還記得今年鬧得沸沸揚揚的高田氣囊事件嗎？導致全球千萬輛汽車要進行召回處理。這幾天又一個震驚世界的醜聞被爆出，成立於1905年的日本神戶制鋼，被曝出鋁、銅製品甚至鐵粉都存在數據造假，這一醜聞迅速傳播影響極大。這個消息讓很多日本車企都躺著中槍，其實他們都是無辜的，今天小編就為大家介紹幾家這幾天中槍的日本車企吧！
一、馬自達
馬自達公司創立於1920年，1931年正式開始在廣島生產小型載貨車，60年代初正式生產轎車，自1981年到2002年，馬自達已累積生產了3,500多萬輛各種汽車。在九十年代之前，馬自達汽車公司在日本國內排名僅在豐田、日產之後，也是世界知名的日本汽車品牌之一。
馬自達是日本最著名的汽車品牌之一，日本第四大汽車製造商，是世界著名汽車品牌，是世界上唯一研發和生產轉子發動機的汽車公司。2008年《財富》全球500強企業排名中名列第二百五十五位。
2013年華盛頓汽車展1月31日在華盛頓展覽中心對媒體開放，採用SkyACTIV技術的馬自達6獲得綠色汽車技術獎。2017年10月，《福布斯》發布最受信賴公司榜，馬自達排名第48位。
在馬自達車型中，小編最喜歡CX-5這款車，那小編給大夥介紹一下。
馬自達CX-5在外形上最有特點的要屬進氣格柵，單單是進氣格柵的選型，設計團隊便拿出了幾十種方案，並將其中一部分製作成實際模型，噴塗不同的漆料來檢驗是否滿足設計師心中的理想狀態。
內飾方面，儀表臺是重點，儀表臺強調了空調出風口，裝飾面板，雙閃燈開關等元素以橫向的方式來布局，這不僅在視覺上讓車內看起來更寬，對駕駛員更專注地駕駛也是有幫助的。
從主觀感受上，在中高速行駛時噪音依然來自於風噪，而且相比老款車型只能說是保持狀態，沒有明顯提升。在砂石路面上的噪音，CX-5的噪音感受也是偏悶。從底盤傳來的路噪是比較悶的感覺，但是整體噪音的感覺依然保持馬自達的風格，從發動機艙傳遞到車內的噪音較大，而且在其他方面優化的同時這個聲音更明顯了。
二、斯巴魯
成立於1953年，最初主要生產汽車，同時也製造飛機和各種發動機，是生產多種類型、多用途運輸設備的製造商。在日本，斯巴魯還有個名字叫做Mutsuraboshi（「六顆星星」的意思），而富士重工有限公司恰恰是由六個公司合併而組建的。斯巴魯汽車擁有獨特的技術，尤其是水平對臥式引擎和全時四輪驅動系統。斯巴魯近年來業績顯著，2006年全球銷售創下其歷史記錄。
森林人聽說過吧！沒錯，它就是斯巴魯中的一款熱銷車型。看看它的動力就知道了！
在外觀上，新款森林人的高配車型配備有運動保險槓，其車身尺寸為4610mm×1810mm×1735mm，配備普通保險槓車型的車長會在增加10mm，達到4620mm，車長方面相比老款都有所增加。而在軸距方面，新老車型保持一致，均為2640mm。
新款森林人中動力最好的2.0T車型，發動機的最高功率為177KW，扭矩更是達到了350N.M。這款車和2.0L以及2.5L自然吸氣版本的動力區別就像是兩隻溫順的綿羊碰上了精力充沛的牧羊犬一般，它的動力儲備十分充裕。這款車搭載了斯巴魯的全時四驅系統，並且還帶有X-MODE行車模式，開啟這一模式可改變電子限滑判斷邏輯，顯著加快電子限滑介入的速度，使整車四驅系統反應更為迅速。
三、三菱
第一家三菱企業是巖崎彌太郎於1870年接手日本官方經營的長崎造船廠，1873年造船廠更名為三菱商會。接著三菱開始涉足採礦、造船、銀行、保險、倉儲和貿易，隨後又經營紙、鋼鐵、玻璃、電氣設備、飛機、石油和房地產。現在三菱已建立起一系列的企業，在日本工業現代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。三菱汽車公司於1970年從三菱重工公司獨立出來，是日本汽車行業中最年輕的汽車製造公司。從產量上來看，在2009年是第五大日本汽車製造業者，全球排名第十五大汽車製造業者，之所以能為第十五大汽車製造者，原因還在於它的質量過硬。
三菱這個品牌也是槓槓的，整個車型中歐藍德卻獨樹一幟，不信就往下看。
作為年代改款車型，2018款歐藍德主要針對配置進行了升級，因此外觀與現款車型相比並沒有發生太多的變化，可以通過全新換裝的鯊魚鰭式天線判斷其身份。
新款歐藍德新增了鯊魚鰭天線及胎壓監測等配置，而2.4L四驅車型還進一步增配了帶有自動駐車功能的電子手剎。此外，新款歐藍德還新增了一款2.0L兩驅嘉樂版車型，它的推出打破了現有2.0L車型不提供7座布局的情況，進一步豐富了消費者的選擇。
新款歐藍德將繼續採用現有的2.0L/2.4L自然吸氣發動機，最大功率分別為166馬力和192馬力，峰值扭矩為201牛·米和235牛·米，傳動方面與發動機匹配的是CVT無級變速箱。
總結: 雖然最近日本的汽車圈被高田氣囊事件和日本神戶制鋼造假事件鬧得沸沸揚揚，但是以上的三家汽車日企卻確實有著不錯的企業文化和優質的產品。確實這次的日本神戶制鋼造假事件讓這三家汽車日企躺著也中了槍，但是小編相信，質量和時間能證明一切。