堪比換代的改款!實測2021款奔馳E級

2020-12-10 騰訊網

新款奔馳E級整體的外觀發生了比較大的變化,我們實測的車型是運動版,採用了全新的設計語言,改款前的商務氣息比較濃,改款後能明顯感覺到年輕了一些,而那股優雅、端莊的氣質依然沒變。

燈組設計是比較大的改變,前後燈造型跟S級都較為相似,大燈從原來的兩道槓改為箭頭,顯得有點簡約;尾燈比頭燈有觀賞性,形狀如龍鱗鳳羽,比頭燈耐看。

AMG套件也進行了調整,近期格柵上窄下寬,星輝格柵設計取代了原來的雙橫條格柵,豪華感更濃鬱。

引擎蓋上兩跟隆起的肌肉線條也是非常明顯的改變,坐在車內看得非常清楚。

奔馳標誌性的長軸距版LOGO和源自S級的三角窗設計,門板的造型也更垂直,更方便上下車,具有不錯的實用性。

新款E級的車漆是比較薄的,基本在110μm左右浮動,但整體控制得比較均衡,車漆質感也非常出色;鈑金間隙中規中矩,左右對稱均勻,但整體有一定誤差。

小結:

奔馳E級的外觀改動比較大,新款設計辨識度和美觀都有提升,只是稍微簡約的大燈設計驚喜感不強;車身做工中規中矩。

內飾的整體布局並沒有變,依然是原來的主基調,豪華感和優雅氣質依然非常濃厚,氛圍和視覺感官這兩點在同級別當中有著不可比擬的優勢。

最大的改變在於採用了全新的方向盤,運動版配備的是平底造型,淺色內飾讓方向盤造型很飽滿,方向盤上的按鍵全部採用觸控控制。

車機系統加入了新款的MBUX系統,雙12.3英寸屏幕沒有改變,這點讓人更容易接受,若是新款S級那樣的縱向中控屏設計,估計會讓很多現有消費者接受不了。

小結:

奔馳E級的在同級別當中依然是非常出色的表現,依然是令人無法拒絕;用料豪華毋庸置疑,但做工的細緻程度差一點達到完美。

實測車型是2.0T的頂配版本,也選裝了大部分配置,舒適性配置不管是坐、聽、視、用都非常到位。

實測車型選裝了「智駕套裝」,包括自適應巡航、車道保持、車道偏離預警等,所以駕駛輔助配置方面是全套配齊。

小結:

作為行政型豪華轎車,新款E級配置表現非常出色,數十項舒適性配置,車機和駕駛輔助配置也跟上時代步伐,需要注意的是在這輛2.0T頂配車型上駕駛輔助配置依然需要選裝,價格2.4萬。

乘坐空間不必贅述,座椅的舒適性有提高,座椅的填充物進行了優化,柔軟度有提高,而且腰部支撐也有提升。

儲物空間是個弱項,前排只有杯架和手機無線充電,中央通道的空間沒有完全利用起來,重要扶手箱和手太小的儲物格尺寸和深度都一般。

後備廂容積中規中矩,官方沒有容積數據,我們測得大概有1米*1米*0.5米空間,容積大概為600升,另外後排不能放到;尾廂平整度是優於寶馬5系,但次於奧迪A6L。

小結:

奔馳E級的空間表現比較一般,乘坐空間沒有什麼問題,主要是儲物空間和載物空間,在同級別當中不佔優勢。

動力依然是代號264 920的2.0T渦輪增壓發動機,匹配9AT變速箱,排量和動力形式都比較成熟,參數剛好,這是最值得推薦購買的動力總成。

變速箱支持3-4千轉彈射起步,抬頭不是很明顯,但起步階段有輕微的動力空擋,隨之而來的是較強的推背感,會造成輕微暈眩感,最終測得6.5秒,稍比官方數據快;而制動性能也比較出色,剎車腳感回饋很真實,腳感偏硬但制動力到位,全力制動信心很足。

對比起我們實測過的車型,新E級的加速性能是最為出色,當然馬力參數也是最高的,以0.2秒優勢超過寶馬5系,制動表現也排名第二,綜合來看表現最優;不過總體來看,BBA三家的性能都足夠出色。

奔馳E級的這套動力總成不管是參數還是實測成績在同級當中無疑是有一定的優勢,但發動機和變速箱的合作表現跟寶馬5系有差別,大腳油門的瞬間不會有較大的動靜,動力會個半秒左右的空檔期,然後推背感一下子湧上來,而5系是一踩油門就有響應,完成提速動作的時間跟5系差不多,但5系更加循序漸進。

底盤的調校偏運動,前段的反饋是偏硬、韌勁較強的那種,後段才不那麼硬,這就會給人一種底盤比5系還硬的錯覺,可以理解奔馳的做法,奔馳E級甚至S級的車主年齡都很低,所以他們都希望自己的座駕更年輕一點,不那麼「油膩」,所以這樣的調校也算是迎合了對於消費者的需求。

不過經過我們實測發現,新款E級的隔音表現跟預期有點差距,怠速時車內能聽到引擎聲,雖不算繞耳,但不算安靜,中高速時的噪音表現都沒有太大驚喜,跟競品相比差距有點明顯,數據詳情可看下文。

由於採用了新的方向盤,方向盤的尺寸稍微收窄,但握感很飽滿很粗壯,手感好評,指向性還算清晰,操控起來還算靈活,只是不會反饋太多車身動態和極限的信息,或許這就是奔馳的性格,無需顧慮那麼多。

改款前E級2.0T的油耗表現基本上都在9-10升/100公裡,我們使用幾天下來差別也不大,由於受眾駕駛習慣和用途使然,也有更低的油耗,對於這個級別的車來說,這個油耗表現稱得上令人滿意。

小結:

奔馳E級的駕控方面強在動力性能和平順性,但在駕駛操控和舒適性方面還有提升空間,乘坐舒適性是沒問題的,只是隔音表現還差一點,如果能用上隔音玻璃可能會更好。

因為剛剛上市不久,所以新款E級的優惠並沒有全面鋪開,部分地區還沒有優惠,部分地區雖然有一定幅度優惠,但優惠條件還蠻多,常規的店內上險、保險、加裝等等是避免不來的了。

總結:

新款E級的改變還是不小的,更加年輕運動的形象,內飾和配置依然是它的強項,但強的方面不夠全面,功能實用性方面有進步空間,當然可能車主們如果要強實用性可能就不選E級了,總體來看新款E級肯定比舊款更有吸引力,從這一點來看,它的改款就算成功了。

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