隨著莞惠城軌全線開通，備受關注的佛山東莞城際軌道近日也傳出消息，佛莞城際施工難度最大的水下鐵路盾構隧道——獅子洋隧道盾構順利（隧道全長6476.4米，其中盾構隧道長4900米），目前已完成1800米中段掘進！這樣一來，就為佛山東莞城際軌道2020年底通車的計劃提供了保障。
廣惠城際鐵路分佛莞城際鐵路和莞惠城際鐵路兩段建設！這是許多人搞不清楚的地方！
莞惠城際鐵路（東莞道滘-惠州小金口）已全線開通！其中，小金口站至東莞市常平東站，已於2016年3月30日通車運營，而「常平東—道滘」線路於2017年12月底開通。需注意的是，東莞望洪站（又稱望洪樞紐站）已於2018年1月掛牌改名為東莞西站。
而佛莞城際鐵路於2014年12月30日動工建設， 計劃於2020年建成通車。作為「珠三角城際鐵路家族」其中一員的佛莞城際，其廣州南至望洪段位於廣州番禺區和東莞市麻湧鎮、望牛墩鎮、洪梅鎮，全長36.681公裡。佛莞城際是連接廣東省中、東部地區的重要快速幹線，是打通珠江東西兩岸的快速過江通道，對實現珠三角地區「一小時」城市圈以及粵港澳大灣區交通建設具有重要的意義。
廣惠城際鐵路，經過廣州南和番禺，東莞經過核心區松山湖和東莞西部，惠州也經過核心區西湖（對惠州西湖片區的商業圈建設和帶動非常有利）等地。而對於佛山來說，並不經過佛山的核心區。
佛莞城際鐵路全線共設7個車站，分別是廣州南站、長隆站（地下站）、番禺大道站（地下站）、官橋站（高架站）、蓮花站（地面站）、麻湧站（高架站）、望洪站（也就是改名後的東莞西站），與莞惠城際軌道交通相銜接，速度目標值為時速200公裡。
對於佛山人來說，莞惠城際鐵路的開通似乎沒多大意義，而隨著佛莞城際鐵路的開通，從廣州南站直接通到了東莞西站（望洪樞紐站），再可經西平西站通過莞惠城軌進入惠州，這就有意義了！
項目建成後，未來從廣州南站坐城際軌道直達東莞，也可去到惠州西湖。到東莞西平西預計也就20多分鐘，而到惠州西湖也就1小時左右，所以未來廣州南到惠州西湖東預估也就80分鐘左右！
相對廣州大部分番禺以北的區來說，佛山人（禪城和南海桂城）去往廣州南站比絕大部分廣州市民來說更為方便。因為從佛山禪城區魁奇路東延線出發，再到南海區海怡大橋，就是廣州南站了，車程僅需30分鐘左右。
所以，雖然佛莞城際鐵路僅從站點來說，不像廣州東莞惠州一樣經過佛山的核心區，但對佛山人出行也是方便很多，廣州南站作為廣州、佛山的共同的高鐵交通樞紐，佛山人以後去往東莞東部，惠州的中心區都方便很多。