因為1994年的俄羅斯航空593號航班空難是因為當時的飛行員將自己15歲和12歲的孩子帶到駕駛艙參觀，更加令人驚詫的他還讓孩子親自操作，可以說這是「作死」的最典型案例。2009年的法國航空447號航班則是由於A330的皮托管結冰，導致空速表失常，自動駕駛儀關閉後飛行員操作失誤而導致墜機。兩起事故共導致303遇難，可以說都是可以避免的，尤其是俄航593號航班。
俄羅斯航空593號航班是從俄羅斯舍列梅季耶夫國際機場飛往中國香港啟德機場的國際航班，1994年3月23日的航班中共搭載了63名乘客和12名機組成員。執飛客機也是俄羅斯航空為了提升國際競爭力而引進的空客A310型客機，這對於大多數俄羅斯人而言都是新鮮的。
當天執飛的飛行員便「近水樓臺先得月」的將自己的孩子邀請到駕駛艙體驗飛行。但客機就在他兒子上手後發生了意外，這也直接導致客機發生不測，更加令人遺憾的是，沒有留下任何挽救危局的機會，甚至當客機墜毀的時候，當班機長都沒有回到駕駛艙。可以說，為什麼大家對網紅進駕駛艙這麼敏感了。
法航447則是從巴西裡約熱內盧加利昂國際機場飛往法國巴黎戴高樂機場的定期航班，2009年6月1日的航班中共搭載了228人。UTC2點06分，機長曾通知客艙飛機飛入亂流區域，此後飛機的皮托管開始結冰，這也導致客機無法偵測到飛機速度。因此自動駕駛儀被解除。後面的故事大家都應該有所耳聞，就是「博南拉杆」。
法航447的最終事故報告顯示，當時客機正在飛越赤道熱帶輻合帶，皮托管結冰是事故發生的誘因。更為關鍵的是飛行員操作失誤導致了最終的悲劇上演。可以說這兩起空難都是典型的人為因素空難，本來是完全可以避免的事故。