、撰文/ 李野