重走長徵路 騎行第3天

7月25日 晴 鐵山壠鎮

路線：於都-利村鄉-禾豐鎮-鐵山壠鎮

今日只有40km

23日，嚴重低估了長徵路線的複雜性，搞到筋疲力盡、膝蓋都痛了，長此以往必不可長久，重走長徵路，考驗的並非一時的速度，而是耐心持久。

若是把身體累垮，半月板損傷、乃至廢膝蓋，那是得不償失的。

由此，決定把前兩個月的行程調整到40公裡左右/天，讓身體和體能經過一個適應期，再加量會比較科學合理。

騎行心情指數：微笑臉

早上徑直奔往第一目標：長徵渡口，這個被自己視為紅軍二萬五千裡長徵第一步的渡口。

前天騎經過於都河，今天又到當年紅軍長徵第一現場長徵渡口，讓人心潮澎湃、猶有萬傾波濤拍岸之感。

於都河 、中央紅軍長徵集結出發地到在哪？

貢水從于都縣城流過，它也被當地人稱作:於都河。

於都河，並不是什麼小河流，它可是貢水流經縣城，寬的地方目測有500米，看地圖窄處也有400米左右。

走在渡江大道上，讓人很是慨嘆，1934年中央紅軍正是從於都河突圍，突圍在當時是秘密行動，時間是1934年10月16日傍晚時分。

中央紅軍的另一路是從福建長汀出發。

因此，中央紅軍出發地實際是兩個，一個是江西於都，另一個是福建長汀。

何去何從，目的地是哪裡？誰也不知，只是接到中央命令迅速從此地突圍轉移。

今天的我也是如此，也不知道未來要何去何從，只知道騎行重走長徵路，是自己兩年前就想好的一件事，時間到了就出發。

當年中央機關、紅軍將士們知道要即將長徵嗎？

當年以王明、博古為首的左傾機會主義的錯誤，導致第五次反圍剿失敗，使得中央蘇區很快被毀於一旦。

瑞金的群眾基礎，是多麼的好，24萬人口的瑞金，參軍達到11w人參加紅軍，最後還是不得不從瑞金離開，從於都河突圍的紅軍有8.6w，瑞金2.4w紅軍估計就在其中吧！

這次轉移在當時，是由中央3人團做決定的，也就是博古、李德、周恩來同志，並沒有經過中央政治局開會討論，毛主席當時都不清楚，即便開會毛當時也沒有資格參加了，從第四次反圍剿開始，他就已經在軍隊裡沒有任何職務了，戰爭年代沒有軍職，相當於沒有任何實權。

當時轉移去留的人員安排，基本都是由博古和李德決定，周恩來都沒有決策權，當時政治是博古負責、軍事是李德，周恩來只負責組織軍事計劃實施。

蘇區中央紅軍的去留

左傾領導，為了自己的政治利益，把一些跟自己意見相左的人都留下來了，

陳毅是在轉移前負傷，主動選擇留下打遊擊；朱德同志也是最後幾天才接到轉移的決定。

尤其毛主席。這還是恩來同志的反覆堅持，才讓他們在最後同意讓毛主席也參加轉移，但還是有不少領導被留下來了，比如：陳毅、共產黨創始人之一的何叔衡。

留的留，走的走，留下來的和走的，往往就是永別。

看歷史資料印象比較深刻的有兩個：

一個是毛主席弟和毛澤覃，毛澤覃是被留在蘇區繼續堅持遊擊，率部轉戰於閩贛邊界的崇山峻岭，之後1935年4月就在瑞金紅樹林，為掩護遊擊隊員脫險而犧牲，年僅29歲。

另一個是何叔衡和林伯渠（延安五老、開國大典由他主持），林當時離開的時候，何與林徹夜長談，當時也沒什麼別的東西相送，最後是把自己穿的毛衣送給50歲的林伯渠，1935年2月在長汀突圍時犧牲，時年59歲。

這樣的因為去留不同決策，導致天人相隔的故事，枚不勝舉，之所以對這兩個故事記得很清楚，是因為這兩位都是湖南老鄉

騎行分享：

1，今天的40公裡，路面其實非常好騎，90%路段是跟高速一樣的瀝青路面，騎起來是蠻舒服的。

不過爬坡就像永遠都免不了似的，爬完一個又有一個等著你，經過前兩天的適應期，現在對於爬坡開始進入麻木期，遇到它，心裡只有一句「來吧」！

2，比較危險的是，今天的省道s218和縣道x450僅是兩車道，沒有非機動車道，等於跟右邊的車輛「搶」路。

大貨車們總是絡繹不絕，我們跟車輛的距離，只有1米左右，近的讓人髮指。可又不好亂改長徵路線，我們要完全按照紅軍長徵所經的村鎮來走，所以，只能想辦法多加注意來往車輛，儘可能的靠邊行駛。

大車交匯的時候，我會選擇停下來，雖然費時間但安全。

3，一路都算比較順利，上午看完長徵渡口已經7點半，之後經利村、禾豐鎮，11點多，抵達鐵山壠鎮；跟前面2天騎行比起來，算比較

4，於都人民看起來比瑞金人民更加輕鬆灑脫，很多人早起鍛鍊、老人家還在江邊能夠跳起華爾茲舞

路線詳細情況：

於都-利村鄉 15.7km

利村鄉，紅軍長徵經過的時候叫黎村，後來68年改的名叫做「利村」。

從於都出來，不久就上了省道S218，沿著它騎行將近10公裡，就到達了。

這一路車多、大貨車也多，雖然是省道，但是只有兩條車道，完全沒有非機動車道，騎行經過這條道的話，加倍小心。

爬坡比較多，若非昨天休整一天，這個十多公裡肯定也是非常耗費體能的。

禾豐鎮 12.1公裡

紅軍長徵過黎村後，就是到禾鬥鄉，現在已經找不到禾鬥鄉了，百度是直接給這個禾豐鎮，查了下歷史資料，從紅軍路線推測，應該是今天的禾豐鎮 ，不會有大錯。

這一路上坡路更多，沿著x450一路10多公裡直接到了，爬坡總是最累人的，還好漸漸進入適應期了。

鐵山攏鎮 10.8km

這一路相對前面兩段，算是比較少爬坡了，基本爬一個坡，就給你「回報」一個下坡，算是打平了。

中午在這裡午餐，並找好住宿的地方，買個冰西瓜到酒店，下午午休片刻，就開始正常辦公了。​​​​